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张强

作品数:11 被引量:13H指数:2
供职机构:北方工业大学更多>>
发文基金:北京市科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程自动化与计算机技术文化科学政治法律更多>>

文献类型

  • 6篇专利
  • 3篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 2篇文化科学
  • 1篇政治法律

主题

  • 4篇地铁
  • 4篇社会车辆
  • 4篇通行
  • 4篇通行效率
  • 4篇平交
  • 4篇平交路口
  • 4篇相位控制
  • 4篇路口
  • 4篇客流
  • 4篇会车
  • 4篇车辆
  • 2篇地铁线
  • 2篇地铁线路
  • 2篇递阶
  • 2篇站台
  • 2篇人脸
  • 2篇人脸检测
  • 2篇线性规划
  • 2篇绿灯
  • 2篇进站

机构

  • 11篇北方工业大学

作者

  • 11篇张强
  • 9篇周慧娟
  • 3篇赵宇
  • 2篇陈智
  • 2篇郑国荣
  • 2篇张福生
  • 2篇刘小明

传媒

  • 2篇交通工程
  • 1篇计算机与现代...

年份

  • 1篇2020
  • 6篇2019
  • 3篇2017
  • 1篇2012
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于平行管理方法的浮动票价系统研究
2019年
针对春运期间火车票定价的实际问题,引入了平行管理理论的方法和具体实现步骤.在此基础之上,通过模拟实际票价系统搭建人工票价系统,结合计算实验以及平行管理的方法不断优化人工票价系统,从而使人工票价系统与实际系统"等价".当人工系统不断成熟后,可将人工票务系统中的最优策略作为控制实际票务系统的决策依据.
周慧娟贾梅杰张强刘羽赵宇
关键词:火车票价平行管理
缺陷产品召回法律制度研究
随着社会经济的快速发展,产品种类日益丰富,世界各国都面临着因产品存在缺陷而造成的产品质量安全问题。从20世纪60年代开始,欧美等发达国家就陆续建立了缺陷产品召回制度,为消费者避免因缺陷产品带来的伤害。而我国对缺陷产品召回...
张强
关键词:缺陷产品召回制度
基于YOLO2的地铁进站客流人脸检测方法被引量:11
2019年
由于光照变化、乘客拥挤和站外噪声干扰大等问题,现今地铁进站客流人脸检测技术精度较低。为提高人脸检测精度,本文在YOLO2轻量级目标检测算法Tiny YOLO2原有网络结构基础上,首先利用不同数目的1×1卷积层对特征图进行压缩,然后将特征图尺寸重新调整到统一大小进行级联,得到高维特征图。缩减网络最后几层卷积核数量,用1×1卷积层替换原始网络的3×3卷积层,得到更深而且更窄的人脸检测网络。改进后的网络先后在Wider Face数据集和地铁进站客流数据集上进行训练,得到最终的人脸检测模型。加载训练好的人脸检测模型对随机选取的300幅站外乘客图片进行测试。测试结果表明:本文算法相比Tiny YOLO2原始人脸检测算法,召回率提高4.2%,单幅图片检测速度提高6.5%。同时在广泛使用的人脸检测算法评测数据集FDDB上进行测试,在误检数目为200的情况下,人脸检测准确率相比Tiny YOLO2平均提高5%,比SSD检测算法提高2%,而且本文算法能够在检测速度和精度之间取得较好的平衡,有较好的泛化性。
周慧娟张强刘羽王旭阳柳颖
关键词:人脸检测TINYTINY
会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法
本发明提供一种会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法,其考虑在与社会车辆混行情况下,两辆有轨电车以会车的状态到达平交路口时的信号灯的相位控制方法。本发明将存在冲突的车辆进行时间上的分离,且遵循有轨电车相对优先、不存...
周慧娟刘羽张福生陈智张强
现代有轨电车线路协调运行控制方法研究
2019年
结合现代有轨电车的运行特性,提出了基于有轨电车时刻表的绿波控制方法,并以相对优先控制方式作为绿波控制方法的补充策略,实现有轨电车尽量不停车通过平交路口.以沈阳现代有轨电车2号线为例,利用VISSIM搭建仿真平台,并采用VISVAP模块实现平交路口控制策略,验证了方法的有效性.考虑了有轨电车与社会车辆的混行交通环境和两种车辆的运行条件,减少了有轨电车对社会车辆的影响.
周慧娟刘羽张强
关键词:现代有轨电车时刻表VISSIM仿真
非会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法
本发明提供一种非会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法,其考虑在与社会车辆混行情况下,两辆有轨电车以会车以外的状态到达平交路口时的信号灯的相位控制方法。本发明将存在冲突的车辆进行时间上的分离,且遵循有轨电车相对优先...
周慧娟刘羽刘小明郑国荣张强
基于分层递阶的地铁线路客流协调控制方法
本发明提供一种基于分层递阶的地铁线路客流协调控制方法,采用分层递阶控制结构描述线路客流控制系统,并把系统分为三个控制层。采用线性规划的方法建立控制模型,线路层以客流滞留影响程度最小为目标函数,车站层以客流滞留影响程度最小...
周慧娟赵宇贾梅杰张强刘羽
非会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法
本发明提供一种非会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法,其考虑在与社会车辆混行情况下,两辆有轨电车以会车以外的状态到达平交路口时的信号灯的相位控制方法。本发明将存在冲突的车辆进行时间上的分离,且遵循有轨电车相对优先...
周慧娟刘羽刘小明郑国荣张强
文献传递
会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法
本发明提供一种会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法,其考虑在与社会车辆混行情况下,两辆有轨电车以会车的状态到达平交路口时的信号灯的相位控制方法。本发明将存在冲突的车辆进行时间上的分离,且遵循有轨电车相对优先、不存...
周慧娟刘羽张福生陈智张强
文献传递
基于分层递阶的地铁线路客流协调控制方法
本发明提供一种基于分层递阶的地铁线路客流协调控制方法,采用分层递阶控制结构描述线路客流控制系统,并把系统分为三个控制层。采用线性规划的方法建立控制模型,线路层以客流滞留影响程度最小为目标函数,车站层以客流滞留影响程度最小...
周慧娟赵宇贾梅杰张强刘羽
文献传递
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