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车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究被引量：5: 2013年; 针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。; 李鲁宁孙万臣李文祥王晓丹李国良雷超赖春杰; 关键词：柴油机二级增压

互联网嵌入对资源识别的影响研究—创业学习的中介作用: 互联网正日益成为人们日常生活中不可或缺的一部分,人们对互联网的依赖性越来越强。互联网作为一种交流和服务工具已经嵌入到人们的日常生活中,改变了人们的交流实践方式,影响了人们的社会行为方式。随着互联网技术的深入发展和普及运用...; 王晓丹; 关键词：创业学习; 文献传递

Vif-CBF-β-ElonginB-ElonginC-Cullin5 E3复合物结构及相互作用机制研究: Vif（viral infectivity factor）基因编码的蛋白作为HIV-1（AIDS病原体）的六个辅助因子之一，是一个高碱性的分子量为23kDa的磷蛋白，它在逆转录病毒生命周期的早期步骤和晚期步骤中发挥功能。...; 王晓丹; 关键词：相互作用蛋白结合蛋白质结晶 VIF; 文献传递

车用高压共轨柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的分析被引量：1: 2014年; 对高压共轨柴油机稳态与瞬态工况下的微粒排放粒度分布进行了实验研究。结果表明,高压共轨柴油机排气微粒粒径大部分处于250nm以内,超细微粒占绝大多数。稳态工况下,随负荷增加微粒数量浓度分布曲线峰值逐渐向大粒径方向移动,大负荷工况下峰值开始进入积聚态区域。在瞬态工况下,微粒粒度分布曲线呈单峰形态,平均数量浓度分布峰值位于核态区域,峰值区间为15~25nm。在同一负荷（当量比0.5）下,稳态工况的核态微粒的数量、表面积和体积浓度均较稳态工况大幅度上升;随着瞬变率的增大,核态微粒数量浓度增加而积聚态微粒数量浓度下降。; 杜家坤孙万臣李强王晓丹李国良赖春杰; 关键词：高压共轨柴油机稳态工况瞬态工况

柴油理化特性对高压共轨柴油机微粒粒度分布的影响被引量：2: 2013年; 利用TSIEEPS3090微粒粒度测试系统，试验研究了高压共轨柴油机燃用不同理化特性调和柴油时的微粒成分及微粒排放粒度分布特征，揭示了燃料着火性能及燃料组分对微粒排放特性的影响规律。研究结果表明，对于不同着火性能的燃料，中小负荷工况下微粒数量浓度分布曲线大致呈单峰结构，峰值位于30nm附近，排气中绝大多数微粒粒径处于5～300nm之间。适当提高燃料十六烷值，能够缩短滞燃期，增大扩散燃烧期比例，有助于减少核态微粒的排放数量。同时，燃料含硫量对核态微粒排放影响较大，含硫量高将导致核态微粒排放量增加。随十六烷值增加．排气微粒中可溶件有机物质fSOF）比例减小．干碳娴fDS）比例上升。; 王晓丹孙万臣李国良杜家坤赖春杰; 关键词：高压共轨柴油机

涡轮增压器放气阀控制装置: 本发明公开了涡轮增压器放气阀控制装置，克服现有增压器放气阀开度固定或者不能连续调节的问题。其包括进气流量控制阀（2）、稳压罐（3）、出气流量控制阀（6）、等径三通管接头（7）、流出空气压力表（8）与旁通阀（13）。进气流...; 孙万臣李鲁宁李国良田震谭满志程鹏王晓丹赖春杰; 文献传递

发动机排气不同粒径微粒分段采样系统: 本发明公开了一种发动机排气不同粒径微粒分段采样系统，旨在解决当前技术缺少按微粒粒径分段收集排气微粒的装置的问题，其包括排气稀释系统、稳流装置、加电装置及排气微粒分段采集装置，排气稀释系统为二级稀释系统，其与稳流装置相连接...; 杜家坤孙万臣李国良田震李建祥王晓丹谭满志范鲁燕; 文献传递

GTL添加比例对高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响被引量：8: 2013年; 针对高压共轨增压中冷柴油机燃用不同添加比例的GTL/柴油混合燃料微粒排放进行了试验研究,分析了天然气合成油(GTL)添加比例对柴油机稳态工况及不同瞬变率的恒转速增转矩瞬态工况微粒排放粒度分布的影响规律,揭示了稳态及瞬态工况微粒排放粒度分布的差异.结果表明,对于不同GTL添加比例的混合燃料、最大转矩对应转速(1,600,r/min)下,微粒数量浓度分布曲线均呈单峰结构,峰值粒径位于50～100,nm.与燃用石化柴油相比,对稳态工况、在中小负荷时燃用适当GTL添加比例的混合燃料能够降低总微粒及核态微粒数量浓度,随GTL添加比例增大则总微粒及核态微粒数量增加;在大负荷工况下,燃用GTL/柴油混合燃料时总微粒及核态微粒数量浓度降低效果不明显,积聚态微粒数量浓度则随GTL添加比例增大而增加.等空燃比瞬态工况下不同模态微粒数量浓度均高于对应稳态工况,但随GTL添加比例的增加,有助于降低瞬态工况总微粒及核态微粒排放数量.; 杜家坤孙万臣王晓丹李国良谭满志赖春杰; 关键词：高压共轨柴油机瞬态工况天然气合成油

低Pt和Pd基纳米材料的合成及电催化性能研究: 纳米材料的研究是近年来的热点领域,其实际的技术应用会给社会发展带来巨大的进步。纳米材料的独特结构决定了其独特的化学性质,从而使其在很多领域都展现出不可估量的应用前景。燃料电池因其高的能量转换效率、低的环境污染近年来得到全...; 王晓丹; 关键词：纳米材料电化学催化燃料电池; 文献传递

GTL对车用柴油机燃烧及微粒排放的影响: 针对高压共轨增压中冷柴油机燃用不同GTL添加比例的GTL/柴油混合燃料,试验研究了不同工况下微粒排放粒度分布特征,分析了GTL添加比例对燃烧及微粒排放粒度分布的影响.研究结果表明,与石化柴油相比,燃用GTL/柴油混合燃料...; 杜家坤王晓丹孙万臣李国良谭满志赖春杰; 关键词：汽车工程高压共轨柴油机微粒排放; 文献传递

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王晓丹