高丙丽
- 作品数：47 被引量：281H指数：11
- 供职机构：西安科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省教育厅科研计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程矿业工程更多>>
- 地铁隧道暗挖施工对既有管线的变形影响规律及其控制技术被引量：30
- 2014年
- 城市地铁隧道施工中,有效保证邻近管线的安全是工程的难点之一。文章以西安地铁三号线通-胡区间为研究背景,采用FLAC数值模拟,得出了地铁隧道暗挖施工对邻近平行及垂直于隧道轴线的地下管线变形影响的规律;通过分析,预测了地铁穿越地裂缝施工后管线的变形趋势,并提出了地铁隧道下穿f4地裂缝的技术措施,以及地铁暗挖施工中对邻近管线的保护措施。工程实践表明,文章提出的控制措施合理有效。
- 高丙丽
- 关键词：地铁施工FLAC模拟
- 基于坐标投影图解的结构面和块体的计算机描述及其应用
- 随着人类活动(特别是工程活动)的增加,滑坡、地下工程大塌方等地质灾害也在增多,相应的防灾减灾任务也越来越重。研究表明,这些灾害的发生往往与地质结构面密切相关。因此,在研究滑坡和塌方的方式、规模和防治方法的同时,应重点考虑...
- 杨志法高丙丽张路青曾庆利
- 关键词：工程地质地质灾害结构面块体
- 厚煤层综放面区段煤柱中布有巷道的煤柱宽度优化研究被引量：4
- 2014年
- 以陕西彬长矿区大佛寺矿608工作面为依托,对工作面区段煤柱中存在巷道的煤柱计算方法进行研究。应用数值模拟软件建立相应的计算模型,分析了煤柱宽度不同时对煤柱中塑性区的影响以及煤柱中间开挖巷道与不开挖巷道时煤柱中塑性区的变化情况,结合理论计算结果进行分析,建议煤柱宽度由60m优化到52m,灌浆巷距离两条工作面巷道净距均为23.7m。
- 任建喜史景阳李庆园高丙丽刘朝科张琨
- 关键词：厚煤层综放面煤柱宽度高瓦斯
- 地铁隧道暗挖施工引起刚性接口管线变形的理论分析被引量：1
- 2017年
- 地铁施工造成邻近管线危害及其保护是一个重要问题。研究地铁隧道暗挖施工引起管线变形有助于在保证地铁暗挖施工的同时,确保管线的变形满足管线的正常使用,为地铁隧道的安全高效施工提供技术支撑。基于Winkler弹性地基梁理论模型,分别推导出与隧道轴线平行和垂直情况下的刚性接口地下管线由于隧道暗挖施工引起的变形计算公式,结果表明:隧道直径、管隧距离、沉降槽宽度系数、管径、管壁厚、管材弹性模量、下卧岩土体弹性模量、特征系数、泊松比、地层损失率等参数是管线变形的主要影响因素。以西安地铁三号线通—胡区间施工工程为例,制定了管线变形监测方案,工程实践表明理论预测公式计算结果与实际相符。
- 高丙丽陈立成
- 关键词：暗挖施工刚性接口
- 西安地铁车站深基坑变形规律FLAC模拟研究被引量：31
- 2011年
- 研究目的:西安是西北黄土地区第一个修建地铁的城市,地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大、基坑暴露时间长、基坑变形控制等级高,西安又处于特殊的黄土地区,基坑壁岩土体主要为黄土及黄土状土,上部具有湿陷性,与国内外已开挖建成的地铁车站的城市的地质差异较大,车站深基坑围护设计可借鉴的经验较少。因此,急需开展地铁车站深基坑变形规律研究,为西安地铁其它车站深基坑围护结构设计与优化提供帮助。研究结论:以西安地铁2号线北大街车站深基坑工程为背景,建立了深基坑围护结构施工过程FLAC模拟计算模型,制定了车站深基坑施工监测方案,分析了围护桩的变形、钢支撑轴力变化和锚索受力变化的规律。结果表明,桩体位移是围护结构变形特性的直接反映,而钢支撑和锚索对深基坑变形有明显的限制作用。计算结果和监测结果基本一致。
- 任建喜张引合张琨高丙丽
- 关键词：地铁车站围护结构FLAC模拟
- 地震作用下结构面劣化特征及高位危岩体动力失稳机制被引量：4
- 2022年
- 地震是高位危岩体失稳崩塌主要诱因之一,而结构面强度与变形特性对高位危岩体稳定性起关键控制性作用.为研究地震作用下高位危岩体动力失稳机制,基于数值试验研究结构面震动劣化效应,并利用极限平衡法对高位危岩体动力稳定性进行研究.研究结果表明,结构面的峰值抗剪强度随着循环剪切次数的增加而减小,且减小幅度愈来愈小,最终趋于稳定值;随着起伏角度增大而增大,且增大幅度随着循环剪切次数的增加而减小;并在同一起伏角度下,随着循环剪切幅值的增大而减小.最后,基于回归分析法建立结构面震动劣化数学模型,并提出一种考虑结构面震动劣化的高位危岩体动力稳定性分析方法.其研究成果有助于丰富高位危岩体动力稳定性方面的基础理论研究,具有重要的理论意义和工程参考价值.
