袁昌盛
- 作品数：47 被引量：176H指数：7
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- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 采用背撑发动机翼身融合布局的短舱-机体匹配设计方法
- 一种采用背撑发动机翼身融合布局的短舱‑机体匹配设计方法，针对短舱‑机体之间的流动干扰问题，通过对布局原始构型进行机体修型，改变短舱与机体间的流动通道，避免产生强激波及流动分离，提升全机的气动性能，包括纵向匹配设计，展向匹...
- 辛振庆张彬乾李栋陈真利顾文婷王刚张明辉袁昌盛张永杰桑为民张怡哲
- 文献传递
- 微型扑翼飞行器机翼纵向力矩特性风洞试验研究被引量：2
- 2007年
- 为了对微型扑翼飞行器机翼的纵向力矩特性进行研究,利用微型飞行器专用风洞对微型扑翼飞行器机翼进行了一系列吹风试验。试验中研究了迎角、扑动频率、风速对机翼的纵向力矩特性的影响。通过试验得到了关于微型扑翼飞行器机翼纵向力矩特性的基本规律,为进一步研究微型扑翼飞行器的稳定性和操纵性打下了基础,同时也为微型扑翼飞行器的总体设计提供参考。
- 熊超宋笔锋袁昌盛邵立民张亚锋
- 关键词：微型扑翼飞行器机翼风洞试验
- 微型扑翼飞行器升力特性研究被引量：6
- 2008年
- 为了对微型扑翼飞行器升力机理进行探索性研究,本文利用西北工业大学微型飞行器专用风洞进行了扑动翼频率、风速、迎角、扑动翼弯度对其升力特性影响的研究。并且利用示波器对扑动翼扑动相位角和产生升力大小之间的关系进行了研究。试验结果表明升力特性的研究为微型扑翼飞行器总体设计和气动布局设计提供了一定的工程指导。
- 张亚锋宋笔锋袁昌盛吉国明
- 关键词：微型扑翼飞行器升力特性风洞试验
- 翼身融合布局非圆截面客舱结构特性分析被引量：1
- 2011年
- 研究了翼身融合布局特有的非圆截面客舱结构的受力特性,并与传统圆截面客舱结构的受力特性进行对比。对翼身融合布局非圆截面客舱结构的改进方案进行了初步研究,提出了两种改进方法,即采用圆弧形过渡和使用"Y"型加强支柱的方法。在翼身融合布局非圆截面客舱结构设计时,结合这两种方法,可以充分提高非圆截面客舱的重量效率、空间利用率和经济性。
- 田玉艳袁昌盛李永泽
- 改进复摆法测量转动惯量的方法和设备研究被引量：20
- 2006年
- 基于复摆原理,提出一种改进的测量转动惯量的方法,设计制作了测试样机。通过测量系统在不同摆长下的摆动周期,利用摆动周期和质量、质心相对位置及转动惯量的关系,可以推算被测物体的质心位置和相对质心的转动惯量,避免了直接测量质心位置的困难和由此带来的误差。给出了详细推导过程和测量机构的设计,对所制作的测量装置进行了测试和分析,验证了方法的有效性。
- 袁昌盛宋笔锋
- 关键词：转动惯量质心复摆
- 微型扑翼飞行器推力特性试验被引量：8
- 2007年
- 通过进行微型扑翼飞行器低速风洞试验,研究了扑动翼展弦比、刚度和弯度对其推力特性的影响.制作了展弦比为2,4.5和7以及带弯度与不带弯度的矩形扑动翼,并对三种不同刚度大小的矩形扑动翼进行了结构变形分析;试验风速变化范围从4 m/s到10 m/s,扑动频率从4 Hz到8 Hz.风洞试验结果表明适当的增大扑动翼展弦比或减小扑动翼刚度有助于提高扑翼飞行器的推进效率;而扑动翼翼型弯度的增加不利于推力特性的提高.
