您的位置: 专家智库 > >

罗桑

作品数:126 被引量:414H指数:12
供职机构:东南大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术化学工程更多>>

文献类型

  • 69篇专利
  • 55篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 68篇交通运输工程
  • 23篇建筑科学
  • 5篇自动化与计算...
  • 4篇化学工程
  • 2篇文化科学

主题

  • 65篇沥青
  • 33篇桥面
  • 32篇铺装
  • 29篇环氧沥青
  • 25篇混合料
  • 22篇沥青混合
  • 22篇沥青混合料
  • 20篇钢桥
  • 20篇钢桥面
  • 18篇桥面铺装
  • 16篇路面
  • 12篇沥青混凝土
  • 11篇路工
  • 10篇道路工程
  • 9篇环氧沥青混凝...
  • 9篇钢桥面铺装
  • 8篇环氧沥青混合...
  • 7篇沥青混凝土铺...
  • 7篇沥青路
  • 7篇沥青路面

机构

  • 126篇东南大学
  • 5篇交通部公路科...
  • 5篇中铁二局集团...
  • 4篇苏州智能交通...
  • 2篇南京林业大学
  • 2篇加利福尼亚大...
  • 2篇江苏省交通运...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇上海市政工程...
  • 1篇江苏海事职业...
  • 1篇亚琛工业大学
  • 1篇香港理工大学
  • 1篇江苏省交通科...
  • 1篇中交公路规划...
  • 1篇中交第二公路...
  • 1篇加州大学
  • 1篇加利福尼亚大...
  • 1篇南佛罗里达大...
  • 1篇苏州公路管理...

作者

  • 126篇罗桑
  • 51篇钱振东
  • 21篇王建伟
  • 14篇钟科
  • 8篇陆庆
  • 8篇胡靖
  • 8篇黄卫
  • 8篇陈磊磊
  • 7篇殷俊
  • 7篇丁京
  • 5篇杨军
  • 5篇黄浩
  • 5篇王江洋
  • 4篇陈春
  • 4篇朱湘
  • 4篇马涛
  • 3篇李想
  • 3篇王汇
  • 3篇闵召辉
  • 3篇王亚奇

传媒

  • 10篇公路
  • 5篇石油沥青
  • 4篇中国公路学报
  • 4篇交通运输工程...
  • 3篇上海公路
  • 3篇Journa...
  • 2篇北京工业大学...
  • 2篇中外公路
  • 2篇筑路机械与施...
  • 2篇建筑材料学报
  • 2篇交通信息与安...
  • 1篇施工技术
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇公路与汽运
  • 1篇交通与计算机
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇山西建筑
  • 1篇科学技术与工...

