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张小丽

作品数:23 被引量:91H指数:5
供职机构:河海大学土木与交通学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金江苏省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学文化科学更多>>

文献类型

  • 23篇中文期刊文章

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  • 3篇2016
  • 1篇2011
  • 3篇2009
23 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于公交可达性的公交站距优化方法被引量:25
2009年
提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600m以下;而对高发车间隔,公交站距在900-1 400m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.
张小丽陈峻王炜蒋大治
区域货物综合运输网络容量可靠性分析总体框架研究
2011年
在剖析区域货物综合运输系统构成情况的基础上,将影响网络容量可靠性的诸多要素分类,提出了综合运输系统即为复杂的COVIE系统这一概念。同时以综合货运网络描述模型为依托,采用较为成熟的网络保留容量概念,从COVIE系统的5个组成部分与货运网络容量的供给、需求和可靠性的关系出发,构建综合货运网络的可靠性分析框架及模型。
蒋大治邓卫张小丽
关键词:可靠性网络容量
城市交通投资的消费者福利评价
2009年
城市交通中多种出行方式共存等特性使传统的成本-效益分析法难以分析出交通投资产生的效果。文中假设发生在各起讫点间的交通出行是1个消费者代表的出行选择结果,推导一般均衡条件下交通服务供应水平变化与消费者剩余之间的关系。通过Logit模型模拟方式选择得到需求函数,结果显示交通投资产生的消费者福利与交通方式选择集的最大效用的期望值有关,表明以离散选择模型为基础的福利评价方法适用于多种交通投资的效果评价,包括交通方式选择集发生变化的情况。
张小丽陈峻王炜蒋大治
关键词:消费者福利离散选择模型消费者代表交通投资
不确定因素下的综合运输网络容量可靠性分析被引量:4
2018年
综合运输网络是一个存在多种不确定因素的复杂交通系统,导致了其总体容量的不规律变化.为此建立了考虑不确定因素的综合运输网络流量分配模型,采用网络变换方法描述存在多种运输方式的综合运输系统.并提出了综合运输网络流量分配算法,进而计算综合运输网络的总体容量.结合蒙特卡洛实验,假定各运输弧段的运输能力随机变化,应用网络容量可靠性分析框架,对综合运输网络的容量可靠性问题开展分析试验.结合具体算例,演示了上述分析模型与方法的实现过程及有效性,为系统性地评价综合运输网络的容量可靠性提供了有力的工具.
马庚华杜牧青张小丽
关键词:综合运输网络网络容量可靠性
基于信号控制人行横道处行人过街条件下城市道路通行能力研究被引量:1
2017年
随着我国城市居民出行需求的快速增长,城市道路系统中行人与机动车之间的矛盾日益严重。为了有效缓减人机冲突,确保行人安全过街,提高城市道路的通行能力,本文主要从信号控制人行横道处研究行人过街对城市道路通行能力的影响。首先明确行人过街影响区、行人过街影响时间等概念,确定道路通行能力在行人过街影响下的计算公式;结合调查数据,得到过街行人到达率与影响时间的统计关系,建立行人过街对通行能力影响的数学模型;最后针对城市道路的典型路段,进行实例计算与仿真评价,通过对比模型计算值与仿真模拟值,对模型进行有效性验证。
何瑞郑长江张小丽马庚华杨志明
关键词:行人过街道路通行能力
Optimization method for evacuation zone with network reconfiguration based on dynamic simulation被引量:1
2016年
Abstract: With a determinate danger zone and evacuation demand caused by an emergency, an optimization method for the evacuation zone with network reconfiguration based on dynamic simulation is proposed. The method contains three modules. First, the network in the evacuation zone is optimized by a model with the integrated strategy of lane reversal and intersection conflict elimination. Secondly, the dynamic evacuation simulation model based on the cell transmission model is applied to simulate the dynamic propagation process of evacuated vehicles in the network in the evacuation zone. The evacuation time for all evacuated vehicles