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陈无平

作品数:4 被引量:6H指数:1
供职机构:武汉理工大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学

主题

  • 2篇地铁
  • 1篇弹模
  • 1篇弹塑性本构
  • 1篇弹塑性本构模...
  • 1篇地基
  • 1篇地基土
  • 1篇地铁车站
  • 1篇地铁车站结构
  • 1篇地震
  • 1篇地震响应
  • 1篇动弹模
  • 1篇有限元
  • 1篇圆柱
  • 1篇圆柱壳
  • 1篇噪声
  • 1篇振动
  • 1篇声辐射
  • 1篇数值模拟
  • 1篇柱壳
  • 1篇均布

机构

  • 4篇武汉理工大学

作者

  • 4篇谢伟平
  • 4篇陈无平
  • 2篇王国波
  • 1篇张良涛
  • 1篇于艳丽
  • 1篇张光辉
  • 1篇李英攀
  • 1篇林伟洪
  • 1篇常亮
  • 1篇镇斌
  • 1篇漆昌明
  • 1篇王勇

传媒

  • 2篇武汉工业学院...
  • 1篇华中科技大学...

年份

  • 4篇2008
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
混凝土圆柱壳声辐射数值模拟被引量:1
2008年
本文采用ANSYS有限元软件建立混凝土封闭圆柱壳的声-固耦合分析模型,对封闭类混凝土壳体结构的低频噪声辐射进行模拟分析。在此基础上对封闭类混凝土壳体结构进行改良,在不影响结构承载力的前提下,在适当位置上开孔,使结构形状发生微小改变。经分析发现,该方式可有效改变此类结构的噪声频谱范围,有利于进行减噪降噪措施的设置,提高降噪效果。
陈无平谢伟平王勇
关键词:噪声有限元声辐射圆柱壳
地铁均布荷载引起地基土的沉降分析被引量:1
2008年
分析了地基土在地铁均布荷载作用下的沉降规律。结果表明:在单次列车运行期间内,地面的沉降较大,并且呈现波动现象;在双面加载过程中,隧道纵向中间部分的沉降较大;长期累积作用不可忽视;由于地基土沉降以不可恢复的塑性永久变形为主,因此,对于长期列车动载作用下地基的变形问题,采用塑性本构模型能较好地描述地基土变形的不可恢复性和长期累积性。
曲年国陈无平谢伟平
关键词:地铁均布荷载弹塑性本构模型沉降
混凝土动弹模对地铁车站结构地震响应影响的分析被引量:4
2008年
建立了地铁车站结构的三维计算模型,研究了混凝土动弹性模量对地铁车站结构三维地震响应的影响,确定了在进行地铁车站结构抗震分析时混凝土动弹性模量的合理取值。该结论可为地铁车站结构的抗震设计提供参考。
陈无平谢伟平王国波
关键词:地铁车站结构动弹模地震响应
高架轨道交通系统环境振动评价与控制措施研究
谢伟平张光辉王国波镇斌常亮张良涛林伟洪于艳丽陈无平李英攀漆昌明
技术说明:该课题理论与实测相结合,通过实测验证理论计算结果的正确性。基于大量的实测,获得了武汉市轨道交通一号线沿线的振动和噪声的分布特性,解决了一号线沿线因轻轨运行而产生的振动和噪声污染问题,对一号线二期工程高架轻轨沿线...
关键词:
关键词:高架轨道减振
共1页<1>
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