年份

  • 10篇2024
  • 13篇2023
  • 10篇2022
  • 12篇2021
  • 10篇2020
  • 6篇2019
  • 3篇2018
  • 7篇2017
  • 7篇2016
  • 3篇2015
  • 2篇2014
  • 6篇2013
  • 7篇2012
  • 7篇2011
  • 12篇2010
  • 4篇2009
  • 4篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2006
126 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
聚氨酯前驱体基化学改性沥青及其改性机理被引量:10
2021年
环保耐久材料的研究与应用对实现道路工程可持续发展具有重大的意义,采用以异氰酸酯为活性官能团的聚氨酯前驱体基反应型改性剂(PRM)制备改性沥青在环境保护和性能提升方面展现出了显著价值。采用"微观-介观-宏观"的跨尺度表征方法,对PRM改性机制进行了详细分析。通过与SBS改性沥青进行对照,评价了PRM改性沥青的流变学性能和抗热氧老化性能,明确了PRM改性沥青混合料的路用性能。研究结果表明:PRM改性过程存在明显化学变化,依托于改性过程中生成的氨基甲酸酯和脲等官能团,能够在沥青内部建立基于沥青质组分的共价交联网络结构。这一过程不仅促使沥青组分发生选择性聚集和沥青质重新构型,同时增大了沥青的表面自由能,从而获得更加稳定的内部结构。PRM改性沥青较基质沥青温度敏感性有所降低,展现出了良好的抵抗高温永久变形、抵抗疲劳破坏、抵抗低温开裂和抵抗热氧老化的能力。与SBS改性沥青相比,PRM在提升沥青高温性能、抗疲劳性能和抗热氧老化性能方面具有明显优势,并有望将改性沥青生产温度降低至140℃~150℃。结合沥青混合料路用性能测试结果,2.5%改性剂掺量PRM改性沥青混合料展现了与4%改性剂掺量SBS改性沥青混合料相当的低温性能、更好的高温性能和水稳定性能,PRM在提升沥青混合料路用性能方面具有显著优势。
李添帅陆国阳梁栋张洋徐加秋罗桑王大为王大为OESER Markus
关键词:道路工程改性机理材料性能
国产环氧沥青混合料在钢桥面铺装的应用被引量:10
2008年
结合国内某大桥钢桥面国产环氧沥青混凝土铺装项目,采用黏度试验、拉伸试验等对国产环氧沥青的性能进行了研究。另外,采用马歇尔试验,对国产环氧沥青混合料的性能也进行了初步的研究。研究表明:国产环氧沥青及其混凝土的使用性能达到了钢桥面铺装的使用要求,但是国产环氧沥青混合料在低温下强度增长较为缓慢,延缓了交通开放的时间。
张勇钱振东罗桑
关键词:国产环氧沥青环氧沥青混凝土
一种建筑废弃垃圾再生集料颗粒复合强化方法
本发明公开了一种建筑废弃垃圾再生集料颗粒复合强化方法,该方法选用成本低廉的材料作为强化剂,首先通过物理磨耗去除再生集料颗粒表面薄弱浮浆,其次采用纳米渗透型防水剂对再生集料颗粒表面进行预处理并养生,最后喷洒一定浓度的高弹性...
胡靖娄宁戴文龙钱振东罗桑
一种经济性耐低温高柔韧性环氧沥青用环氧树脂材料及其制备方法
本发明公开了一种经济性耐低温高柔韧性环氧沥青用环氧树脂材料及其制备方法,包括环氧树脂主剂60份,改性剂0.4‑1.6份,活性固化剂31‑36.5份,钛酸酯系偶联剂0.5‑1.5份,可逆形变添加剂1.6‑6.4份。本发明环...
罗桑归静华
环氧沥青铺装层裂缝类病害修复材料性能研究被引量:11
2019年
环氧沥青混合料由于具有优异的力学性能在钢桥面铺装中得以广泛应用,但服役过程中不可避免地会出现各种病害,其中裂缝类病害最为严重。文章结合南京长江第二大桥多年来的养护维修经验,选取工程中常用的4种裂缝类修复材料,即CKⅠ、CKⅡ、CKⅢ和CKⅣ,分别进行黏度试验、拉拔试验、拉伸试验和剪切试验,评价其在环氧沥青铺装层修复中的适用性,为建立完善的钢桥面铺装层养护技术规范奠定基础。
于力魏小皓王建伟罗桑
关键词:桥面铺装裂缝病害性能试验
一种生物环氧沥青及其制备方法与应用
本发明公开了一种生物环氧沥青,它包括A、B和C三个组分,A组分包括环氧大豆油和稀释剂,B组分包括固化剂、促进剂和消泡剂,C组分包括沥青;其中,A组分与B组分的质量比为105~126:45,A组分和B组分的质量之和与C组分...
罗桑魏小皓田佳昊陆庆全迅闵剑勇钟科杨旭王建伟殷俊梅晨悦刘诗城黄浩
基于灰关联分析的环氧沥青混合料抗弯拉性能研究被引量:12
2008年
通过对沥青混合料开裂机理的分析,采用能综合反映沥青混合料强度和变形特性的弯曲应变能密度临界值作为环氧沥青混合料抗弯拉性能的评价指标.在M TS810材料试验机上进行不同温度条件下环氧沥青混合料的小梁弯曲试验.采用灰色关联分析法分析了不同温度条件下环氧沥青混合料的弯拉强度、临界弯拉应变及弯曲劲度模量等指标与混合料弯曲应变能密度临界值的相关联程度.研究表明,与弯拉强度、临界弯拉应变相比,弯曲应变能密度临界值能较为科学地评价环氧沥青混合料的抗弯拉性能;弯曲劲度模量与应变能密度临界值指标的关联性较差,因此,弯曲劲度模量作为环氧沥青混合料抗弯拉性能评价指标还有待于进一步研究.
罗桑钱振东宗海
关键词:道路工程环氧沥青混合料灰色关联理论
高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法
本发明涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法。该混合料包括高弹改性沥青和集料,且高弹改性沥青与集料的重量比为(4-6):100;高弹改性沥青包括10-20重量份的乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3...
罗桑钱振东王建伟储琢佳孙健
文献传递
环氧沥青混凝土铺装材料低温性能研究被引量:16
2010年
为了解环氧沥青混凝土铺装材料的低温特性,采用劈裂试验、小梁三点弯曲试验、断裂性能试验、约束试件温度应力试验、温缩系数试验对环氧沥青混凝土的低温性能进行全面的试验研究,试验结果显示环氧沥青混凝土在-15℃条件下劈裂强度和断裂韧性分别为13.0MPa和2.02MPa·m^1/2,材料的断裂和转化点温度为-28.4℃和-27.8℃,且在-20~0℃低温范围内环氧沥青混凝土的线收缩系数平均值为1.40×10^-5℃^-1。研究表明,在低温条件下环氧沥青混凝土具有很高的强度、优良的抗断裂能力、稳定的变形能力以及良好的追从性能,完全满足国内大部分钢箱梁桥面铺装的低温设计要求。
罗桑钱振东
关键词:钢桥面环氧沥青混凝土
智能检监测提升品质
2018年
公路品质工程的BIM应用东南大学提出了“一全、两保、三优”的BIM公路工程全生命周期集成概念:“一全”是指,全过程的信息化与智慧化的模型可追踪;“两保”是保障提高管理水平、保证安全质量,这也是BIM在公路工程中最重要的两个方面;“三优”是优管理、优进度、优成本,在保障安全的前提条件下,不断优化设计、施工和运维等各个环节,这是更高一级的目标。全过程可追踪重点依靠的是将构件信息、状态信息编码输入BIM模型,实现全寿命周期信息追踪。信息的编码就类似于身份证,从出生开始伴随一生。
罗桑朱晓文肖云
关键词:公路工程信息编码全生命周期全寿命周期
共13页<12345678910>
聚类工具0