杨茂
- 作品数：24 被引量：85H指数：6
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- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 带后缘襟翼翼型的非定常气动特性数值仿真被引量：4
- 2011年
- 研究直升飞机性能优化问题,旋翼系统是直升机振动的最主要来源。主动后缘襟翼控制技术可以在源头上抑制直升机的振动,准确预测与分析后缘襟翼-翼型的非定常气动特性是主动后缘襟翼设计的基础。在Fluent计算平台上采用Navier-Stokes方程,分析了在亚音速条件下,后缘襟翼的NACA0012翼型在襟翼与翼型均做俯仰振荡运动时的气动特性,对襟翼的偏角、襟翼与翼型之间的缝隙、以及马赫数等因素对翼型气动特性进行仿真。对结果进行比较,验证了计算的正确性,为后缘襟翼非定常气动力的分析提供了重要的依据。
- 王进杨茂陈凤明
- 关键词：后缘襟翼翼型非定常气动特性计算流体动力学
- 进气道布局对导弹气动性能影响的数值研究被引量：2
- 2010年
- 吸气式导弹布局形式多样,不同进气道布局形式对导弹的气动性能影响是不同的。为评价不同进气道布局形式对超音速空空导弹一体化内外流特性的影响,选取两种先进布局形式——腹部进气和双下侧45°进气导弹,基于FLUENT软件,采用CFD数值模拟技术,开展了进气道弹体内外流一体化的数值仿真计算。分析结果表明:外流特性上,双下侧进气导弹对流场空间的干扰范围较大,它的升阻力及俯仰力矩要大于腹部进气导弹,能提供较大的升力;而在内流特性上,腹部进气导弹的进气道性能优于双下侧进气导弹,更有利于发动机的正常工作。
- 李雪平杨茂
- 关键词：CFD
- 智能变形机翼无人机稳定与飞行控制研究被引量：1
- 2008年
- 研究了采用分布式翼面变形装置替代操纵面的无人机稳定与飞行控制技术。针对智能材料制成的变形装置,确定了变形无人机的气动力计算模型,得到了控制效能系数;采用极点配置法设计了侧向控制系统,纵向控制系统的设计采用了PID控制。仿真结果验证了利用翼面变形装置替代操纵面进行稳定和机动的可行性。该项研究可为无人机的飞行控制设计提供理论参考。
- 闫循良王志刚陈士橹杨茂
- 关键词：飞行控制PID控制
- 大展弦比复合材料机翼动力学分析被引量：15
- 2008年
- 针对结构非线性对大展弦比机翼动力学特性影响很大的问题,使用MSC Patran和MSC Nastran软件进行有限元建模及分析,将大展弦比机翼建成薄壁盒型梁模型.研究大变形对机翼动力学特性的影响,比较复合材料盒型梁模型和金属盒型梁模型的计算结果,并讨论复合材料铺层顺序的改变对机翼动力学特性的影响.研究表明:复合材料机翼的各阶固有频率明显高于铝合金机翼;铺层顺序会影响复合材料机翼的固有频率.
