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黄建川

作品数：2 被引量：5H指数：2
供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇地基
  • 1篇地基处理
  • 1篇站房
  • 1篇站台
  • 1篇双排
  • 1篇双排桩
  • 1篇铁路
  • 1篇排桩
  • 1篇全风化
  • 1篇全风化花岗岩
  • 1篇路基
  • 1篇路基边坡
  • 1篇客运
  • 1篇客运专线
  • 1篇风化花岗岩
  • 1篇高速铁路
  • 1篇边坡
  • 1篇CFG桩
  • 1篇沉降

机构

  • 2篇中国铁路设计...

作者

  • 2篇黄建川
  • 1篇叶鹏
  • 1篇冷景岩
  • 1篇隋孝民
  • 1篇崔维孝
  • 1篇张立伟

传媒

  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇铁道勘察

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2011
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
山区客运专线线侧下式站房路基边坡挡护设计被引量：3
2015年
介绍某山区客运专线线侧下式站房路基挡护工程设计过程中遇到的技术难题和解决方法,结合工程实例,重点对双排桩和高大扶壁挡土墙设计方法进行探讨。
叶鹏黄建川崔维孝冷景岩张立伟
关键词：客运专线双排桩
高速铁路中深厚全风化花岗岩地基处理探讨被引量：2
2011年
研究目的:高速铁路穿越深厚全风化花岗岩地段时,由于全风化花岗岩压缩性较大,再加之高速铁路对路基工后沉降的要求极为严格,因此需寻找一种深厚全风化花岗岩地基处理设计的合理方法。本文以工程实例说明了全风化花岗岩天然地基沉降计算的方法,并深入探讨了地基处理设计时应注意的问题。研究结论:室内固结试验测得的全风化花岗岩的压缩指标可信度不高,采用此指标进行地基处理设计时容易造成浪费。采用标准贯入试验获得的压缩指标相对准确,可用于进行地基处理设计,但变形模量与标贯击数之间经验关系的准确性与适用性应结合当地花岗岩特性需要进一步研究。
黄建川隋孝民
关键词：全风化花岗岩地基处理沉降CFG桩
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