蔺鹏臻
- 作品数：260 被引量：950H指数：17
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学水利工程更多>>
- 叠合系杆拱桥主拱的内力分析
- 2008年
- 结合一钢管混凝土叠合系杆拱桥方案,考虑在汽车荷载、支座位移以及混凝土徐变发生的几种工况下,运用有限元程序对其主拱的内力、变形进行了计算与分析,并与相应的哑铃型拱进行比较.给出上、下拱肋为不同矢跨比情况下的主拱拱脚截面内力,当叠合拱桥的上、下拱肋矢跨比分别采用1/5、1/4与矢跨比为1/5的哑铃拱拱肋的内力和主梁及拱顶变形计算结果.经过分析比较,叠合拱较哑铃型拱从结构刚度、内力等方面均得到了较好的改善,使结构从受力方面更容易满足工程设计的需要.
- 宁贵霞蔺鹏臻张慧
- 关键词：桥梁工程钢管混凝土叠合拱主拱内力
- 基于细观尺度的UHPC氯离子扩散预测CA模型被引量：1
- 2022年
- 采用Monte Carlo方法建立了超高性能混凝土(UHPC)细观随机骨料模型,在此基础上,考虑材料组分和骨料等随机分布对氯离子扩散效应的影响,提出了基于细观尺度的UHPC氯离子侵蚀预测CA模型。利用CA模型对四种不同配比的UHPC的氯离子侵蚀过程进行了模拟,并将模型模拟结果与Fick第二定律解析解和试验值进行了比较。研究结果表明:本工作所提出的CA模型能够反映骨料、纤维、界面过渡区的随机分布对氯离子扩散效应的影响;CA模型能准确描述截面平均氯离子浓度随深度的变化以及不同深度处氯离子浓度的详细概率分布;氯离子在UHPC截面内的分布大致可分为快速下降、平稳下降和稳定三个阶段;提出的模型和方法对氯盐等腐蚀性环境下UHPC结构的耐久性设计具有一定的借鉴意义。
- 马俊军蔺鹏臻
- 关键词：超高性能混凝土细观尺度氯离子侵蚀元胞自动机
- 高速铁路大跨度连续钢桁梁柔性拱桥减震研究被引量：3
- 2019年
- 在1联(3×168)m连续钢桁梁柔性拱桥设置纵向粘滞阻尼器,采用非线性时程分析方法研究其减震效果。从减小拱脚轴力、墩底内力、墩梁纵向相对位移三方面出发,讨论了粘滞阻尼器各参数对结构地震响应的影响,并与未设置粘滞阻尼器情况下的地震响应进行对比。初选了减震效果较好的阻尼系数C和速度指数ζ,继而在全桥(两联3×168m连续钢桁梁柔性拱)布置该参数的粘滞阻尼器并分析其减震效果。结果表明:固定墩顶的拱脚轴力值在纵向布置粘滞阻尼器后显著减小,而位于活动墩顶的拱脚轴力值个别存在增大情况,且当ζ一定时,C越大减震效果越明显;活动墩顶的墩梁纵向相对位移随ζ的减小和C的增大而减小;以1联连续钢桁梁柔性拱桥为研究对象,所选定的阻尼器在全桥布置后,全桥地震响应的最大正减震率为76.5%,最大负减震率为-21.40%;尽管全桥布置阻尼器后某些位置出现了负减震率,但其地震响应仍然全桥最小;通过对两侧简支钢桁梁粘滞阻尼器的参数优化后,个别位置的地震响应进一步减小,从而提高了全桥的抗震性能。
- 刘应龙蔺鹏臻何志刚孙理想杨子江
- 关键词：铁路桥非线性时程分析地震响应粘滞阻尼器
- 高铁大跨度钢桁梁拱桥柔性拱安装抗风措施研究被引量：12
- 2018年
- 新建银西高铁银川机场黄河特大桥主桁为2联3×168m下承式连续钢桁梁柔性拱结构,采用墩梁同步、先梁后拱的方案施工。为提高施工阶段吊杆的横向刚度,在基于风洞试验实测三分力系数的基础上,采用MIDAS Civil软件建立施工阶段的有限元模型,分析拱肋安装阶段的静风响应,基于分析结果提出了地锚式和自锚式2种横向抗风方案,并优化抗风方案。结果表明:在静风荷载作用下,合龙前柔性拱的杆件应力会超过规范容许值,且横向位移较大,将引起结构横向失稳;2种方案均能有效抑制柔性拱的静风响应,出于施工便捷的考虑,该桥采用自锚式抗风方案;对该方案的布索方式优化后,施工阶段柔性拱的最大静风应力减小到162.2MPa,满足规范要求。
- 刘应龙蔺鹏臻梁新礼
- 关键词：高速铁路桥拱桥钢桁梁柔性拱静风稳定抗风措施
- 箱梁剪力滞效应的梁格改进方法及精度分析被引量：3
- 2020年
- 通过改变网格划分方式,对传统的梁格法进行改进,计算了单室以及双室简支箱梁的剪力滞效应.为获得改进梁格法的计算精度,分别与试验值以及基于板、实体单元的数值模型解进行对比,并给出了虚拟横梁刚度的建议取值.结果表明:改进的梁格法具备良好的剪力滞效应分析精度,梁格计算值总体偏大.其中,集中荷载作用下与试验值最大相差8.9%,与板单元值的最大误差为11.0%;集中荷载以及均布荷载作用下,双室箱梁的梁格值与实体值的最大误差分别为10.4%、6.8%.
