张岷
- 作品数：93 被引量：77H指数：5
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程文化科学更多>>
- 一种铁路大位移梁端伸缩装置纵梁用小阻力扣铁
- 本实用新型涉及一种铁路大位移梁端伸缩装置纵梁用小阻力扣铁。桥梁伸缩装置存在滑移困难、不及时、不均和螺栓断裂等问题。本实用新型的扣铁为横截面呈L形的块体，块体的底部内侧设置有纵向的凹槽，作为压覆工字型纵梁底板的卡槽；卡槽的...
- 褚卫松张鹏蔡向辉张岷魏周春刘启宾林士财
- 一种地面上盖开发场段库外线轨道无缝化组合装置
- 本实用新型涉及一种地面上盖开发场段库外线轨道无缝化组合装置。目前国内上盖物业场段库外线钢轨接头处振动仍旧存在，未彻底从源头上消除库外线的振动影响，列车通过线路产生的振动和噪声直接影响上盖物业的开发品质。本实用新型包括钢轨...
- 胡志鹏魏周春张岷褚卫松刘杰刘启宾 苏成光 谢露 高聪 林士财 武钰斌 李佳静
- 某线震后轨道设计方案研究被引量：1
- 2024年
- 2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平150~300 mm,垂向100 mm条件下,在设防区段提出一种“三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件+长枕埋入式单层道床预留切割孔”新型大调整量无砟轨道结构方案。其中,三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件在既有WJ-8型扣件基础上通过增设铁承轨台、调距块和三联套管等部件可满足单股钢轨左右位置调整量达152 mm,长枕埋入式单层道床中预留切割孔,便于在基础变形超出扣件调整范围后切割纠偏;通过对余滑变形后线路拟合获得拨距包络图,确定了大调整量无砟轨道铺设范围。
- 蔡向辉张岷张岷刘启宾刘启宾褚卫松
- 关键词：地震破坏形态活动断裂带扣件
- 齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用及轨缝合理位置研究被引量：16
- 2021年
- 齿轨铁路与桥梁的梁轨相互作用对行车安全和结构稳定均有重要影响。基于有限元理论,建立了齿轨(钢轨)-轨枕-桥梁-墩台空间耦合计算模型,分析了典型荷载作用下齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用。结果表明:简支梁桥上齿轨铁路梁轨相互作用强于常规桥上无缝线路,在列车纵向荷载作用下的钢轨纵向力、梁轨相对位移、墩顶纵向力、墩顶纵向位移等指标比常规桥上无缝线路大40%以上,建议增强轨道基础与梁体的约束作用,增大轨道结构纵向阻力,防止在列车纵向荷载作用下的轨道爬行。齿轨最大等效应力小于其容许应力,齿轨强度不是结构设计的控制指标。建议齿轨轨缝与梁缝错开布置,可有效避免齿轨轨缝变化过大。
- 张乾蔡小培蔡向辉张岷
- 关键词：铁道工程齿轨铁路简支梁桥有限元理论梁轨相互作用轨缝
- 拉弦式位移传感器及测量系统
- 本公开涉及测量仪器技术领域，尤其涉及一种拉弦式位移传感器及测量系统，拉弦式位移传感器包括俯仰轴、绕线轴、底座和弹性件，俯仰轴的一端转动设置在连接臂上，连接臂上设有用于检测俯仰轴相对连接臂俯仰转动角度的第一角度测量单元；绕...
- 苏成光张岷张鹏梁栋于鹏方家
- 大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道
- 本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝；道床板大跨梁侧设置限位槽，道床板简支梁侧底部设置限位凸台；大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台，与道床板限...
- 谢露刘启宾刘杰胡志鹏蔡向辉李迪高聪魏周春张岷于鹏
- 一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件
- 本实用新型涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，包括轨枕上方、齿轨横向两侧左右对称的L型连接件；L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓固定到轨枕顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓固...
- 魏周春苏成光于鹏张岷刘杰蔡向辉管新武
- 可快速拆解的轨道结构
- 本发明涉及一种可快速拆解的轨道结构，包括内嵌于整体道床表面的轨枕，及轨枕上通过扣件固定的钢轨，所述轨枕为树脂轨枕，树脂轨枕包括上下两层结构，上层为可切割或可拆卸的楔形增高部分，顶面呈切面，下层为平板部分。使用本发明的轨道...
- 胡志鹏魏周春张岷褚卫松于鹏刘杰常卫华刘启宾蔡向辉张生延付琪璋
- 高原地区无缝道岔健康监测研究
- 2024年
- 研究目的:无缝道岔是无缝线路的关键技术之一,高原地区的气候复杂使其受力更为复杂,为保证列车的安全运营,有必要对其进行长期实时健康监测。本文针对高原地区无缝道岔构建实时健康监测系统,并对一组道岔进行为期2个月的在线监测,对监测期内的轨温、尖轨尖端位移及尖轨断轨进行相应分析。研究结论:(1)钢轨温度变化趋势与气温变化趋势相同,最高轨温始终高于日最高气温,平均差值为11.75℃,其出现时间总体来讲早于气温出现3 h左右;(2)最低轨温与气温值基本相同,其出现时间也基本相近,大致于早上7:00—8:00出现;(3)钢轨温度和大气温度之间存在较好的一次线性关系,当气温变化1℃时轨温变化约为1.5℃;(4)尖轨尖端的纵向位移变化趋势与气温和轨温变化趋势相同,与气温间呈一次线性关系;(5)本文研究可为高原地区无缝道岔的养护维修提供数据支撑。
- 刘丹苏成光张岷方家刘超李志俊
- 关键词：无缝道岔健康监测
- 一种预制框架板型凸台限位轨道结构及其凸台限位装置
- 本实用新型涉及一种预制框架板型凸台限位轨道结构及其凸台限位装置。现有预制板式无砟轨道采用现浇限位结构，施工难度大。本实用新型的凸台限位装置为钢制凸台，其钢制套筒的两侧底部设置有下延板和加固爪；轨道结构包括预制框架板、现浇...
- 魏周春张岷方家褚卫松张鹏张明刘启宾李佳静胡志鹏蔡向辉高聪杜炜林士财