- 高丙丽张金厚张路青
- 关键词：地震动力稳定性岩土工程
- 考虑结构面震动劣化效应的岩质边坡块体动力稳定性评价被引量：4
- 2024年
- 为解决岩质边坡块体在地震作用下的动力稳定性评价问题,基于结构面的循环剪切数值试验研究结构面的震动劣化效应,从而构建结构面震动劣化数学模型;结合坐标投影原理提出考虑结构面强度震动劣化效应的块体动力稳定性系数计算方法;基于数值分析法研究地震波波动特性对岩质边坡块体稳定性的影响,并进一步基于突变理论提出位移动力响应放大系数突变判据,最后形成一套以块体动力稳定性系数时程曲线和位移动力响应放大系数共同评价块体动力稳定性的评价体系,拓展地震作用下块体动力稳定性评价新思路。研究表明,结构面震动劣化效应不仅受循环剪切幅值、循环剪切次数及相对运动速度影响,还与起伏角度密切相关;通过算例证实了考虑结构面震动劣化的块体动力稳定性系数计算方法的准确性,所提出的以块体动力稳定性系数时程曲线和位移动力响应放大系数的共同评价体系更加安全可靠,将促进块体动力稳定性理论的发展,对边坡地质灾害的防治具有重要的科学意义和应用价值。
- 高丙丽刘拴任建喜蔡智云张金厚张路青
- 关键词：失稳判据
- 中澳“混凝土结构”课程教学模式对比探讨
- 高校土木工程专业开设混凝土结构课程应紧跟土木行业市场环境的发展和需求,重点提高大学生的专业综合素质.笔者结合自己的教学和访学经历,对比分析了中澳两国在混凝土结构课程教学过程中存在的异同,并针对该课程的特点,就如何提升教学...
- 侯丕吉熊光红张淑云张磊高丙丽秦卿
- 关键词：教学模式
- 西安地铁车站深基坑变形规律FLAC模拟研究被引量：14
- 2012年
- 开展西安地铁深基坑变形规律理论与监测的研究对指导西北地区深基坑信息化施工具有重要价值。本文以西安地铁2号线某车站深基坑工程为背景,完成了车站深基坑施工监测方案设计,对深基坑施工过程进行了FLAC计算模拟,重点研究了桩体变形、钢支撑轴力、基坑周边地表变形规律。结果表明,复杂环境下城市地铁车站站深基坑明挖施工时,现场监测是信息化安全施工的保证,采用钻孔灌注桩和钢支撑的复合围护方案作为车站深基坑的围护结构是合理的,土方分层开挖方式和钢支撑预应力施加是减少空间效应保证安全施工的重要措施。桩身水平位移特别是桩顶水平位移是围护结构变形特性的直接反映,围护桩变形最大的地方为基坑中部到三分之二基坑深度处。基坑围护结构附近的地面隆起量明显小于基坑中部的隆起量,随着开挖深度增大,隆起量逐渐由基坑中部最大转变为两边大中间小的型式。
- 高丙丽张琨任建喜刘均红
- 关键词：深基坑围护结构数值模拟
- 一种块体稳定性的可视化判别方法
- 本发明公开了一种块体稳定性的可视化判别方法，包括步骤：一、获取岩质边坡图像并扫描岩质边坡；二、建立岩质边坡的三维可视化模型；三、确定目标块体的结构面方程；四、确定目标块体的临空面方程；五、确定出闭合块体；六、获取闭合块体...
- 高丙丽陈立成李朗蔡智云杨志法
