杨文臣
- 作品数：25 被引量：267H指数：11
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 新型地面交通工具被引量：2
- 2014年
- 工业文明催生了大容量、高速度的机械移动工具,信息化以及大数据时代的到来,则为交通和出行带来了更大的想象空间。人类已不再将"到达"作为机动性追求的唯一目标,多层次的出行需求纷纷显现,交通出行将更加关注于速度(speed)、安全(safety)、服务(service)、节能(saving)、可持续(sustainability)等指标。
- 张轮张孟杨文臣庄倩倩
- 关键词：交通运输轨道交通地面交通
- 基于黄金分割点遗传算法的交通信号多目标优化被引量：12
- 2013年
- 针对遗传算法求解交通信号配时模型容易陷入局部最优的问题,提出一种基于黄金分割点遗传算法的城市交通信号建模与优化方法.该方法采用数值模拟分析各交通信号常用性能指标间的相关性及其与配时参数间的关联程度,选取延误、停车率和通过量构建相对评价指标体系;并采用加权系数法建立交通信号多目标配时模型;同时,设计一种基于黄金分割点的自适应遗传算法对交通信号配时模型进行求解.该算法采用实数编码,引入黄金分割点算子增强遗传算法的局部搜索能力.以典型城市单交叉口进行试验,设计多种交通场景,在三种控制策略下采用数值计算和VISSIM仿真对提出的模型及算法进行效用评价.结果表明,所设计的算法求解质量好和计算效率高,提出的配时模型具有良好的控制效果.
- 杨文臣张轮饶倩张孟
- 关键词：智能交通交通信号遗传算法黄金分割
- 城市道路交通信号自适应控制方法研究综述被引量：7
- 2017年
- 城市交通控制正从数据贫乏的时代向数据丰富的时代发展,传统基于有限数据建立的自适应交通控制系统不能有效利用实时交通数据,其控制理论与方法已明显落后,下一代自适应交通控制系统理论与方法被提出。从基于模型交通控制、基于智能计算交通控制和基于数据驱动交通控制3个方面综述交通信号自适应控制方法应用研究的现状,分析其技术特征和差异,探讨交通数据丰富环境下3类自适应控制建模方法的关键问题和技术发展趋势。
- 杨文臣张轮田毕江胡澄宇
- 关键词：智能交通数据驱动
- 基于黄金分割遗传算法的VISSIM仿真模型参数校正被引量：4
- 2017年
- 微观交通仿真模型的准度直接决定所模拟交通场景的真实性。提出一种黄金分割遗传算法的VISSIM仿真模型参数校正方法。首先,详细梳理了VISSIM仿真的标准作业流程及模型参数的校正原理;接着,设计了以通过量为指标的目标函数和仿真参数个体的离散化方法;然后,采用黄金分割遗传算法具体设计了VISSIM模型参数的校正方法;最后,以典型城市信控路口为例,分析参数校正后的仿真模型特性,并采用实测路口转向流量数据验证所提出参数校正算法的效用。
- 杨文臣张轮王铮胡澄宇
- 关键词：微观交通仿真参数校正VISSIM
- 智能体技术在城市交通信号控制系统中应用综述被引量：15
- 2014年
- 为解决分布式复杂巨系统在动态环境中的不确定性问题,智能体计算技术发展迅速.交通运输系统在物理位置和控制逻辑上分散于动态变化的交通网络环境,非常适合采用智能体方法建模与描述.文中综述了智能体技术在交通信号控制系统中各个领域应用的技术与方法,包括系统架构、控制算法、建模与仿真,以及智能交通集成管理等方面;跟踪了智能体技术在国内外交通控制领域的具体应用,讨论了智能体技术在智能交通信号控制系统中应用的研究动向,提出发展基于多智能体的交通网络信号集成控制系统的关键问题在于系统交互性、自适应性和可拓展性.
