杨越
- 作品数：24 被引量：59H指数：5
- 供职机构：中国民航大学空中交通管理学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学教育教学改革研究课题中国民航大学科研启动基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 基于注视特征的多因素飞行冲突探测策略研究
- 2024年
- 为研究不同空域复杂性条件下的飞行冲突探测策略,设计最小间距(MD)×汇聚角度(CA)×速度特性(SC)的被试内三因素重复测量实验方案,基于马尔科夫链的注视平稳分布概率和兴趣区注视时长分布特征,判断被试所采用的冲突探测策略并分析不同策略下的任务绩效指标。研究结果表明:在汇聚角度较大、最小间距更接近告警间隔的实验场景中,被试多采用距离-速度比(DV)策略;在汇聚角度较小、最小间距较小、航空器速度相同的实验场景中,被试多采用认知运动外推(CME)策略。多数情况下,采用CME策略判断飞行冲突的反应时更短、正确率更高。研究结果可为提高冲突探测的感知和预判能力提供参考。
- 杨越马博凯
- 关键词：马尔科夫链任务绩效
- 一种用于终端区突发事件处置效果的量化评价方法
- 本发明涉及一种用于终端区突发事件处置效果的量化评价方法，当终端区出现威胁运行安全或影响正常运行的突发事件时，首先判断突发事件的所属类别，根据类别选取适用的评价指标，提取空管自动化系统中用于指标评价的客观数据，根据指标定义...
- 杨越杜沣桀何云翔张宇夏天田东驰
- 基于CREAM和贝叶斯网络的空管人误概率预测方法被引量：16
- 2020年
- 针对研究管制人因可靠性时存在的模糊性和片面性问题,采用认知可靠性与失误分析方法(CREAM)中的扩展预测法,计算10项管制通用任务的人误概率;在此基础上,以管制行为形成因子作为根节点构建贝叶斯网络,建立其与情景控制模式的不确定关系模型,对管制员在多任务中的人误概率进行预测。研究结果表明:在由相同评判者给出行为形成因子影响效应的前提下,由CREAM扩展预测法和构建贝叶斯网络的方法预测得到的多数任务的人误概率差异较大,从方法的客观性、合理性和适用性角度分析,贝叶斯网络在研究该问题时更具优势。
- 杨越张燕飞王建忠
- 关键词：人因可靠性分析贝叶斯网络行为形成因子
- 基于延误油耗优化的平行跑道运行方式
- 2015年
- 在比较现有平行跑道运行方式的基础上,制定了基于延误油耗优化原则的跑道选择策略。同时根据航班时刻表及起降间隔标准,建立了数学模型,提出了基于油耗优化原则的跑道选择和排序方法。算例表明该方法提高了混合运行方式下跑道的运行效率,减少了航空器的滑行时间和等待时间,降低了航空公司的运营成本。
- 杨越潘宏达刘永欣黄贻刚杨向阳
- 关键词：航空运输平行跑道运行方式油耗
- 基于运行数据的管制员工作效能测评方法被引量：1
- 2020年
- 针对当前我国空管单位在监测和评估管制员(ATCO)工作效能时普遍存在的主观性强、结果差异性大等问题,首先设计基于飞行航迹、管制空域、设备操作以及指令发布数据的管制效能测评指标体系,从飞行安全、运行效率、管制规则3个方面研究指标的测评流程和计算方法,并基于模糊综合评价法量化指标分值;然后在Matlab平台上开发管制效能测评系统,并应用我国某扇区的模拟运行数据验证系统的有效性。研究结果表明:与传统的检查单评价法相比,用这种基于客观运行数据的效能测评方法能够对管制员的操作技能和决策水平进行集成化、定量化和智能化的综合评估,快速获得准确评价结果。
- 杨越黄贻刚宋祥波王建忠
- 关键词：测评指标检查单
- 基于进场程序选择的进场航空器航迹规划被引量：5
