许锋
- 作品数：57 被引量：255H指数：7
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 结构在环境激励下的模态参数辨识被引量：18
- 2004年
- 针对传统模态辨识方法存在的缺陷,研究了工程结构在环境激励下的模态参数的辨识问题。通过各点测试数据的协方差数据构成Hankel矩阵,运用随机子空间实现进行系统矩阵的辨识。经飞机模型的环境激励分析验证,上述方法具有理想的辨识精度,在大型结构的模态辨识领域,拥有广阔的应用前景。
- 史东锋许锋申凡郑敏
- 关键词：模态测试子空间方法环境激励
- 柔性起落架间隙型摆振动力学分析被引量：3
- 2021年
- 针对某型飞机在服役过程中出现的起落架间隙型摆振问题,基于起落架柔性多体动力学模型,采用L-N(Lankarani-Nikravesh)接触理论建立了含间隙旋转副、球副动力学子模型,并采用起落架动力试验的结果对模型进行效验;定义了间隙位置对起落架间隙型摆振的影响分类;然后研究了运动副副元素刚度、运动副间隙大小以及飞机滑跑速度对起落架间隙型摆振的影响。结果表明:转环与上扭力臂处和支柱与下扭力臂处间隙对机轮低频摆振影响要比扭力臂间间隙影响大,但对起落架摆振影响都属于第一类。轮毂轮轴间间隙影响机轮高频摆振,对起落架摆振的影响属于第二类;在设计范围内,运动副副元素弹性模量越小,机轮摆角、运动副间碰撞接触力越小;运动副间隙越大,摆角越大。飞机滑跑速度越大,机轮摆角越小。研究结论可为间隙型摆振的发生机理和防摆设计提供研究途径。
- 闫宇飞汪瑞许锋
- 关键词：起落架
- 基于前起落架突伸技术的新型缓冲器仿真设计分析被引量：7
- 2012年
- 针对舰载机的前轮拖曳弹射起飞方式,结合前起落架突伸技术对缓冲器构型进行了研究,确定了缓冲器的组合突伸模式。基于常规型双腔油气式缓冲器提出了改进的缓冲器构型,并通过适当减小缓冲器的反弹阻尼来缩短突伸时间。应用动力学仿真软件LMS Virtual.Lab与机械/液压仿真软件AMESim实现了舰载机前起落架弹射-突伸动力学联合仿真。仿真结果表明:缓冲器各关键参数的变化与理论计算结果一致;增加高压充气的突伸模式比单纯释放储存势能的突伸模式能够获得更好的突伸效果,改进设计型缓冲器可有效缩短突伸时间。
- 王彤许锋聂宏
- 关键词：舰载机前起落架缓冲器联合仿真
- 舰载直升机“舰面共振”动力学分析被引量：1
- 2020年
- 为了解舰载直升机舰面开车状态的动力学特性,以某舰载直升机为研究对象,建立了全机多体动力学模型、起落架液压缓冲系统模型和旋翼减摆器液压模型,进行了全机“舰面共振”动力学仿真分析。研究了舰船横摇角、舰船运动周期、旋翼液压减摆器参数对直升机“舰面共振”稳定性的影响。结果表明:在“舰面共振”状态,旋翼液压减摆器节流孔参数对舰载直升机机身振动幅值有较大的影响,随着减摆器节流孔孔径的增大,机身振动幅值大幅增加,直升机不稳定转速区扩大;舰船运动周期对机身振动幅值和不稳定转速区几乎没有影响;在不稳定转速区之外,舰船横摇角对机身振动稳态响应幅值的影响较明显。进入不稳定转速区后,由于自激振动影响,机身大幅振动,舰船横摇角对机身振动幅值的影响不再明显。
- 赵则利许锋
- 关键词：直升机起落架自激振动
- 有限元模型的前后置处理和机身结构分析的研究
- 许锋
- H_∞理论在起落架半主动控制系统中的应用
- 2012年
- 以某型双腔式起落架为研究对象,建立了起落架着陆动力学方程,应用ADAMS软件构建该起落架的虚拟样机模型,在考虑控制对象模型的不确定性和系统干扰抑制的情况下,基于混合灵敏度问题求得鲁棒H∞控制器。应用ADAMS及Matlab/Simulink软件,对半主动起落架的落震仿真过程进行实时控制,进行机械系统和控制系统的联合仿真分析,并对比被动控制和半主动控制起落架的仿真结果。对比研究结果表明:半主动控制起落架能够有效地降低直升机着陆时的冲击载荷和振动响应,从而提高直升机着陆的安全性和舒适性。
- 周蜜许锋
- 关键词：起落架半主动控制H∞控制仿真
- 大型水陆两栖飞机地面滑跑稳定性分析与仿真被引量：4
- 2012年
- 起落装置直接关系到飞行器的起飞与着陆安全,是其重要部件和系统之一。大型水陆两栖飞机的起落架设计需在空气动力学与水动力学领域得到协调,是一个更为复杂的动力学问题,同时也是当前大型飞机研制中亟待解决的问题之一。基于多体动力学理论与LMS Virtual.Lab仿真环境,建立某大型水陆两栖飞机地面滑跑过程的动力学模型,通过对其地面对称滑跑等情况的仿真计算,着重对滑跑过程中的航向稳定性进行分析,实现水陆两栖飞机对称滑跑动力学分析与仿真。
- 韩纪军许锋聂宏
- 关键词：LMSVIRTUAL.LAB滑跑航向稳定性
- 舰载机弹射起飞动力学虚拟试验研究被引量：5
- 2013年
- 基于多体动力软件LMS Virtual.lab建立了某型飞机弹射起飞的刚柔耦合虚拟样机模型,使用一对点和柔性曲线约束副来模拟活塞杆和外筒的运动,分析了目标飞机的弹射起飞安全性及弹射过程中飞机的动力学响应。仿真表明:目标飞机的舰首下沉量能够满求,可以安全起飞。纵摇和垂荡的耦合会使飞机舰首下沉量增大;分离时的动态响应情况与分离载荷的大小和衰减速度有关。
- 隋成国许锋聂宏
- 关键词：舰载飞机弹射起飞动力学响应
- 逃逸飞行器应急分离动力学仿真研究
- 提出了基于MATLAB/Simulink的逃逸飞行器与运载火箭应急分离六自由度仿真方法，建立了其应急分离的数学与动力学模型，并应用MATLAB/Simulink的系统仿真功能，实现了逃逸飞行器在特定初始条件下与运载火箭分...
- 杨华文许锋
- 关键词：逃逸飞行器数学模型动力学仿真六自由度运载火箭
- 文献传递
- 飞机废水管路流固耦合动力学仿真分析被引量：3
- 2019年
- 以某型民机废水管路系统为研究背景,采用有限元法仿真分析管道在周期脉动流作用下的单双向流固耦合动力学特性及气液两相流作用下的动力学响应,并作卡箍位置布局优化。结果表明,流固耦合作用使得管道固有模态频率降低;相较于单向耦合,双向耦合时流体的突载对管道冲击更大,流体阻滞作用能降低管道振动幅值;两相流作用下,通过在弯管附近布置卡箍能降低管道的振动,卡箍布局优化后监测点处Y向位移及加速度峰值分别降低约84%和85%,管道最大应力减小近51%。
- 干梁许锋
- 关键词：管路系统有限元仿真流固耦合模态频率