- 杨文臣张轮施弈骋张孟
- 关键词：智能运输系统交通信号智能体多智能体系统
- 字符多特征提取方法及其在车牌识别中的应用被引量：25
- 2011年
- 针对车牌字符识别中大部分单一特征提取方法在字符识别上的局限性,提出了一种车牌字符多特征提取方法。在经过预处理后的车牌细化字符基础上提取字符4个侧面的笔画特征、拐点特征、轮廓累积特征及字符内部像素特征,构建出一个维度较低的特征向量集,然后分别采用支持向量机、K近邻算法、BP神经网络、径向基神经网络对陆丰高速公路实地拍摄的车牌图片进行测试并分别与模板匹配方法、网格法、基于小波矩方法比较,实验结果表明提出的车牌字符多特征提取方法识别率高,鲁棒性好。
- 何兆成佘锡伟余文进杨文臣
- 关键词：车牌字符识别多特征提取支持向量机K近邻
- 多智能体强化学习在城市交通网络信号控制方法中的应用综述被引量：30
- 2018年
- 交通信号控制系统在物理位置和控制逻辑上分散于动态变化的网络交通环境,将每个路口的交通信号控制器看做一个异质的智能体,非常适合采用无模型、自学习、数据驱动的多智能体强化学习(MARL)方法建模与描述。为了研究该方法的现状、存在问题及发展前景,系统跟踪了多智能体强化学习在国内外交通控制领域的具体应用,包括交通信号MARL控制概念模型、完全孤立的多智能体强化学习(MARL)的控制、部分状态合作的多智能体强化学习控制和动作联动的多智能体强化学习(MARL)控制,分析其技术特征和代际差异,讨论了多智体强化学习方法在交通信号控制中的研究动向,提出了发展网络交通信号多智能体强化学习集成控制的关键问题在于强化学习控制机理、联动协调性、交通状态特征抽取和多模式整合控制。
- 杨文臣杨文臣张轮
- 关键词：智能交通交通控制多智能体强化学习闭环反馈
- 城市快速路交通拥堵持续时间分布特性研究被引量：7
- 2014年
- 依托上海市南北高架西侧的交通流数据,引入生存分析方法,建立基于风险的交通拥堵持续时间模型.其根据大量交通拥堵样本的时间属性,采用Kaplan-Meyer非参数回归模型定量估计拥堵持续时间,并按星期数、高峰时段、数据年限、样本位置和天气划分五类影响因素,从生存函数和危险函数两个方面,分析拥堵持续时间的时空分布特性.结果表明上海市南北高架西侧的交通拥堵持续时间70%能在1小时内消散,在不同类别的影响因素下分布特性存在明显差异.
- 张轮施奕骋杨文臣杨涛
- 关键词：智能交通系统交通拥堵持续时间非参数回归
- 基于马尔可夫模型的交叉口两难区自适应控制被引量：4
- 2016年
- 提出一种基于马尔可夫模型的信控交叉口两难区自适应控制方法.根据实时监测的两难区内车辆数据,采用马尔可夫模型主动预测陷入两难区内车辆数的概率分布,提出采用基于n近邻的状态转移矩阵的更新框架,并综合考虑相位时长,建立相位延长和切换时两难区内当量车辆数的计算模型,进而以相位切换的风险概率为准则,采用即时决策的交通控制自适应调整相位时长.以广州市某交叉口进行VISSIM仿真实验,在不同强度的交通条件下,验证提出方法的效用并进行参数敏感性分析.仿真结果表明经过模型参数校准后,提出的控制方法在有效减少陷入两难区内的车辆数的同时,可减小交叉口的平均延误.
- 刘诗福张轮杨文臣王铮
- 关键词：自适应控制马尔可夫模型
- 城市道路新型连续流交叉口的设计及仿真被引量：18
- 2013年
- 针对传统平面交叉口左转车流引起的车流不连续和运行效率低等不足,提出1种城市道路新型连续流交叉口。阐述了连续流交叉口的几何物理模型,从交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计3个方面研究连续流交叉口的设计方法,并采用Vissim仿真对传统平面交叉口和连续流交叉口的设计方案进行交通效用评价。结合国内城市道路交叉口的特性,分析连续流交叉口在国内适用性。研究结果表明:连续流交叉口能有效改善交叉口的交通运行效益,适用于我国城市近郊道路交叉口的改造与设计。
- 刘秋晨张轮杨文臣张磊董德存
- 关键词：交通设计VISSIM