- 王洪伟杨茂
- 关键词：大展弦比机翼MSCPATRANMSCNASTRAN
- 固体火箭冲压发动机设计技术问题分析被引量：15
- 2010年
- 总结了自1965年以来固体火箭冲压发动机研制技术的总体发展特征和趋势,结合当前新一代战术导弹提出的大空域、宽Ma数和大机动性等越来越高的设计需求,从冲压发动机热力循环技术本质要求出发,分析了当前工程上普遍采用的固定几何进气道、固定几何喷管、燃烧室共用、无喷管助推器和变流量燃气发生器等5项主体设计技术固有的技术缺陷、不足和局限性,明确指出现行的折中设计思想是产生问题的根源,提出未来应遵循"开源节流"设计思想,优先突破喷管调节技术,积极开发进气道调节技术,努力提高现有燃气发生器变流量调节技术水平,切实完善固体火箭冲压发动机热力循环,以促其成功应用。
- 徐东来陈凤明蔡飞超杨茂
- 关键词：固体火箭冲压发动机设计技术进气道喷管燃气发生器
- 宽Ma数范围固定几何进气道设计问题研究被引量：9
- 2010年
- 针对Ma=2～3.5中等超声速宽范围的设计要求,通过实例方案设计和CFD数值模拟分析表明,按工程上现行的折中设计思想,固定几何进气道的内流道型面实质上是为满足低速接力要求而设计的。在高速巡航时,其超声速扩压段气流总折转角偏小,且喉道高度偏大,对捕获来流压缩不充分,导致喉道段的气流流速过高,且畸变显著,致使结尾正激波总压损失过大,是进气道高速性能差的主要成因。
- 蔡飞超陈凤明徐东来杨茂
- 关键词：固体火箭冲压发动机超声速进气道CFD数值模拟
- 具有结构非线性的超音速翼面气动弹性分析
- 2017年
- 为分析超音速流中全动操纵面的非线性气动弹性特性,采用描述函数法计入操纵间隙引起的结构刚度非线性,用修正的活塞理论计算非定常气动力,并以龙格-库塔法按时间步推进运动方程,求解非线性系统的响应特性。某超音速小展弦比全动翼面的气动弹性响应分析结果表明,由于结构非线性的影响,在一定的速度范围内,系统响应出现极限环运动;且极限环幅值随来流速度的增大而增大;操纵间隙增大,极限环振荡的频率、幅值均增大。分析结果为飞行器的结构设计提供了参考。
- 吕继航杨茂
- 关键词：非线性活塞理论
- 旋翼翼型动态失速特性的数值仿真研究被引量：9
- 2012年
- 旋翼翼型动态失速具有很强的非定常性与非线性,为研究动态失速发生时的气动和流场特性,基于CFD软件FLU-ENT,采用单方程S-A湍流模型,对NACA0012翼型的动态失速特性进行数值仿真。仿真结果显示,轻失速是后缘分离,旋涡影响范围小;深失速则形成了很强的前缘分离涡,结构复杂,影响范围大。参数研究显示,较大的湍流强度能减缓动态失速的发生,并且动态失速状态下的分离涡影响范围较小。通过与实验的对比证明,用S-A湍流模型的方法可以较好地仿真动态失速过程中旋涡的形成与发展过程。
- 邵明玉杨茂陈凤明
- 关键词：旋翼翼型动态失速计算流体动力学湍流模型湍流强度
- 基于不同调整目标的旋翼动平衡调整研究被引量：1
- 2021年
- 采用广义回归神经网络(GRNN)建立旋翼调整空间和直升机响应空间的映射关系,利用仿真程序生成的数据对GRNN网络进行训练和测试。然后结合粒子群-遗传(PSO-GA)算法对旋翼调整参数寻优。并对寻三种优化目标(基于桨尖轨迹、基于机体1/rev振动、基于桨尖轨迹和机体1/rev振动)的效果进行了比较,结果表明:调整算法可有效降低旋翼动不平衡的影响;基于桨尖轨迹的调整方法得到的机体1/rev振动不一定最小;基于机体1/rev振动、基于桨尖轨迹和机体1/rev振动这两种调整方法可有效降低机体1/rev振动,且对机体的锥体平衡有一定的改善。
- 纪小苗杨茂宁晨曦
- 关键词：广义回归神经网络
- 无自动倾斜器旋翼分析被引量：1
- 2012年
- 桨盘上的非定常气动力、旋翼-机身之间的相互干扰导致直升机在飞行的过程中遭受到过多的振动。长时间高水平的振动会降低直升机的整体性能,减少直升机动力系统的结构寿命。建立了刚性常规旋翼的配平模型,并对无自动倾斜器旋翼的基准设计和优化设计方案进行了耦合配平仿真分析。在此基础之上,以黑鹰UH—60的机身为研究对象,对其进行了强迫振动响应分析。分析结果表明,随着前进比的增加,桨叶总距和周期变距的绝对值增加;桨盘入流先减小后增加;作用在直升机桨毂上的载荷幅值有所增大;经过优化设计后的无自动倾斜器旋翼在一定程度上降低了桨毂载荷。
- 李小龙杨茂
- 关键词：配平减振
