段利斌
- 作品数：24 被引量：49H指数：4
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金中国博士后科学基金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺理学更多>>
- 针对结构动态非线性优化问题的ESLM梯度优化方法被引量：9
- 2015年
- 针对等效静载荷法(Equivalent static loads method,ESLM)求解大变形和多变量结构动态非线性优化问题难以收敛与效率较低的不足,结合结构静态线性优化方法与最速下降法(Steepest descent method,SDM)提出一种高效的基于梯度的等效静载荷法(Equivalent static loads method based on gradient,ESLMG),根据结构动态非线性分析计算得到基于节点位移等效的静态载荷,从而将结构动态非线性优化问题转化为以等效载荷及节点位移为输入条件的结构静态线性优化问题(内层循环);利用内层循环最优解处的梯度信息,同时结合SDM方法更新设计变量(外层循环);将更新的设计变量值作为下一次迭代内层循环的初始值,直到满足收敛条件为止。该方法在保证算法收敛性的前提下,提高了收敛速度。算例表明,该方法对于处理大变形及多变量结构动态非线性优化问题非常有效,在收敛速度方面相比ESLM方法和数值优化算法具有很大的优势。
- 陈涛陈自凯段利斌王彬成艾国
- 关键词：梯度分析最速下降法
- 一种用于电池包分布式安装的电动汽车车架结构
- 本发明提供了一种用于电池包分布式安装的电动汽车车架结构，包括：框架式车架、分块式电池包结构、密封板和地板，其中，所述的框架式车架包括前车梁(1)、后车梁(2)、锥形多胞薄壁管结构(3)和门槛结构(4)；其中，前车架(1)...
- 成艾国段利斌李光耀丁振周振李卓
- 异材异厚帽型梁结构轴向压溃理论研究被引量：4
- 2016年
- 在车身耐撞性设计中,前纵梁等吸能部件广泛采用异材、异厚的帽型梁结构,而传统理论方法很难对其轴向压溃力进行准确预测。针对传统方法存在的不足,以超折叠单元(Superfolding Element,SE)理论为基础,提出通用帽型梁结构轴向压溃理论,可准确预测异材、异厚单帽及双帽薄壁梁结构的平均压溃力,并通过试验及仿真手段验证了该理论的准确性。
- 顾纪超樊涛段利斌李奇奇许东阳
- 基于COPRAS评价方法的薄壁梁拼焊板多工况耐撞性能研究被引量：3
- 2016年
- 采用COPRAS评价方法,评价正撞和斜撞工况下不同材料与厚度组合薄壁梁拼焊板的综合耐撞性能。结果表明:该评价方法不仅能合理、准确、高效地评价薄壁梁拼焊板综合耐撞性能,还能对拼焊板耐撞性能的优化提供指导,具有较高的工程实用性。
- 陈涛王国强段利斌胡朝辉
- 关键词：薄壁梁拼焊板耐撞性能
- 利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统
- 本发明涉及一种利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统，包括单体电池包(100)、主控箱(200)、连接线束(300)、地板下层(400)、地板上层、下车体(600)、封板(700)，其特征在于：单体电池包(100...
- 成艾国聂昕何智成胡朝辉段利斌宋凯
- 文献传递
- 一种用于电池包分布式安装的电动汽车车架结构
- 本发明提供了一种用于电池包分布式安装的电动汽车车架结构，包括：框架式车架、分块式电池包结构、密封板和地板，其中，所述的框架式车架包括前车梁(1)、后车梁(2)、锥形多胞薄壁管结构(3)和门槛结构(4)；其中，前车架(1)...
- 成艾国段利斌李光耀丁振周振李卓
- 文献传递
- 一种检测汽车零部件耐撞性的动态冲击试验方法及装置
- 本发明涉及一种检测汽车零部件耐撞性的动态冲击试验方法及装置：其包括上端的锤头装置，B柱的夹具装置和底端的导轨装置，其特征在于：锤头装置包括锤头导轨(2)、锤头导轨T形槽(2-1)、梯形锤头螺栓(4)、上固定螺母(3)、下...
- 孙光永李光耀崔俊佳庞通康贺贺段利斌
- 一种检测汽车零部件抗弯刚度及吸能特性的试验方法及装置
- 本发明涉及一种检测汽车零部件抗弯刚度及吸能特性的试验方法及装置，其包括上端的锤头装置，B柱的夹具装置和底端的导轨装置，其特征在于：锤头装置包括锤头导轨(2)、锤头导轨T形槽(2-1)、第一螺栓(4)、上固定螺母(3)、下...
- 孙光永李光耀崔俊佳庞通耿辉辉段利斌
- 基于隐式参数化技术的车门内饰板安全性设计被引量：2
- 2015年
- 合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表明:该方法可以成功的解决车门内饰板安全性设计和轻量化要求的多目标问题,大大缩短开发周期。
- 彭云陈涛段利斌成艾国
- 关键词：轻量化
- 正面碰撞多刚体仿真及其计算机反求方法研究被引量：1
- 2016年
- 车身耐撞性能评估和优化普遍采用有限元方法,计算量大、设计周期较长。提出了一种多刚体碰撞模型的建模及计算机反求方法,基于多刚体及塑性铰理论,从对标车型的有限元模型中获取刚度、质量、惯量、坐标等参数,建立了初始多刚体碰撞模型。通过定义碰撞加速度、速度、位移曲线置信度函数,利用计算机反求技术对刚度缩放因子进行反求得到修正模型。结果表明,多刚体模型与有限元模型相比,其精度相当,但计算效率显著提高。在概念设计阶段,采用多刚体模型,结合工程优化手段,可快速解决车身刚度分配及传力路径分析等关键技术难题,实现传力路径刚度的正向设计。
- 陈涛周亚妮段利斌王晓龙李卓
- 关键词：概念设计耐撞性能
