吴明
- 作品数：62 被引量：81H指数：6
- 供职机构：中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术轻工技术与工程更多>>
- 汽车制动距离与速度的关系被引量：18
- 2010年
- 分析了安全距离国际通用公式的组成;根据功能原理,建立了制动距离的计算数学模型,用该模型对中国国家标准中的平均减速度和制动距离的等效性进行了验证,提出了具体的操作方法;对杭州"5.7飙车案"调查组的最后结论车速提出了质疑。
- 吴明
- 关键词：汽车制动距离行车速度减速度附着力
- 汽车工况法废气检测的验证技术被引量：1
- 2013年
- 为验证底盘测功机上汽车工况法检测加载力和车速的准确性,直接从力传感器和速度传感器取出信号,增加一套A/D转换和处理系统,把相关数据远程传送给验证计算机进行计算,作为验证电涡流机检测加载力、车速的真值;探讨了验证技术的5个方面,通过验证加载力、车速及对废气仪、车牌和废气取样管实时录像,用真值准确有效地验证检测值。
- 张郁森吴明
- 关键词：汽车电流转速数据验证
- 汽车安检站标准变更评审的现场试验方法
- 2010年
- 《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861--2008）（下称国标）已于2009年6月1日开始实施，为此，汽车安检站需要进行标准变更。对汽车安检站进行标准变更评审时必须通过现场试验，比较全面地检查汽车安检站的设备、计算机控制程序和检测报告单等是否符合国标的要求。本文对评审的现场试验方法进行一些探讨，供检测站技术人员、计算机控制系统开发商及评审员参考。
- 吴明吴东生
- 关键词：评审员安检汽车计算机控制系统检测报告单
- 柴油车节能减排三种检测方法分析被引量：6
- 2011年
- 为提高柴油车动力性能、废气排放性能和燃料经济性能检测的准确性、操作性和安全性,在分析柴油车检测技术特点的基础上,介绍了柴油机额定功率点全负荷、额定扭矩点全负荷及额定扭矩点规定扭矩部分负荷三种加载工况的检测方法,从动力性能、排放性能、燃料经济性能检测及操作性方面对三种检测方法进行了比较,明确了应在确保柴油机额定功率点的技术参数正常的条件下进行节能减排的各种性能检测。
- 吴明
- 关键词：汽车柴油车节能减排额定功率
- 柴油车不同油门稳态功率试验被引量：1
- 2012年
- 为了掌握在用柴油车在不同油门踏板位置的稳态轮边输出功率和发动机功率特性,用同一台柴油车在100%、80%、60%全油门3个位置不同挡位进行加载减速法3个稳态车速试验,通过测量稳态轮边功率和发动机功率,表明油门踏板位置越小,两极调速器的最大发动机功率和轮边功率对应车速相对实际额定功率车速的减小程度越大,建议完善加载减速法和动力性检测及底盘测功机功能的检验。
- 郑邦华张郁森吴明
- 关键词：柴油车底盘测功机油门功率车速
- 高速粘砂滚筒制动台的检测原理探讨
- 2018年
- 近年来,广东地区汽车检测站已全面采用高速粘砂滚筒制动台,替换了已使用多年的低速齿槽滚筒制动台。高速粘砂滚筒制动台除了提高滚筒表面附着系数外,更重要的是新式制动台与原制动台检测原理有所不同,使得检测更为精准,检测出的数据更接近于实际值。本文通过高速粘砂滚筒制动台的检测试验数据,对高速粘砂滚筒制动台的检测原理进行剖析。
- 张郁森吴明
- 关键词：制动台汽车检测站
- 加载减速工况法检测计量认证的现场评审要点的探讨被引量：4
- 2010年
- 随着柴油车加载减速工况法废气排放检测的逐步推广，许多汽车检测站申请该项目扩项的计量认证，由于该项目技术在我国属于新发展的技术，依据广东省地方标准（下称地标）《在用压燃式发动机汽车排放烟度排放限值及测量方法》（DB44／593--2009），结合有关经验，对如何在检测设备、控制操作等方面准确、快捷地进行该项目计量认证的现场试验，进行一些分析和探讨。
- 刘越琪吴明
- 关键词：工况法减速加载汽车检测站压燃式发动机
- 前照灯检测仪精度的简易试验方法
- 2007年
- 针对目前车辆的远近光检测中可能存在的检测仪精度问题,提出了2种前照灯检测仪精度简易试验方法,并通过实例说明了这2种方法是行之有效的。
- 张德宽吴明
- 关键词：汽车前照灯检测仪汽车检测
- 路试制动距离和跑偏量的修正方法
- 2014年
- 绝大多数汽车检测站是采用便携式制动仪路试来检测车辆行车制动性能的，该制动仪是一种减速度测量仪器，通过车辆路试制动充分发出的平均减速度（简称MFDD）和制动协调时间来评价车辆的行车制动距离，通过制动跑偏量来评价车辆的行车制动稳定性。制动仪无法事先测量和显示车速。只能事后根据全过程所测的瞬时减速度和时间来推算制动初速度和制动距离，车辆实际路试操作的制动初速度是一个随机值。而标准规定的制动距离、MFDD、制动稳定性是在规定制动初速度条件下的限值。制动初速度对MFDD）的检测影响很小，可以忽略不计，但对制动距离和制动跑偏量的影响很大，只有把随机制动初速度所测值校正在规定制动初速度的制动距离和跑偏量。才能保证检测的准确性，避免错判。现有路试行车制动稳定性是定性检测，没有规范跑偏量的定量检测。在规定车道内的制动跑偏量可以是限值的2倍，如向左制动跑偏可沿右车道线行驶。跑偏量限值应该以车辆在试车道中线行驶制动来规范。等于0.5×（车道宽度限值一车宽）。
- 赖新冠吴明
- 关键词：制动性能跑偏量路试汽车检测站
- 多轴汽车台试性能检测分析被引量：1
- 2008年
- 在汽车检测站，经常需要对多轴汽车进行车速表示值误差检测、制动性能检测和动力性能检测。由于多轴车与两轴车的结构不同，双联驱动桥与单驱动桥的结构特点也不同，为进行多轴车的检测，有些检测站的滚筒式检测设备全部配有辅助自由滚筒，而且在滚筒式制动检验台的前后均安装辅助自由滚筒；有些检测站则全部滚筒式检测设备都没有辅助自由滚筒；
- 吴明张帮锋
- 关键词：多轴汽车汽车检测站制动性能检测滚筒式
