杨珍珍
- 作品数：13 被引量：21H指数：3
- 供职机构：上海理工大学管理学院更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会创新基金国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 面向交通事件管理的交通事件信息发布方式研究被引量：5
- 2010年
- 交通事件信息发布是交通事件管理的关键环节之一,及时准确地发布交通事件信息能有效提高事件管理效率,减少二次事故发生,降低伤亡及财产损失。结合国内外交通事件管理经验,综述并分析常用交通事件信息发布方式的特点与应用环境,以期为交通控制与管理部门发布交通事件信息提供充分的选择依据。
- 杨珍珍干宏程
- 车载导航系统的市场渗透率仿真研究
- 2012年
- 车载导航系统(IVNS)能提供实时有效交通信息辅助驾驶人选择最佳路径.为了探讨IVNS的市场渗透率对路网运行效益(交通效益和环境效益两方面)的影响,本文运用宏观动态交通网络模型METANET建立仿真平台,用反馈式动态交通分配模型描述IVNS路径诱导下驾驶人的行为,以总排队时间和总耗费时间作为交通效益评价指标,用反映速度—加速度关系的机动车排放和燃油消耗关系模型——VT-Micro模型计算机动车排放量和燃油消耗量,并用货币价值量化排放减少带来的直接经济效益(包括大气污染治理费用和燃油消耗节省).对一个算例路网进行仿真,仿真结果表明:IVNS能够有效均衡路网交通,改善路网交通拥挤,尽管使NOx排放增加,却降低了HC、CO排放,减少了燃油消耗,带来了巨大的经济效益.综合考虑IVNS市场渗透率的交通效益和环境效益,建议可将市场渗透率控制在0.2～0.3左右.研究旨在为相关部门设计评价IVNS,优化路网运行效益提供辅助决策依据.
- 杨珍珍干宏程
- 关键词：智能交通车载导航系统市场渗透率交通仿真交通效益环境效益
- VMS行程时间诱导效益分析仿真系统
- 2012年
- 利用可变情报板(VMS)发布行程时间信息是缓解交通拥挤的有效手段,提出了一种VMS行程时间诱导效益分析仿真系统,并对仿真系统进行设计与开发。运用该仿真系统对两起点两终点的路网进行建模仿真,仿真结果表明,VMS行程时间对于应对交通事件(如需求激增)引起的拥挤作用显著;驾驶员的信息关注率值越大,路网运行效益改善率越明显。研究旨在为相关部门设计、评价控制策略,优化路网运行效益提供辅助决策依据。
- 杨珍珍干宏程陈思
- 关键词：可变情报板驾驶员行为交通仿真系统
- 基于小波变换和模糊聚类分析的交通事件信息发布系统的设计被引量：1
- 2010年
- 为了提高交通监控中心发布交通事件信息的效率并减轻操作人员工作负荷,提出了基于小波变换和模糊聚类分析的交通事件信息发布系统,给出了系统的结构框架,设计了系统运行结构和实施流程。该系统采用小波变换技术对历史交通图像数据进行深度挖掘,提取有用特征信息;运用模糊聚类分析建立图像特征分类数据库,建立与异常交通图像特征相匹配的事件信息指令预案库;通过对实时图像的特征提取和数据库匹配,快速判别交通事件并完成事件信息的发布;实时扩充新的事件的图像特征及事件信息指令至相应数据库中。
- 杨珍珍干宏程
- 关键词：小波变换
- 快速路控制策略仿真研究被引量：1
- 2011年
- 城市快速路是城市交通的主动脉,承担着城市大部分交通量,良好的快速路控制策略能有效缓解道路拥堵。本文借助改进的宏观交通流模型,采用Visual Basic面向对象语言,开发城市快速路的控制仿真系统。运用该仿真系统对一个包含两起点两终点的快速路段进行仿真,模拟采用ALINEA策略和不采用控制的快速路交通运行状态。仿真结果表明,对入口匝道实施ALINEA控制后,高峰时刻主线流量增加约150veh/h,入口匝道与主线汇合区速度提高约10km/h,说明ALINEA控制策略能有效缓解快速路拥堵。
- 余俊昌干宏程杨珍珍
- 关键词：快速路宏观交通流模型交通仿真
