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冯振东

作品数:33 被引量:315H指数:12
供职机构:吉林大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程理学动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 33篇中文期刊文章

领域

  • 25篇机械工程
  • 24篇交通运输工程
  • 7篇理学
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇建筑科学
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 20篇汽车
  • 9篇动力总成
  • 9篇悬置
  • 9篇总成
  • 6篇汽车动力
  • 5篇特征值
  • 5篇特征值问题
  • 4篇摄动法
  • 4篇扭振
  • 4篇汽车动力总成
  • 4篇离合
  • 4篇离合器
  • 4篇传动
  • 3篇动特性
  • 3篇悬置系统
  • 3篇液力
  • 3篇液力悬置
  • 3篇模态
  • 3篇矩阵
  • 3篇隔振

机构

  • 33篇吉林大学
  • 2篇清华大学
  • 1篇中国第一汽车...
  • 1篇江铃汽车集团...
  • 1篇神龙汽车有限...
  • 1篇东风汽车工程...
  • 1篇人民交通出版...

作者

  • 33篇冯振东
  • 20篇吕振华
  • 4篇宋传学
  • 3篇高云凯
  • 3篇张建文
  • 2篇林逸
  • 2篇范让林
  • 1篇康健
  • 1篇张卫
  • 1篇张卫
  • 1篇吕振华
  • 1篇吕振华
  • 1篇王望予
  • 1篇陈家瑞
  • 1篇卢炳武
  • 1篇史文库
  • 1篇范光明
  • 1篇梁恩忠
  • 1篇王有

传媒

  • 14篇汽车工程
  • 7篇汽车技术
  • 2篇振动工程学报
  • 2篇内燃机工程
  • 2篇振动与冲击
  • 2篇应用数学和力...
  • 1篇吉林工业大学...
  • 1篇固体力学学报
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2004
  • 1篇1997
  • 3篇1996
  • 5篇1995
  • 3篇1994
  • 3篇1993
  • 4篇1992
  • 5篇1991
  • 3篇1990
  • 5篇1989
33 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
空间多万向节传动布置的优化设计被引量:18
1992年
本文从控制振源降低万向节传动引起的传动系与整车振动噪声出发,提出了空间多万向节传动最优布置的数学模型,选择了适用的优化算法,编出了相应的程序。实例计算表明,所提优化设计方法实用、可行,具有足够精度,所编程序计算速度快,使用方便,便于推广。
冯振东杜玉新吕振华
关键词:汽车最佳化万向节传动
汽车传动系扭振噪声的发生机理及控制方法述评被引量:22
1993年
指出汽车传动系的扭转振动是产生车内振动噪声、降低汽车乘坐舒适性的重要根源之一;阐述了汽车传动系扭转振动的主要特点;对传动系中变速器、主减速器等主要零部件的扭振噪声的发生机理及控制方法进行了评述。
吕振华冯振东程维娜梁恩忠
关键词:汽车传动系扭转振动噪声
橡胶悬置动特性试验方法探讨被引量:6
1995年
建立了橡胶悬置动特性试验的分析模型,详细讨论了橡胶悬置本身的质量、结构阻尼以及输入端质量对其原点和跨点动特性的理论值和测试结果等的影响,有助于正确进行橡胶悬置的动特性试验和数据分析。
范让林吕振华冯振东张建文
关键词:汽车橡胶悬置汽车试验
矩阵奇异值分解问题重分析的摄动法被引量:2
1991年
本文提出了一般实矩阵奇异值分解问题重分析的摄动法.这是一种简捷、高效的快速重分析方法,对于提高各种需要反复进行矩阵奇异值分解的迭代分析问题的计算效率具有较重要的实用价值.文中导出了奇异值和左、右奇异向量的直到二阶摄动量的渐近估计算式.文末指出了将这种振动分析方法直接推广到一般复矩阵情况的途径.
吕振华冯振东
关键词:矩阵奇异值分解摄动法
Audi100轿车动力总成液力悬置动态特性的实验分析被引量:7
1994年
动力总成液力悬置,是国外80年代初在汽车上开始应用的新型隔振元件。它可以明显降低汽车振动和车内噪声。对Audi100轿车动力总成液力悬置三向动特性进行了实验分析,为对液力悬置进行深入的理论研究提供了实验依据。
王立公冯振东宋传学
关键词:液力悬置动态特性轿车汽车
Audi100轿车动力总成液压悬置隔振技术研究被引量:3
1996年
介绍了液压悬置的基本结构和性能,建立了 Audi100五缸机动力总成的动力学模型,给出了求解该系统振动响应的方法。并且对液压悬置和橡胶悬置的隔振性能进行了比较,通过对 Audi100实车台架多点激振测试,两者结果基本吻合,证明所建模型和分析方法是正确的。
史文库林逸吕振华冯振东孔祥瑞王焕明
关键词:动力总成液压悬置隔振轿车
汽车动力总成液力悬置——一种新型隔振元件的结构发展被引量:32
1994年
动力总成液力悬置是国外70年代末在汽车上开始应用的新型隔振元件,是国际汽车隔振技术的重大突破。由于它具有优良的动特性,可明显降低汽车振动和车内噪声,因而它取代传统的橡胶悬置是未来发展的必然趋势。本文回顾了液力悬置的发展历史,对其进行了分类,阐述了各种典型的液力悬置的结构工作原理和性能特点及其发展趋势。
王立公冯振东
关键词:动力总成液力悬置隔振元件汽车
也论复模态振动分析理论的几个问题被引量:5
1989年
本文首先推证了线性振动系统的复模态特征参数退化为实模态特征参数的过渡方式;其次,基于实模态理论与复模态理论的统一性要求,规定了复特征向量的正规化条件;然后,建立了复特征向量空间中的展开定理的表达式,并证明了其与实特征向量空问中的展开定理的表达式的统一性;最后,阐述了目前对复模态振动现象的特点的一些基本认识,并对复模态振动系统的共振慨念的近似定义提出了建议。
吕振华冯振东邬惠乐
线性特征值问题的高精度矩阵摄动法被引量:1
1990年
线性特征值问题摄动重分析的基本理论已趋于成熟。本文进一步探讨了提高摄动计算精度的策略,提出了一种分步摄动一摄动迭代算法。通过实例计算表明,该算法可在结构具有大修改量的情况下有效地实现广义特征值问题的高精度重分析。
吕振华冯振东方传流
关键词:特征值问题摄动法矩阵迭代法
发动机悬置系统固有特性修改被引量:2
1990年
发动机悬置系统和汽车其它子系统固有特性匹配关系对降低整车振动和噪声水平有显著影响。为了得到满意的悬置系统固有特性,设计时往往需对悬置参数进行多次修改。本文将振频修改原理和模态坐标下的矩阵摄动法相结合,提出了对悬置系统固有特性进行修改的有效方法。根据本文提出的方法,对一轿车发动机悬置系统固有特性修改,得到了满意结果。这对发动机悬置系统设计、尤其对当前国内轿车设计、生产具有重要意义。
侯建付冯振东方传流
关键词:汽车发动机悬置系统
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