- 2021年
- 为提高终端区进场航空器的通行效率,解决日益严重的航班延误问题,以实现进场航空器冲突预调配为目标,建立基于性能的导航程序选择的进场航空器航迹规划模型并仿真。实验结果表明:在优化分配进场航空器进场程序后,模拟得出的进港点小时进场航空器数量均大于每个进港点实际小时进港最大流量,在提升终端区内进场航空器通行效率并减少飞行冲突数量的基础上,辅助管制员对进场航空器进行排序,减轻管制员的工作负荷。
- 宋祥波牟磊杨越
- 关键词：终端区航迹规划
- 基于计算机智能评价的雷达管制评判方法改革与实践
- 2018年
- 为解决当前民航院校《雷达管制》实践课程评判时主观因素较多、标准难以统一、评判效率低下等不足,中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室和空中交通管理学院雷达管制课程组联合对《雷达管制》实践课程进行了持续的改革。从对当前雷达管制评判方法存在的问题进行分析入手,梳理和优化了雷达管制评判指标体系;结合教学实践和一线管制运行要求,在充分考虑计算机的优势和局限性后,针对雷达管制评判指标的特征,提出了计算机智能评判与教员检查单式评判相结合的评判模型;通过教学培训的优化和完善,最终形成了公平、合理、客观、有效的评判系统。本次教学改革从2006年至今,已通过本专科教学、国内外管制员培训和全国管制员技能大赛的检验,评判系统逐趋完善。
- 黄贻刚宋祥波杨越
- 关键词：雷达管制
- 机场机位分配的一种实用方法被引量：7
- 2014年
- 停机位指派是机场现场运行中心的一项重要工作。合理的机位指派可以帮助航空公司减少延误,提高机场的运营效益和服务质量。依据机位的分布特点和属性,采用以近机位利用率最高和旅客步行距离最小为优化目标的停机位指派方法,提出了一种预分配机位的优化算法。在此基础上,针对延误航班对预分配结果的扰动性问题,设计了机位的再分配方案。结果表明:该方案为提高工作人员的指派效率、提高机场的运营效益和服务质量提供了有价值的借鉴和参考,并在一定程度上解决了延误航班对预分配结果的干扰问题。
- 杨越王犇刘杨
- 国外空管不安全事件中的人误风险分析被引量：4
- 2022年
- 以近20年国外空管(ATM)不安全事件的调查报告为数据样本,研究导致管制员人为差错的风险因素。首先基于认知差错回溯分析(TRACEr)方法,在感知、记忆、计划决策和响应执行4个认知层面,划分管制员人误类型及差错根因类别;然后采用基于粗糙集理论(RST)的数据挖掘方法和贝叶斯网络(BN)的逆向推理方法计算各认知领域的差错风险表征值。研究结果表明:警觉性失效、信息处理失误、环境干扰和信息传输不清晰是引发不安全事件的高风险因素。边界视野局限、视觉识别失误、期望倾向、注意力未全局化等视觉感知差错根因在地面不安全事件中占主要影响;而记忆障碍、未充分学习、风险辨识失效、负作用影响等记忆和计划决策差错根因在空中不安全事件中占主要影响。经RST挖掘得到的视觉感知差错和信息传输差错是主要人误类型;而由BN分析得出的结论中,判断差错成为影响程度仅次于视觉感知差错的重要人误类型。
- 杨越马博凯曹宇轩
- A*算法在飞行冲突解决策略中的应用被引量：5
- 2014年
- 为实现对航空器飞行冲突调配策略的自动搜索和优化,首先对飞行冲突的探测方法、冲突类型及解决策略进行了分析。利用A*算法构造了策略选择模型,为减少搜索空间,设定了以管制员工作负荷最小为优化目标的估价函数。北京区域管制中心02扇扇区TZH导航台附近的航路仿真算例表明了该方法的可行性,为管制员的指挥提供了科学的决策支持。
- 刘永欣宋祥波杨越
- 关键词：估价函数管制员工作负荷
