李培楠
- 作品数：25 被引量：120H指数：8
- 供职机构：同济大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市青年科技启明星计划长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程天文地球更多>>
- 类矩形盾构同步注浆压力分布与影响试验分析被引量：8
- 2016年
- 类矩形盾构法隧道施工中,同步注浆的压力分布是控制隧道周边地层稳定及地表沉降的关键。类矩形盾构隧道由于其几何形状具有特殊性,会导致浆液产生一定淤积,影响浆液的流动和充填,可能出现浆液充填不均匀的现象。文章通过采用宁波轨交3号线类矩形盾构隧道缩尺模型进行的同步注浆模拟试验,借助于注浆压力、地表位移、分层沉降及测斜数据,分析了类矩形盾构隧道同步注浆模拟试验过程中注浆压力的变化及空间分布规律,并对周围土体的稳定性进行了测试和研究。
- 丁文其段超赵天驰赵天驰唐涛
- 关键词：同步注浆模型试验注浆压力
- 公路隧道施工阶段围岩分级方法及位移非接触量测技术的应用研究
- 胡可冯守中王明年王宏祥段海澎张其云马祖桥赵清平陈修和刘大刚曹光伦毛洪强张建国路军富庞宏王宏兵刘海李培楠白祖国林瑞青王军
- 该项目首次建立了岩质围岩双车道公路隧道和土质围岩三车道公路隧道分部开挖法绝对位移控制基准及安全管理基准。首次建立了用围岩分级指定性值获得围岩质量定量值的量化分级方法。首次建立了公路隧道施工阶段围岩亚级适用工法及支护参数。...
- 关键词：
- 关键词：公路隧道施工
- 基坑明挖施工对正上方既有轻轨车站扰动分析
- 在既有轻轨高架车站下进行基坑开挖，势必对轻轨车站上部结构特别是柱基产生扰动，而目前国内已有的规范和标准中还未有对此施工控制标准的规定。针对上海市轨道交通9号线某车站换乘通道工程实例，结合对车站柱基变形的数值分析结果与现场...
- 李恩璞李培楠梁利王庆国王秀志
- 关键词：明挖法轻轨车站基坑工程
- 穿越运营地铁车站的基坑开挖及对周边环境影响的安全分析被引量：9
- 2012年
- 以上海轨道交通9号线宜山路站换乘通道下穿轻轨3号线车站的基坑工程为背景,建立三维数值分析模型,对基坑施工进行全过程动态模拟。分析结果表明,计算结果与工程监测数据基本吻合,下穿轻轨车站的基坑开挖可引起上部车站结构的不均匀沉降。为保护上部车站结构,采用了全方位旋喷加固(MJS)的施工新工艺,首次在相对于桩基如此近距离的范围内把MJS法应用在既有地铁车站正下方进行施工,指出了地基加固体对基坑开挖产生的位移传递具有阻断作用。结合规范要求,在对基坑施工进行全过程动态模拟条件下,通过预测地表和基坑自身变形特征及最大值来分析和评价整个基坑开挖过程中基坑自身结构的安全性;同时为了评价基坑开挖对周边环境的影响,还对上部车站结构进行承载能力极限状态验算和正常使用极限状态验算,得出在相应位移约束条件下的安全状态。对比分析表明,在紧贴基坑地下连续墙的土体中进行二次加固及结构逆筑施工,可有效控制上部车站结构变形。
- 李培楠李晓军王庆国王秀志
- 关键词：基坑开挖数值模拟
- 盾构隧道同步注浆纵环向整体扩散理论模型被引量：16
- 2020年
- 针对目前现有的盾尾同步注浆扩散模型以浆液纵环向流动相互独立为前提,未考虑浆液流动的关联性问题,基于Bingham流体本构模型和流体力学原理,分析盾构隧道同步注浆扩散模式机理,建立了盾尾同步注浆纵环向整体扩散理论模型。基于时空离散概念,设计求解该理论模型的数值算法。结合工程实例,对理论模型和数值算法进行了验证,并与现有的环向独立扩散模型计算结果进行对比和分析。分析结果表明:纵环向整体扩散模型相较于环向扩散模型,改进了假定条件,不需引入环饼厚度等敏感假定参数,更加贴近工程实际情况;浆液压力整体上呈现着上小下大重力主导的趋势,竖向梯度约为16 kPa·m^-1,而在注浆孔附近局部区域浆液压力分布较为复杂,与注浆孔位、浆液流动方向以及注浆压力与环境压力之间的压力差等因素有关。
