蒋鹏程
- 作品数：12 被引量：77H指数：5
- 供职机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程石油与天然气工程更多>>
- 思贤窖特大桥钢板桩围堰设计与监测被引量：12
- 2012年
- 广东省佛山市思贤窖特大桥主桥桥墩深水基础采用了钢板桩围堰的施工方法,在确定施工总体思路和施工顺序的基础上,对钢板桩围堰进行了设计和检算。在确定钢板桩围堰尺寸和使用材料后,依据施工过程确定计算工况,并对结构强度和稳定性进行检算。其中采用ANSYS和MIDAS软件分别模拟计算围堰结构的整体受力情况和围檩与支撑构件的受力状况。由于目前采用的检算方法可能存在较大偏差,存在不安全因素,所以施工过程中对钢板桩围堰状态进行了监测,且复核计算采用了竖向弹性地基梁法,确保了施工安全。
- 蒋鹏程陈让利
- 关键词：钢板桩围堰
- 超大型油罐罐壁与底板应力有限元仿真分析被引量：4
- 2018年
- 兰州原油末站大型油罐群,是我国首次在饱和黄土地基修建的大型储油设施.针对15×104 m3超大型非锚固油罐,采用ANSYS有限元软件,对大型储油罐基于接触条件下的二维轴对称有限元模型进行数值模拟分析.计算结果表明:罐壁环向应力大于竖向轴力,在第二圈罐壁和第三圈罐壁相连接的位置,环向应力值最大;油罐底板径向弯曲应力和环向应力均发生在油罐底板与罐壁相连接的大角焊缝处,径向弯曲应力是环向应力的2.7倍;在整个回填砂范围内,罐底变形较为均匀,罐底板有反向"翘离"现象,最大翘离高度为4.8mm;对于大型和超大型储油罐,罐体的薄弱环节在罐壁与底板相连接的大角焊缝处,在施工工程中注意保证钢板的焊接质量.
- 蒋鹏程王旭王旭张延杰
- 关键词：岩土工程数值模拟
- 15×10~4m^3超大型油罐应力测试与数值模拟分析被引量：4
- 2015年
- 兰州原油末站大型油罐群,是我国首次在饱和黄土地基修建的大型储油设施。依托其中一座15×104 m3超大型非锚固油罐,开展了现场充水测试罐壁静态应力的试验研究。通过粘贴在油罐罐壁的应变计,测试充水过程中罐壁应力的变化规律,并采用有限元对15×104 m3超大型油罐进行应力分析。测试结果表明:罐壁的环向应力随充水水位的增加基本呈线性关系。数值模拟计算表明,罐壁环向应力最大值发生在第二圈罐壁和第三圈罐壁相连接的位置。由于罐壁上部设置了抗风圈和加强圈,有效地控制了罐壁的径向位移,使罐壁环向应力和竖向轴向应力在加强圈和抗风圈附近发生波动。将有限元数值模拟计算的罐壁环向应力分布情况与实测应力进行比较,两者总体吻合较好。上述研究结果可为超大型储罐在黄土地基的设计和建造提供技术依据和设计参数验证。
- 蒋鹏程王旭张延杰蒋代军
- 关键词：油罐充水试验数值模拟
- 侧向约束防渗路基新结构防渗效果试验研究被引量：6
- 2015年
- 在湿陷黄土地区修建客运专线如何满足修建过程中以及工后沉降的要求,同时提高路基结构的抗渗性能,是该地区客运专线路基工程的关键技术。提出侧向约束防渗的路基结构新形式,研究了湿陷性黄土地基侧向约束防渗路基结构的防渗效果。采用灰土挤密桩和水泥土挤密桩作为侧向约束防渗结构,通过室内模型试验,针对不同桩体填料及桩间距,测试地基中不同位置及深度处地基土含水率的变化,对比分析后得出,与天然地基相比,设置挤密桩显著提高了地基的侧向防渗能力,且随着桩间距的减小,地基土含水率增长速率逐渐减小,即渗流速度减缓,防渗效果越好。对比试验中两种挤密桩复合地基,水泥土挤密桩侧向防渗效果优于灰土挤密桩,研究成果可供同类工程参考。
- 牛亚强王旭郑静蒋代军刘德仁蒋鹏程
- 关键词：湿陷性黄土灰土挤密桩水泥土挤密桩
- 富地表水浅埋暗挖隧道围岩稳定性分析被引量：5
- 2013年
- 广州至珠海铁路江门隧道DK111+115—DK111+210段同时存在富水、浅埋、偏压等不利于隧道围岩稳定的因素,其中DK111+135—DK111+165段埋深仅3 m,选取该段建立三维数值模型,分析隧道围岩的稳定性。结果表明:采用水平旋喷桩+掌子面注浆加固,能减小隧道开挖对地层的扰动,保障隧道的稳定性,减小施工难度,是保证富水软弱地层浅埋隧道快速、安全施工的有效预加固手段。
- 杜旭妹王旭蒋鹏程张延杰