- 刘应龙蔺鹏臻何志刚杨子江
- 关键词：箱梁剪力滞梁格法
- 变截面连续箱梁剪力滞分析的有限梁段法被引量：9
- 2018年
- 采用基于剪切变形规律的翘曲位移函数的有限梁段法分析变截面连续箱梁的剪力滞效应。此翘曲位移函数的定义是根据剪力滞效应源于翼板剪切变形所致这一机理出发的,原理更加明确。在选定的剪力滞翘曲位移函数基础上,通过变分法建立箱梁剪力滞控制微分方程,然后用有限梁段法来分析变截面连续箱梁的剪力滞效应。变截面连续箱梁的截面几何尺寸沿梁长度方向会发生变化,因此还需结合当量截面法以及叠加原理。分析变截面连续箱梁在不同荷载工况下典型截面及其沿梁纵向的剪力滞效应,并与相应的有限元、有限段法解析结果进行比较,结果吻合良好,从而验证了本文方法的准确性。
- 周朋蔺鹏臻
- 关键词：变截面箱梁剪力滞
- 双机重载牵引下既有铁路桥梁竖向动力响应研究被引量：1
- 2018年
- 为分析桥上有砟轨道结构在重载列车作用下的竖向动力响应,基于ANSYS建立有砟轨道—桥梁系统动力分析有限元模型,将列车荷载简化为集中力,分析研究中—活载及和谐号双机重载列车移动活载作用下桥梁和轨道结构的竖向位移和加速度动力响应。研究结果表明:轨道和桥梁结构跨中竖向位移和加速度响应在HXD1+HXD3+C80作用下最大,最大值为12.60 mm和3.27 mm/s^2,挠跨比为3.94×10^(-4),均小于规范中40 mm,350 mm/s^2和2.5×10^(-3)的要求;行车速度对轨道桥梁结构竖向位移响应影响很小,竖向加速度随着行车速度的增大而增大;增大桥梁刚度可以降低轨道桥梁结构系统的竖向位移和加速度响应,提高行车稳定性和乘客的舒适度;对既有铁路有砟轨道桥梁,应限定行车速度,采取相应的加固措施提高刚度以保证车—轨—桥系统的安全。
- 施成蔺鹏臻
- 关键词：铁路桥梁重载列车动力响应
- 风沙冲蚀下钢结构涂层的界面应力与破坏准则
- 2023年
- 为表征和评价风沙冲蚀作用下钢结构涂层界面结合强度,以西北地区风沙流特征为背景,利用接触力学和界面力学理论建立了在风沙冲蚀作用下钢结构涂层的界面应力表达式.结合断裂力学理论和有限元分析方法,确定了钢结构涂层的界面起裂位置.在起裂位置处建立了考虑压应力影响的界面应力破坏准则.研究结果表明:当冲蚀角度为30°和60°时,最大界面剪应力分别位于冲蚀点前侧200 mm和180 mm处,最大界面压应力分别位于冲蚀点前侧100 mm和50 mm处,涂层界面的起裂位置为最大界面剪应力处.风沙冲蚀作用下涂层的界面应力破坏准则与莫尔-库伦强度准则相似,斜率的大小取决于沙粒的冲蚀角度,且当冲蚀角度为30°和60°时,斜率大小分别为-0.599和-0.467.
- 蔺鹏臻魏亚鹏乔叶伟
- 关键词：钢结构涂层界面应力风沙
- 新型钢-混凝土组合桁架铁路桥梁的结点应力分析
- 钢混凝土组合桁架是一种新型桥梁结构。本文针对某铁路线上采用的世界最大跨度80 m、桁高11 m的新型钢混凝土组合铁路桁架桥,采用ANSYS有限元软件,建立了考虑材料非线性的钢混节点部位局部分析模型,研究了最不利荷载工况下...
- 蔺鹏臻
- 关键词：铁路桥应力分析非线性有限元法
- 文献传递
- 大型梁式渡槽抗震分析与研究
- 任建民赵小柠孙文于清高季日臣周芳红蔺鹏臻李春晓王国爱王晓君孙永福陈小祎杨建春李延鑫李军秀唐艳杨阳刘得志徐涛何俊
- (1)利用弹性体与流体位移运动方程的相似性，将弹性体有限元模式直接用于流体有限元计算，使得整个渡槽流-固耦合系统具有统一的有限元计算模式。通过对流-固耦合分析方法的对比，选用适当的方法对渡槽中的水体进行简化。(2)利用大...
- 关键词：
- 关键词：渡槽抗震设计