leaving the danger zone is obtained and the setting of the current evacuation zone is fed back. Thirdly, the arrival distributions of evacuated vehicles at critical intersections of the evacuation zone are also obtained to estimate the delay at critical intersection to determine whether the intersection should be taken as the critical intersection in the next iteration. The evacuation zone is expanded gradually through iteration, and the reasonable evacuation zone and the optimal evacuation network is confirmed. Based on the survey of the parking lot and urban street network around Nanjing Olympic Sports Center, the models and the iterative algorithm were applied to obtain the optimal plan of the evacuation zone with network reconfiguration in an evacuation situation to verify the validity of the proposed method.
赵星任刚张小丽李岩
电动自行车出行者安全风险认知特性分析被引量:1
2023年
在电动自行车广泛使用背景下,探究电动自行车出行者的安全风险认知特性对制定相关管理策略和道路设计优化具有重要意义。通过分析电动自行车使用者风险行驶形式和相关影响因素,设计正交试验进行情景式调查,并从风险行驶认知、风险行驶意向及风险行驶原因三个角度进行详细的分析。结果表明:当道路等级及机动车流量越高时,电动自行车使用者的安全风险认知水平越高,风险意识越强;电动自行车车流量越大,风险行驶意向越强;“不方便”是风险行驶的主要原因。
张小丽朱辰阳冉一迪
关键词:道路环境电动自行车正交试验
桂林市北极广场区域交通组织优化设计被引量:2
2020年
在桂林,伴随着福利路的开通,使该城市北方路网逐步完善,但随之带来了与日俱增的交通压力。交通拥堵造成交叉口服务水平低下,本着缓解城市交通拥堵的目标,在桂林市选取圣隆路,北极广场及其周边区域,对区域内各交叉口进行交通基础数据调查,针对关键节点问题,分析其症结所在,对圣隆环岛提出是否拆除环岛的两种渠化方案,并结合四色原理进行配时设计。对环城北一路-圣隆路T型交叉口提出机非分离与提前分离右转车辆两种渠化措施,并重新规划信号相序。最终通过VISSIM仿真分别对两个交叉口的两种设计方案进行评价,从安全、经济、环境等角度进行方案比选,选定最佳方案。
谷雨航郑长江张小丽
关键词:交通设计交通渠化
智能网联环境下多车道异质交通流建模与仿真被引量:8
2022年
为探究智能网联自动驾驶车辆(Connected and Autonomous Vehicle,CAV)与人工驾驶车辆(Human Driving Vehicle,HDV)混合行驶的多车道异质交通流运行特征,本文剖析了异质交通流中不同类型车辆的跟驰模式,提出不同类型车辆双车道及多车道换道模型,进而构建了多车道异质交通流仿真模型,并分析了不同CAV混入率下的道路通行能力及换道行为特征。研究结果表明,随着CAV渗透率的提高,单车道通行能力由1678 pcu·h-1提升至4200 pcu·h-1,交通流临界密度由25 pcu·km-1增长至35 pcu·km-1,同一渗透率下不同车道数的道路通行能力及临界密度值呈现显著差异性。异质交通流换道行为呈现三阶段特征:在低密度下,不同类型车辆均可自由行驶及换道;密度在20~100 pcu·km-1时,车辆换道频率呈“上凸”状,CAV渗透率越高,HDV凸形峰值越大,而CAV峰值较低;在高密度下,受可换道空间的约束,不同类型车辆均无法完成换道。此外,进一步讨论了不同CAV渗透率及密度条件下的异质交通流仿真效益,包括交通量提升及秩序改善特征等。研究成果有助于理解智能网联环境下多车道异质交通流运行状况,为未来异质交通流管理提供理论参考。
单肖年万长薪李志斌张小丽曹昌衡
关键词:交通工程通行能力换道模型
城市交通可持续发展的模糊积分评价方法被引量:3
2009年
根据城市交通系统的特点和可持续发展理论,选取公平性、发展能力、可达性、机动性、安全性和环境影响6个评价准则面,提出了从关于设施、服务和交通方式的控制变量指标到中间指标再到评价指标的选取方法。城市交通可持续性评价方法采用了建立在模糊测度基础上的模糊积分技术,并将其应用于淮北市交通可持续发展状况的评价。结果表明,构建的指标体系便于决策层调控设施、服务的供给以及车辆使用政策的确立,具有较强的实用性;对于准则间不严格独立及较多主观判断的城市交通可持续评价问题,基于非可加性模糊积分的评价方法有其适应性和有效性。
张小丽王炜陈峻蒋大治
关键词:CHOQUET模糊积分城市交通可持续发展指标体系
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