- 关键词：浅埋偏压围岩稳定性
- 湿陷性黄土模型试验相似材料研制与单桩负摩阻力模型试验研究被引量：7
- 2013年
- 湿陷性黄土模型试验相似材料一直是地质力学模型试验相似材料研制的瓶颈,限制了湿陷性黄土地区模型试验的开展。本文基于Monte Carlo方法,采用空中自由下落技术,研制出了能够模拟湿陷性黄土的模型试验相似材料。在研制出湿陷性黄土相似材料的基础上,进行单桩负摩阻力模型试验,探讨在湿陷性黄土地区广泛存在于桩基工程中的负摩阻力。研究结果表明:桩身轴力沿桩身大致呈"B"形态分布,中性点位于湿陷性土层与砂层的交界处。在自重湿陷作用下,桩顶的沉降远小于土体的湿陷变形,桩侧负摩阻力沿深度增大,在中性点处达到峰值。在浸水1h内,摩阻力随时间大致呈"D"形态分布。在整个测试阶段,负摩阻力出现了第二次峰值,曲线分布呈"β"形态。由于负摩阻力的作用,使桩顶产生0.54mm的沉降变形。本文的研究方法和成果可为分析湿陷性黄土地区桩基的受力特性提供参考。
- 张延杰王旭梁庆国蒋代军蒋鹏程
- 关键词：湿陷性黄土相似材料负摩阻力
- 富地表水条件下浅埋隧道掌子面稳定性数值分析被引量：3
- 2014年
- 以广珠铁路江门隧道DK111＋115～210段下穿玉龙湖泄洪道为工程背景，针对其富地表水、浅埋、暗挖、偏压等特点，对其掌子面稳定性进行分析．通过数值模拟的方法研究了隧道埋深为3m和7m时其掌子面发生临界破坏时的土体容重，以及掌子面失稳的网格变形图和速度场图．结果表明：未采取有效支护措施时，掌子面将发生楔形体失稳破坏，前方的滑动面为接近圆弧形，水平最大延伸范围分别为9m和8m，滑动面与水平向夹角均接近45°，因此超前加固辅助施工措施是必须的，且在纵向应达到一定的范围．
- 张海超王旭蒋鹏程张延杰
- 关键词：掌子面数值模拟稳定性
- 饱和黄土场地复合地基-超大型储油罐静动力性能研究
- 近年来，随着国家战略石油储备基地建设的深入开展，大型油罐和原油储备库建设项目日益增多，储油罐也向集中化和超大型化的趋势发展，使其短圆柱状的薄壳结构不能再满足超大罐容的需求。饱和黄土地基的含水量高、承载力低，在内液压、地震...
- 蒋鹏程
- 关键词：饱和黄土地基静力性能动力性能
- 文献传递
- 江门隧道强风化花岗岩及旋喷桩桩体物理力学参数研究被引量：2
- 2015年
- 江门隧道DK111＋115-210段下穿玉龙湖泄洪道,所处为丘区沟谷地,山势陡峭,隧道洞身基岩为全-强风化花岗岩和微风化花岗岩,裂隙发育,地表水发育,同时存在富水、浅埋、偏压等不利于隧道围岩稳定的特征.隧道主要穿越强风化花岗岩地层.由于该类岩石强度低,压缩性高,自稳和自承能力差,在隧道衬砌结构的设计和施工工艺的选择方面会遇到一系列特殊的问题.主要通过对天然强风化花岗岩岩样和旋喷桩桩体进行一系列的室内试验,获得其基本物理力学参数.研究得出表面围岩的粘聚力相对较小,渗透系数较大,不利于隧道稳定.全风化花岗岩地层水平旋喷桩进行预加固效果较好,能很大程度提高地层的力学参数,研究成果对风化花岗岩类工程的力学参数取值有重要借鉴意义,对该类岩体中隧道的设计施工具有指导作用.
- 蒋鹏程王旭张延杰
- 关键词：隧道工程强风化花岗岩
- 饱和黄土地基修建15×10~4 m^3超大型油罐现场充水试验被引量：1
- 2015年
- 为检验工程设计的合理性和保证运行的安全性,针对饱和黄土地区首次修建的15×104 m3超大型非锚固油罐进行现场充水试验,通过在油罐罐壁和环墙基础钢筋表面粘贴应变计在油罐地基埋设沉降计,测试充水过程中的罐壁应力、环墙应力和基础沉降,分析罐壁应力、环墙应力,在基础沉降变形的发展规律。研究表明:充水到最高水位22.2 m时,距离罐底以上3.34 m处罐壁环向应力达到284.9 MPa,罐壁的环向应力随充水水位的增加基本呈线性关系。环墙内侧上部受到油罐传递的压应力,内壁整体受到环墙内垫层传递的压应力,环墙内侧1.0 m处环墙应力最大值为1 091 k Pa。油罐基础的沉降变形大部分为塑性变形,在充水试验结束后能较快趋于稳定,整个底板的沉降呈现碟形分布。研究结果可为超大型储罐在黄土地基的设计和建造中提供技术依据和设计参数验证。
- 张文新王旭蒋鹏程
- 关键词：饱和黄土地基充水试验沉降
