苏立旺
- 作品数：16 被引量：26H指数：4
- 供职机构：中国北方发动机研究所更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程建筑科学石油与天然气工程更多>>
- 一种柴油机高原地区空气辅助起动装置
- 本发明涉及一种柴油机高原地区空气辅助起动装置，属于内燃机技术领域。本发明的空气辅助起动装置，包括：储存压缩空气的高压气源和高压气源的控制阀、压力调节阀、空气分配器、单向阀和管路。本发明提供一种柴油机高原起动的空气辅助装置...
- 顾维东刘江伟赵春生丁技峰苏立旺
- 一种发动机排气密封结构与方法
- 本发明提供了一种发动机排气密封结构与方法，排气密封结构包括依次同轴设置的卡箍、波纹管，所述卡箍和波纹管接触密封，卡箍内密封面为凹圆面，波纹管外密封面为凸圆面,凹圆面和凸圆面构成旋转密封面。本发明通过卡箍内密封凹圆面和波纹...
- 苏立旺曹斯琦陈艾君樊广志刘江伟张翔宇
- 高温高压条件下柴油的雾化蒸发特性试验研究
- 利用高速摄影和纹影法，在可变温度和压力的定容燃烧弹中，模拟发动机的实际运转工况，进行了不同喷油压力和背景压力条件下柴油的雾化蒸发特性试验，得出一系列热态喷雾图像。研究表明：喷油压力越高，雾注总的贯穿距离、锥角和投影面积越...
- 万远亮李向荣苏立旺何旭刘福水
- 关键词：柴油喷雾喷油压力
- 高温高压条件下柴油的雾化蒸发特性被引量：2
- 2016年
- 利用高速摄影和纹影法,在可变温度和压力的定容燃烧弹中,模拟发动机的实际运转工况,进行了不同喷油压力和背景压力条件下柴油的雾化蒸发特性试验研究,得出一系列热态喷雾图像。研究表明:喷油压力越高,雾注总的贯穿距离、锥角和投影面积越大,但液核的最大贯穿距离、锥角和投影面积变化不大,显著蒸发时刻不断提前,气相部分投影面积增大,混合均匀性改善;随着背景压力的升高,气、液相贯穿距离均下降,雾注总的喷雾锥角增大,雾注面积、液核面积减小。
- 李向荣薛继业万远亮苏立旺何旭刘福水
- 关键词：柴油喷雾喷油压力
- 一种分卷流燃烧系统
- 本发明公开一种分卷流燃烧系统，包括分卷流燃烧室以及与之对应的喷油器，所述分卷流燃烧室在双卷流燃烧室基础上加工得到，具体为在双卷流燃烧室的外室出口处设置分卷室。本发明一方面利用双卷流燃烧室结构特性使部分燃油在燃烧室内、外室...
- 李向荣周海琴苏立旺刘福水
- 文献传递
- 柴油机双卷流燃烧系统排放特性试验被引量：9
- 2013年
- 为合理评价双卷流燃烧系统的排放水平,在单缸机试验台架上对双卷流燃烧室和某国Ⅲ柴油机使用的TCD燃烧室的颗粒、NOx排放、燃油消耗率、缸内压力等进行了测量,并对燃烧放热率和缸内平均温度进行了分析。结果表明,外特性工况下,使用双卷流燃烧室可比TCD燃烧室减少颗粒排放7%-47%,缩短燃烧持续期1°-6°,降低油耗0.75%-3.05%;部分负荷工况下,由于油束贯穿度较小,缸内燃烧以空间燃烧为主,采用双卷流燃烧室时其卷流作用不明显,排放性能与TCD燃烧室相差不大。该研究可为双卷流燃烧系统在降低柴油机排放方面的应用提供指导。
- 苏立旺李向荣李杰赵陆明张长岭刘福水
- 关键词：柴油机燃烧装置双卷流燃烧系统
- 复合卷流燃烧室
- 本发明涉及一种复合卷流燃烧室结构，由基础双卷流燃烧室和在燃烧室外缘上叠加的侧卷流燃烧室尖端分流造型构成。采用本发明一方面利用双卷流燃烧室结构特性使燃油在内、外室形成方向相反的卷流，另一方面利用外室燃油撞击尖端分流造型，燃...
- 李向荣苏立旺刘福水尚勇赵陆明
- 文献传递
- 任意燃料压燃式内燃机
- 本发明涉及一种任意燃料压燃式内燃机，通过用于调整进气压力的可调涡轮增压装置；用于对进气进行加热的进气加热装置；用于改变配气正时从而改变有效压缩比的可变气门正时机构；用于燃料供给的液态燃料箱、气瓶、燃料量及燃料特性检测装置...
- 李向荣苏立旺高浩卜刘福水
- 文献传递
- 一种分卷流燃烧室
- 本发明公开一种分卷流燃烧室，包括基础燃烧室和分卷室，所述基础燃烧室为侧卷流燃烧室，在侧卷流燃烧室的上部加工环形盘状结构，形成分卷室。该燃烧室工作时,喷孔喷出的油束与基础燃烧室和分卷室之间的连接部位对应,由此当喷油器喷嘴喷...
- 李向荣周海琴苏立旺高浩卜陈彦林刘福水
- 文献传递
- 柴油机侧卷流燃烧系统的燃烧及排放性能被引量：14
- 2017年
- 柴油机侧卷流燃烧系统(LSCS)可以提高燃烧室的油气混合性能、降低燃油消耗率和排放.通过CFD仿真分析了侧卷流燃烧系统对促进油气混合的作用机理.通过单缸机试验和仿真研究了燃油喷射角度和喷孔锥角对侧卷流燃烧系统性能的影响,结果表明:当油束正对分流造型尖端时,侧卷流燃烧系统取得最佳的性能.在单缸机上进行侧卷流燃烧系统在不同工况下的试验,结果表明:在各试验工况下,侧卷流燃烧系统的燃油消耗率均比双卷流燃烧系统(DSCS)降低,燃油消耗率最大降幅为2%,左右;相对于燃油消耗率,侧卷流燃烧系统在排放方面表现出来的优势更为明显,与双卷流燃烧系统相比,在各工况下烟度的最大降幅为60%,左右.此外,侧卷流燃烧系统在较低的过量空气系数(1.3~1.6)下表现出较好的性能.
- 李向荣赵伟华苏立旺杨伟乔振扬刘福水
- 关键词：柴油机燃烧
