刘韦
- 作品数：32 被引量：112H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 抗蛇行减振器安装刚度对弹性构架车辆动力学性能影响被引量：16
- 2012年
- 基于减振器简化等效模型分析了某动车组车辆系统动力学性能随抗蛇行减振器安装刚度不同的变化情况,并且比较了考虑构架结构弹性振动对这种变化的影响。结果表明,抗蛇行减振器安装刚度对车辆系统动力学性能具有一定影响,尤其是当车辆运行速度达到250 km/h时影响较大;此外,构架的弹性振动也影响着抗蛇行减振器安装刚度的选择。
- 杨亮亮罗世辉傅茂海马卫华刘韦
- 关键词：抗蛇行减振器动力学动车组
- 高速列车传动系统动态特性分析被引量：1
- 2014年
- 以国内现有高速车型为研究对象,综合考虑驱动系统齿轮传动刚度时变特性,实际列车牵引特性和基本阻力特性,通过建立高速列车三维动车动力学模型开展高速列车传动系统与车辆动力学相互作用的研究。齿轮啮合刚度时变特性使得齿轮传动内部产生激励,在刚度激励和啮入冲击激励作用下轮对垂向振动响应较大,但不影响轮对其它运动形态;由于轮轨接触的负斜率特性,仿真分析了轮对出现失稳振动后传动系统的响应,发现相对轮对旋转振动而言轮对纵向振动对列车驱动系统的影响更大,但这两种振动形态往往通过轮轨切向力耦合在一起。
- 宗凌潇李晓龙马卫华刘韦
- 关键词：高速列车传动系统啮合刚度动力学
- 高速动车组胶泥缓冲器特性分析被引量：3
- 2012年
- 以弹性胶泥缓冲器为主要研究对象,分析了弹性胶泥缓冲器的结构特点、工作原理,并建立列车纵向动力学仿真模型,分析缓冲器在不同工况下的动力学特性。通过建立动车组的多体动力学仿真模型,将得出的胶泥缓冲器动态特性用于动车组整车动力学分析模型中,进行紧急制动工况下的仿真计算,并评价其纵向舒适度。结果表明,弹性胶泥缓冲器可以有效降低动车组的纵向冲动,改善乘坐舒适性。
- 刘韦罗世辉马卫华梁鑫
- 关键词：胶泥缓冲器动态特性阻尼力纵向动力学
- 轮对径向质心偏离对纵向振动的影响
- 2014年
- 当轮对质心存在径向偏离时,会引发周期性粘着系数的变化,与剧烈的自激扭转振动,从而直接导致轮对产生纵向振动。轮对纵向振动与轮轨黏—滑振动相互耦合,破坏了机车稳定动力学性能。通过某新型机车的建模和数值仿真,计算和分析在不同的质心偏离和速度下,构架、轮对的纵向振动频率与车体垂向共振频率。并计算轮对粘着系数变化规律,分析机车垂向平稳性恶化的机理。结果表明当轮对存在径向偏心时,轮轨蠕滑力饱和产生动力学耦合,引起轮对的扭转振动和纵向振动,由此将通过构架与牵引装置的传递而恶化机车垂向平稳性。
- 王晨刘韦马卫华罗世辉方翁武
- 关键词：振动与波轮对纵向振动蠕滑力
- 动车组胶泥缓冲器特性研究
- 随着高速列车的开行，列车的运行速度和牵引总重也在不断提高，这将会使列车的纵向冲动增大。如果纵向冲动太大，可能造成车辆零部件使用寿命的缩短，甚至造成断钩和脱轨等恶性事故。因此，为了提高旅客的乘坐安全性和舒适性，对车钩缓冲装...