- 李培楠石来李晓军李晓军
- 关键词：盾构隧道同步注浆
- 浅埋偏压段桥隧相接特殊洞门修建技术研究被引量：3
- 2010年
- 以六安至武汉高速公路安徽段李集Ⅱ号隧道为背景,研究浅埋偏压段桥隧相接特殊洞门施工及相关力学特性。
- 李培楠肖勇刚
- 关键词：浅埋偏压隧道洞门
- 任意形状隧道围岩应力与位移的解析延拓求解被引量：9
- 2013年
- 考虑隧道断面开挖轮廓线为任意不规则形状的情况,基于复变函数方法中的解析延拓法对弹性半无限空间内隧道的围岩应力与位移进行求解,建立了任意形状隧道围岩中任意一点处的应力值和位移值的隐式解析表达式.然后以圆形断面隧道、马蹄形断面隧道作为特例,同时考虑隧道衬砌等内支撑法向反力作用的影响,求解出弹性半空间内任意一点处的应力值和位移值解析解的具体显式表达式,其中假设隧道埋深与隧道直径之比较大,从而不用考虑重力梯度的影响,将重力简化为作用在边界上的均布外荷载.最后与已有的解析解与数值解进行比较,证明了该方法的准确性.该求解方法拓展了解析延拓法的应用,并能快捷地评估任意断面形状隧道开挖中的围岩应力状态及位移变形情况.
- 李培楠刘俊苏锋李晓军
- 关键词：隧道复变函数法解析解弹性半空间
- 异形盾构同步注浆扩散模式的SPH数值模拟及大型模型试验验证
- 2017年
- 同步注浆作为环境保护和隧道稳定性控制的关键技术措施,在盾构施工过程中极为重要。异形盾构隧道由于自身几何形状的特性,导致浆液产生淤积,不利于浆液填充缝隙,需对盾尾间隙中的浆液颗粒流动过程进行深入研究。目前较多研究主要集中在注浆层的受力分析,引入光滑粒子流体动力学(SPH)方法对异形空间中注浆动态填充过程进行数值模拟,分析浆液的充填特性和流淌机制,结果表明,浆液扩散模式具有纵环向相互关联的挤压填充性流动特征。同时为验证数值模拟的正确性,借助可视化大型模型试验并利用有机玻璃材料和拍摄仪器再现浆液在异形空间中的实时填充过程。研究成果为异形盾构同步注浆浆液运动规律的表达和精细化扩散模式建立提供系统的方法论基础。
- 李培楠
- 关键词：同步注浆SPH方法数值模拟模型试验
- 基坑明挖施工对正上方既有轻轨车站扰动分析
- 2011年
- 在既有轻轨高架车站下进行基坑开挖,势必对轻轨车站上部结构特别是柱基产生扰动,而目前国内已有的规范和标准中还未有对此施工控制标准的规定。针对上海市轨道交通9号线某车站换乘通道工程实例,结合对车站柱基变形的数值分析结果与现场监测数据,提出了轻轨高架车站柱基变形控制指标,可为同类型的基坑工程提供有益的参考。
- 李恩璞李培楠梁利王庆国王秀志
- 关键词：基坑明挖法
- 硬塑高黏度地层盾构施工土体改良试验研究被引量：15
- 2016年
- 以上海6号土中盾构施工为研究背景,进行硬塑高黏度土体改良的室内试验.选择3种添加剂研究其对渣土性能的影响,并综合分析其最优注入率范围.研究表明:单独使用泡沫需在增加土样含水率到30.0%条件下,控制泡沫注入率(质量比,下同)为30.0%时较好;高分子材料和减黏剂则需在同样含水率下使其注入率分别为6.0%、5.5%时最佳;高分子材料和泡沫组合在高分子材料注入率、泡沫注入率分别为3%、20%时,减黏剂和泡沫组合在减黏剂注入率、泡沫注入率分别为3%、15%时效果更为合适.利用该配比方案进行现场掘进试验,所得结果可为类似地层盾构施工土体改良提供参考.
- 李培楠黄德中黄俊丁文其
- 关键词：土体改良注入率