- 基于宏观交通仿真的快速路施工组织评价方法被引量：2
- 2011年
- 为缓解施工作业对快速路运营的压力,提出了基于宏观交通流仿真的快速路施工组织方案评价方法,旨在为施工方案决策提供辅助依据。该方法运用宏观交通流仿真对各候选施工方案分别进行仿真和评价,得到较优方案。采用快速路施工组织方案辅助决策系统对沪宁高速上海段施工作业进行了宏观交通流仿真,再现了施工造成的作业区上游路段交通拥挤的发生、传播和消散过程,并仿真不同施工组织方案交通流的时空演变,给出局部路段交通状态时变图和全局交通状态图等可视化仿真结果,以及总体性能评价指标。仿真结果表明,该方法能较好地描述施工作业对快速道路交通流的影响,是施工组织方案评价的有效方法。
- 张声荣干宏程杨珍珍
- 关键词：道路工程交通仿真交通组织
- 快速路网宏观交通流仿真系统的开发与仿真
- 2011年
- 为了给快速路网运行状况分析和控制策略评价提供高效辅助决策工具,提出快速路网宏观交通流仿真系统整体框架,分输入模块、仿真模块和输出模块三部分,并给出采用Microsoft Visual Basic面向对象语言开发的实现流程图和关键技术。仿真案例采用该系统对包含两个起点、两个终点的快速路网进行仿真,刻画交通拥挤的形成、传播和消散过程,并模拟ALINEA匝道控制策略情景下路网的运行状况。仿真案例表明,该系统能较好地描述网络交通流的时空动态演化,是测试、评价交通控制策略的有效工具。
- 张声荣干宏程孙鑫杨珍珍
- 关键词：城市快速路交通控制交通仿真系统
- 面向大型社会活动的快速路网控制策略仿真评价方法被引量：8
- 2010年
- 为了缓解大型社会活动期间短时需求激增对快速路运营的压力,提出了基于宏观交通仿真的快速路网控制策略评价方法,旨在为交通控制与管理提供辅助决策依据。该方法运用网络交通流仿真模型对候选控制方案进行仿真和评价,得到较优方案。采用GANFreSP仿真程序对一实例路网的交通流演化进行仿真,刻画拥挤发生、传播和消散的过程,并模拟基于分流诱导的拥堵应对策略,给出交通状态时变轨迹图、路网全局交通状态快照图等可视化结果,以及不控制和分流诱导情况下的路网总体性能指标。仿真案例表明,网络交通流演化是复杂动态过程,局部节点拥挤易演变成整个路网的拥堵,合理地进行快速路控制能够提高路网时空利用效率。
- 杨珍珍干宏程
- 关键词：大型社会活动快速路网
- GRIP对路径选择影响的离散选择分析被引量：1
- 2013年
- 探索了图形式可变情报板(GRIP)对驾驶员路径选择行为的影响.采用意向调查法(SP)获取驾驶员从两条拥堵状况不同的路径中选择路径的行为数据,采用离散选择建模方法建立估计路径选择概率的二元Logit模型,揭示驾驶员对GRIP信息的响应行为规律.GRIP提供的路径交通状况信息分别用拥堵点与分流点的距离、拥堵路径颜色来度量.调查选取上海市延安西路立交前实际存在的一块GRIP,SP问卷为驾驶员构造了起终点之间含有两条替换路径的假想出行情境,借助SPSS软件对采集的行为数据进行建模.分析表明,GRIP信息会影响驾驶员的路径选择行为,不同的信息内容对驾驶员路径选择行为的影响是不同的,驾驶员对GRIP信息中出现红色特别敏感.此外,驾驶员的学历、年行驶公里数等个体属性也是影响驾驶员路径选择行为的因素.
- 陈思干宏程杨珍珍
- 关键词：城市交通
- 需求激增下交通管理策略仿真分析方法
- 2011年
- 大型活动时需求激增易引起交通拥挤。本文提出用于评价拥挤应对策略的仿真分析方法。该方法采用宏观交通仿真技术,模拟网络交通流演化过程,分析拥挤成因,以便提出应对策略并验证其有效性。采用GANFreSP仿真系统对一算例路网进行仿真,刻画拥挤发生、传播和消散的过程,并模拟交通系统管理和交通需求管理的拥堵应对策略,给出了路网全局交通状态快照图、交通状态时变轨迹图等可视化结果,及路网总体性能指标。仿真案例表明了该方法在交通控制与管理中的有用性和辅助决策作用。
- 杨珍珍干宏程张声荣
- 关键词：交通系统管理交通需求管理可变情报板