- 刘韦
- 关键词：纵向动力学动态特性高速动车组
- 轮对轴箱定位偏心引起的轮对纵向振动问题分析被引量：3
- 2014年
- 根据双拉杆式轮对轴箱定位系统的结构特点,分析产生轮对轴箱定位偏心的原因,并且由于轮对轴箱定位偏心而使轮对在滚动过程中产生纵向振动,轮对的纵向振动又会引起轮轨纵向蠕滑率的变化,进而引起轮轨纵向蠕滑力的变化,从而影响到机车对轮轨蠕滑力的调整和轮轨黏着的利用。从轮轨接触点位移量动态变化的微观角度分析轮对纵向振动与纵向蠕滑率/力振动之间的关系,并仿真研究轮对纵向振动对机车动力学性能及轮轨接触特性的影响。结果表明:当轮对发生较大纵向振动时,对机车的垂向平稳性影响较大,而对机车的横向平稳性影响很小;当轮对轴箱定位偏心量达到5mm时,机车的垂向平稳性超标;当一系纵向定位刚度为1.6MN·m-1时,轮对受到的激励频率与其纵向振动固有频率相近,引起轮对的纵向共振,进而使得机车纵向失稳;在轮对纵向振动的作用下,随着轮轨纵向蠕滑率的增大会引起轮轨纵向蠕滑力的增大,当轮轨纵向蠕滑力超过轮轨摩擦极限时,车轮将发生宏观滑动进而引起车轮空转。
- 刘韦马卫华罗世辉刘凯
- 关键词：轴箱定位振动稳定性
- 直线电机悬挂结构的振动特性分析被引量：3
- 2013年
- 为分析直线电机传动系统对车辆动力学性能的影响,使用动力学软件SIMPACK建立某市地铁车辆模型,对直线电机系统的固有频率及频率响应进行分析,通过车辆的振动模态分析。在轨道不平顺激励下,研究等效(传统)转向架和直线电机转向架,对比两种不同的悬挂方式下构架的振动特性,评价直线电机悬挂结构对车辆动力学性能的影响。
- 王晨罗世辉马卫华刘韦方翁武
- 关键词：直线电机模态分析频率响应
- 单轮对纵向颤振影响分析
- 2013年
- 研究目的是通过建立机车单轮对动力学简化模型,分析轮对纵向颤振的影响。首先对简化模型进行受力分析,在模型中加入轨道不平顺的前提下观察到轮对在某些速度下发生纵向颤振现象,根据此速度确定轮对发生纵向颤振的频率,并对纵向颤振的的频率进行分析,给出一个较为接近的频率判据。然后讨论纵向颤振与前进速度、粘着利用系数的关系,提出颤振危险速度的概念,并对颤振危险速度进行估测。在此基础上,研究纵向颤振对轮轨接触区受力的影响和轮轨接触斑处相对滑动的影响,发现轮轨接触区受力显著增加,特别是轮轨接触斑相对滑动特别严重,接触斑的粘着区不再存在。分析的结果将有益于今后机车车辆研究中更加关注纵向振动的影响。
- 方翁武刘韦罗世辉马卫华
- 关键词：振动与波轮轨接触动力学
- 考虑轮对弹性的车轮振动及车轮多边形化对轮轨力影响研究被引量：35
- 2013年
- 为研究直线电机地铁车辆轮对弹性对车轮振动、车轮多边形化及轮轨相互作用的影响,在对单轮对进行模态分析的基础上,建立完整的车辆系统刚柔耦合动力学模型,模型中将轮对视为弹性体,其余部件按刚体处理。研究表明:考虑轮对弹性之后,轮对的弯曲振动频率会与直线电机的沉浮与点头振动频率相耦合,从而加大轮对的振动幅度,因此考虑轮对弹性可以更加真实地反映车轮的振动与轮轨力的变化。车轮多边形化会引起较大的轮轨垂向力,并与车轮多边形化的波深、相位差、谐波阶数及车速有密切关系,而将轮对考虑为弹性体将会更加准确地反映出车轮多边形化对轮轨力的影响。在车辆实际运用过程中,如果已知车轮某阶多边形占主导,应尽量避开该阶多边形化车轮产生的激励与车轮垂向弯曲频率相耦合时的车辆运行速度。
- 刘韦马卫华罗世辉李晓龙
- 关键词：波长相位差
- 轨道车辆轮轨非对称接触现象分析
- 针对广泛存在于轨道交通系统的轮轨非对称接触现象开展研究,探讨了轮轨非对称接触现象的形成原因,并分析了轮轨非对称接触现象对机车车辆动力学性能的影响.轮轨形面损伤、轮径差的存在均会导致轮轨非对称接触现象的产生,根据表现形式的...
- 马卫华邹瑞明刘韦罗世辉
- 关键词：轮轨动力学性能
- 文献传递
