公共文化服务平台

共 2 条记录，以下是 1-2

全选清除导出

排序方式：

放热率对效率的影响及对HCCI燃烧负荷限值评测被引量：10: 2008年; 基于理论循环和校准后的GT-Power模型研究了燃烧放热率对车用发动机热效率、最高燃烧压力、压力升高率及能量分配的影响规律。理论循环研究表明热效率仅取决于加热时刻相对于上止点的角度,与上止点前后无关,即加热时刻所对应的热效率关于上止点具有对称性。GT-Power模拟研究表明:实际循环中由于传热、摩擦损失的增加使得放热率对应热效率沿上止点不对称,持续期越长、重心越偏离上止点不对称性越明显;对于HCCI燃烧模式,由于放热持续期很短、且靠近上止点,即使完全在上止点前燃烧其热效率也较高;均质、低温、稀燃燃烧模式,由于加热量直接决定缸内温度及传热量,其负荷拓展受到理论上的限制。; 韩永强赵佳佳张亮田永海; 关键词：内燃机燃烧放热率热效率

放热率对车用发动机性能影响及优化: 基于理论循环和校准后的GT-Power模型研究了燃烧放热率对车用发动机热效率、最高燃烧压力、压力升高率及能量分配的影响规律。理论循环研究表明热效率仅取决于加热时刻相对于上止点的角度，与上止点前后无关，即加热时刻所对应的热...; 韩永强赵佳佳张亮田永海; 关键词：发动机燃烧放热率热效率; 文献传递

全选清除导出

共1页<1>

张亮