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李勇

作品数:7 被引量:1H指数:1
供职机构:四川省交通厅公路规划勘察设计研究院更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 6篇会议论文
  • 1篇期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程

主题

  • 4篇地震
  • 4篇震中
  • 4篇汶川大地震
  • 4篇路基
  • 4篇路基工程
  • 4篇保通
  • 4篇大地震
  • 3篇桩板墙
  • 3篇锚索桩
  • 3篇锚索桩板墙
  • 3篇处治
  • 2篇地层
  • 2篇地层岩性
  • 2篇岩性
  • 2篇计算程序
  • 1篇挡墙
  • 1篇挡墙加固
  • 1篇应力
  • 1篇预应力
  • 1篇预应力锚

机构

  • 7篇四川省交通厅...

作者

  • 7篇李勇
  • 4篇向波

传媒

  • 1篇西南公路
  • 1篇2008年(...
  • 1篇全国公路工程...

年份

  • 2篇2009
  • 5篇2008
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
锚索桩板墙在高速公路斜坡路堤防护中的应用
云阳至万州高速公路K178+560~K178+640段左侧原设计为路肩挡墙,由于基坑开挖后地质情况与地勘报告描述不一致,无法修筑路肩墙.本文对半边轿、桩基托梁挡墙和锚索抗滑桩板墙进行了方案比选,最终选择了造价较低,工程安...
李勇
关键词:地层岩性锚索桩板墙计算程序
文献传递
汶川大地震震中生命线路基工程保通处治简述
“5.12”汶川大地震发生后,灾区公路遭受罕见震害,损毁惨重.国道213线都江堰至映秀段作为救援生命通道,需要在保证通行条件下对威胁断道工点进行震害处治.由于保通处治受余震、车辆及外界干扰很大,无现成经验借鉴,需要因地制...
向波李勇
关键词:汶川大地震路基工程边坡治理挡墙加固
文献传递
锚索桩板墙在高速公路斜坡路堤防护中的应用
云阳至万州高速公路K178+560~K178+640段左侧原设计为路肩挡墙,由于基坑开挖后地质情况与地勘报告描述不一致,无法修筑路肩墙。本文对半边桥、桩基托梁挡墙和锚索抗滑桩板墙进行了方案比选,最终选择了造价较低,工程安...
李勇
关键词:地层岩性桩基托梁锚索桩板墙
文献传递
汶川大地震震中生命线路基工程保通处治简述
"5·12"汶川特大地震发生后,国道213线都江堰至映秀段是都江堰通往汶川(映秀)最便捷的道路,在紧急救援中发挥了不可估量的作用,因此被誉为"生命通道"。本文对路基进行调...
向波李勇
关键词:公路路基工程处治措施
锚索桩板墙在高速公路斜坡路堤防护中的应用
1概况杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路K178+560178+640段左侧原设计为路肩挡墙,路肩挡墙基坑挖到设计标高后,基底为软土及孤石,基底埋深、基底承载力和襟边宽度都达不到设计规范要求。当基底超深开挖约5...
李勇
文献传递
汶川大地震震中生命线路基工程保通处治简述
1引言"5·12"汶川特大地震发生后,灾区震害惨重。国道213线都江堰至映秀段是都江堰通往汶川(映秀)最便捷的道路,在紧急救援中发挥了不可估量的作用,因此被誉为"生命通道"。救灾初期,该路段作为进入震中映秀的唯一生命线通...
向波李勇
文献传递
汶川大地震震中生命线路基工程保通处治简述被引量:1
2008年
"5.12"汶川大地震发生后,灾区公路遭受罕见震害,损毁惨重。国道213线都江堰至映秀段作为救援生命通道,需要在保证通行条件下对威胁断道工点进行震害处治。由于保通处治受余震、车辆及外界干扰很大,无现成经验借鉴,需要因地制宜,选择操作性强、施工快捷的处治方法。通过现场调查评估,对震害损毁工点视危急程度进行分批排序,首先突击直接威胁断道路段,再处治次危急路段。通过裂缝灌浆封闭、滑移边坡治理、挡墙加固等方法的综合处治,保证了救援通道的通畅,为抗震救灾和灾后重建提供了基础保障,同时也积累了灾区紧急保通的路基工程处治方法和经验。
向波李勇
关键词:震害路基工程
共1页<1>
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