- 张亚锋宋笔锋袁昌盛王利光
- 关键词：航空航天推进系统微型扑翼飞行器风洞试验
- 折叠机翼无人机的发展现状和关键技术研究被引量：20
- 2012年
- 调查了近年折叠机翼技术在无人机上的应用和发展情况,对折叠机翼技术在舰载无人机、炮射无人机、潜射无人机和变体无人机方面的应用进行了分类研究,归纳出折叠机翼无人机多样化、智能化的发展特点。讨论了折叠机翼无人机的设计、制造和操纵控制等关键技术,在此基础上分析了折叠机翼无人机技术的应用前景和发展趋势。
- 廖波袁昌盛李永泽
- 关键词：无人机折叠机翼微机电系统变体
- 翼身融合布局民机高低速协调设计被引量：3
- 2019年
- 翼身融合(BWB)布局作为一种创新的布局形式,成为未来民用飞机发展的热点。与传统布局相比,BWB布局具有综合优势,是以安全性、经济性、舒适性和环保性为发展目标的下一代大型民用飞机的理想布局。针对BWB布局低速飞行性能不易满足“绿色航空”发展目标的技术现状,分析当前BWB布局高低速综合设计中出现的问题和面临的挑战,提出了改善低速性能的应对策略。通过总体参数对高低速性能的影响规律研究,分析了影响高低速协调设计的各种因素,指出翼载是影响高低速协调设计的核心参数。基于项目组长期研究工作,提出了综合考虑高低速性能的BWB布局设计要求,建立了高速向低速适当妥协,综合平衡高低速矛盾的设计思想,给出了由三点技术措施构成的高低速协调设计原则。根据本文提出的高低速协调设计思想和设计原则,采用多学科综合优化和气动综合设计方法,进行了概念方案的高低速协调设计,获得了高低速协调、综合性能优异的概念设计方案。CFD分析和风洞试验验证结果表明,协调设计后的概念方案,在保持优异巡航性能的同时,显著提高了低速性能,降低了对增升能力的需求,减小了高升力状态力矩平衡措施的设计压力,达到了保证巡航效率和提升低速性能的协调设计目标。本文提出的高低速协调设计思想和设计原则为提升BWB布局低速性能提供了新的思路和方法,可应用于翼身融合类民机布局研究,并可为其他用途翼身融合类飞机设计提供参考。
- 张明辉陈真利顾文婷李栋张帅袁昌盛王龙张彬乾
- 关键词：民用飞机
- 翼身融合民机典型PRSEUS受压壁板屈曲及渐进损伤分析被引量：4
- 2019年
- 由NASA和波音公司共同提出的拉挤杆缝合高效一体化结构(PRSEUS),由于具有优异的抗压稳定性和止损/止裂等承载优势,已成为解决翼身融合布局民机非圆截面机身结构承载效率低和稳定性差等问题的主要途径。本文针对典型PRSEUS受压壁板结构,开展了线性/非线性屈曲及渐进损伤分析;提出了综合考虑蒙皮、止裂带、长桁翻边、隔框翻边等一体化缝合元件贯穿支撑构型几何关系和偏置参考面的建模方法,提高了PRSEUS受压壁板有限元模型的精度;提出了综合考虑屈曲特征值、非线性屈曲载荷等多影响因素的网格收敛性分析方法,提高了PRSEUS受压壁板屈曲分析的计算效率;提出了最小屈曲特征值、几何节点偏移以及最小屈曲特征值-几何节点偏移组合式等3种初始缺陷引入方法,提高了PRSEUS受压壁板损伤分析的计算精度;完成了基于纤维与基体损伤本构关系的典型PRSEUS受压壁板非线性屈曲损伤分析,通过与试验结果对比,给出了针对PRSEUS结构的非线性屈曲渐进损伤演化分析方法。为翼身融合布局民机PRSEUS结构的稳定性/损伤分析和设计提供了方法和技术支撑。
- 张永杰吴莹莹朱胜利王斌团谭兆光袁昌盛
- 关键词：非线性屈曲
- 采用背撑发动机翼身融合布局的短舱-机体匹配设计方法
- 一种采用背撑发动机翼身融合布局的短舱‑机体匹配设计方法，针对短舱‑机体之间的流动干扰问题，通过对布局原始构型进行机体修型，改变短舱与机体间的流动通道，避免产生强激波及流动分离，提升全机的气动性能，包括纵向匹配设计，展向匹...
- 辛振庆张彬乾李栋陈真利顾文婷王刚张明辉袁昌盛张永杰桑为民张怡哲
- 文献传递
