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基于转捩/尺度适应模型与FW-H声学方程的气动噪声数值模拟研究被引量：4: 2013年; 采用计算流体力学(CFD)同"声类比"相结合的方法进行噪声模拟,利用CFD数值模拟MD30P30N多段翼型失速攻角附近流场以及其气动特性来校核近场精度,进一步通过结合可穿透数据面的FW-H声学方程进行气动噪声分析。为了准确捕捉近场流场信息,为噪声预测提供可靠的声源精度,本文基于k-ω剪应力输运(SST)湍流模型,建立了尺度适应分离流(SAS)模型,并采用γ-Reθt转捩模型耦合k-ωSST湍流模型建立了边界层转捩数值模拟技术;充分利用尺度适应模型在边界层表现为雷诺平均(RANS)方法这一特点,将γ-Reθt转捩模型与SAS模型结合,建立针对包含转捩、分离现象复杂流场的数值模拟技术。文中以RANS为控制方程,分别采用全湍流k-ωSST模型、γ-Reθt SAS转捩/分离流模型对多段翼进行近场数值模拟计算,结合可穿透数据面的FW-H声学方程进行气动噪声预测,在分析其对流场及气动噪声影响的基础上,得出了几点结论。; 王丹白俊强黄江涛华俊董建鸿; 关键词：气动噪声转捩

一种单侧全同扰流板的布局方法: 本申请提供一种单侧全同扰流板的布局方法，所述方法包括：根据单侧N块扰流板的最大单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷；分别获取单侧N块扰流板的所在区域机翼局部外形面，令所述N块扰流板的机翼局部外形面相同；分别获取单侧N块...; 冯成慧王丽平乔朝俊董建鸿杨霍燕; 文献传递

考虑螺旋桨滑流影响的机翼气动优化设计被引量：38: 2014年; 涡桨飞机的机翼、短舱等部件在滑流作用下周围的流场特性与无滑流状态下截然不同。所以,应该在涡桨飞机的机翼气动设计过程中考虑螺旋桨滑流的影响,从而使得机翼在真实飞行时滑流作用下表现出更好的气动特性。采用基于雷诺平均Navier-Stokes方程的多重参考坐标系(MRF)方法对螺旋桨滑流进行高精度准定常数值模拟,通过自由变形(FFD)技术实现螺旋桨飞机机翼的参数化构建,应用径向基函数(RBF)插值的动网格技术进行网格自动生成,获得样本机翼在滑流影响下的气动数据后,建立目标函数和状态函数的Kriging代理模型,结合随机权重粒子群优化(PSO)算法、Kriging代理模型和对应的EI(Expected Improvement)函数加点准则进行加样本点以及代理模型重建,从而建立滑流影响下机翼气动优化设计系统。使用该系统对某型螺旋桨飞机进行了滑流影响下的优化设计,结果表明,优化后的构型机翼和短舱在巡航状态下减阻达3.98counts,升阻比提高了3.325%。因此,建立的考虑滑流影响下的机翼优化设计方法是可行的。; 徐家宽白俊强黄江涛乔磊董建鸿雷武涛; 关键词：径向基函数粒子群优化算法

外吹式动力增升技术在大型军用运输机上的应用研究: 机械式增升装置已很难满足现代大型军用运输机高性能短距起降要求。外吹式襟翼系统是常规布局大型军用运输机的最佳选择。本文介绍了外吹式襟翼系统构型设计、空气动力特性、机翼参数的影响、以及外吹式增升装置设计中若干需要解决的问题。; 戴思宗董建鸿; 关键词：军用运输机动力增升空气动力特性; 文献传递

一种螺旋桨飞机缝隙通风结构: 本申请提供一种螺旋桨飞机缝隙通风结构，所述通风结构包括螺旋桨(1)，桨帽(2)，短舱蒙皮前端(3)，前缝隙(4)，发动机壁面(5)，偏位式减速箱(6)，排气管(7)，引射套管(8)，引射间隙(9)，短舱蒙皮后端(10)，...; 周红董建鸿

考虑动力影响的大型运输机增升构型气动特性研究被引量：8: 2014年; 为满足现代大型运输机增升系统高效、稳定的设计需求,以某型运输机增升构型为研究对象,通过数值模拟方法研究了动力因素对全机气动特性的影响。数值模拟结果表明:在动力因素影响下,全机最大升力系数增加46.2%,失速迎角增加11°;全机静安定度降低30.89%。通过流场机理分析可知:动力因素不仅对短舱后方襟翼当地流场有较大改善,而且对短舱和主翼上表面流场以及平尾当地迎角也有显著影响。基于以上结论,在运输机增升构型设计过程中,要充分考虑动力因素对各个部件当地流场的影响以提高升力特性;同时要权衡动力因素使机翼低头力矩增加、平尾低头力矩降低这两种趋势相反的影响结果以改善俯仰力矩特性。; 白俊强张晓亮刘南董建鸿董强周林; 关键词：短距起降动力影响气动特性

大型运输机先进概念布局技术研究(上)被引量：5: 2005年; 介绍了各种飞机布局形式,包括各种常规布局与特种布局。分析比较各种布局形式的特点、适用性,以及某些需重视和进一步去解决的关键技术问题。由大型运输类飞机未来发展的方向,以及一些外国公司正在研究中的大型运输机的新布局形式,特别是飞翼布局的研究,提出未来大型运输机新概念布局研究的方向,飞翼布局应是重点。; 董建鸿戴思宗; 关键词：大型运输机

考虑动力影响的民用飞机静气动弹性分析方法: 2015年; 采用了一种基于多块网格的N-S方程和结构柔度影响系数法,考虑气动、结构非线性的基于RBF插值和RBF&Delaunay动网格变形技术的静气动弹性分析方法对喷流对弹性机翼的气动力影响进行了研究。利用DLR F6翼身组合体构型对静气动弹性方法进行验证,保证了计算的可信性。采用该方法对比分析了某民用飞机无喷流/有喷流构型的静气动弹性特性,表明发动机喷流会给机翼带来一个正的扭转效应,抵消一部分机翼后掠效应的影响,使机翼前后缘挠度均会有所增大,弹性变形引起的多数剖面的附加扭转角有所减小。研究表明:喷流影响会使刚性机翼表面的压力分布发生变化,升力系数有所损失;考虑喷流的机翼静气动弹性变形是一个耦合效应,发动机喷流区主要受喷流影响,外翼段主要受弹性变形影响。数值模拟结果表明:无喷流影响时机翼的弹性变形使升力系数下降约16%,升阻比下降8.4%,考虑喷流影响时,升力系数下降达到18%,升阻比下降36%。因此,对于大展弦比机翼,考虑喷流影响的静气动弹性分析十分必要。; 辛亮白俊强董建鸿刘艳; 关键词：静气动弹性机翼动力影响气动特性民用飞机动网格

外吹式动力增升技术在大型运输机上的应用研究被引量：7: 2006年; 介绍了机械式增升装置和动力增升装置的工作原理与技术途径,描述了外吹式襟翼系统构型设计和操纵机构设计,研究了该系统的空气动力特性、飞行品质和发动机短舱、机翼展弦比、后掠角等参数的影响,并提出外吹式增升装置设计中若干需要解决的问题,认为外吹式襟翼装置是常规布局大型运输机的最佳选择。; 戴思宗董建鸿; 关键词：动力增升大型运输机

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