杨群
- 作品数：42 被引量：56H指数：4
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金河北省高等学校科学技术研究指导项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程理学更多>>
- 串列多方柱气动特性的试验研究被引量：1
- 2021年
- 为研究串列多方柱的气动特性,采用刚性模型测压风洞试验的方法研究了雷诺数为3.2×104时,间距比在1.2~8范围内,串列双方柱和串列三方柱在不同间距比下的风压系数、升阻力系数以及斯托罗哈数。结果表明:串列双方柱的临界间距比在3~3.5之间,串列三方柱存在两个临界间距比,分别在2.5~3和3.5~4。通过串列双方柱和三方柱的对比可以看到:在双方柱下游增加一个方柱会显著影响其气动特性,平均阻力系数的绝对值、脉动升力系数和斯托罗哈数均在间距比L/D≤3.5时减小,但在间距比L/D≥4时这种减小效果减弱。风压分布与原双方柱相似,但数值有所不同,在间距比为3.5时差异最为明显。位于双方柱下游的方柱其气动力及风压系数在间距比为2.5~3时突然增大,在间距比为3.5~4时则相反。
- 杨群吴倩云姜会民陶韬刘小兵
- 关键词：气动特性风洞试验风压分布旋涡脱落频率
- 串列多圆柱气动力干扰效应的试验研究被引量：4
- 2021年
- 通过刚性模型测压风洞试验,在均匀流场中对比研究了不同数量和不同间距串列多圆柱气动力的干扰效应。串列多圆柱两相邻圆柱的中心距L与圆柱的直径D之比L/D的变化范围为1.2~12.0。圆柱数量的变化范围为1~4。试验的雷诺数为3.4×10^(4)。试验结果发现:串列多圆柱发生流态切换的临界间距比(L/D)cr为3.5~4.0,在临界间距附近,前两个圆柱的时均阻力系数和脉动升力系数突升,其余圆柱则突降,所有圆柱的斯托罗哈数均突升;气动干扰对串列多圆柱时均阻力系数和斯托罗哈数的影响主要表现为减小效应;后方干扰圆柱数量的增加对上游第一个圆柱气动力的影响基本可以忽略;前方干扰圆柱数量的增加对下游最后一个圆柱的气动力影响显著。
- 刘小兵吴倩云姜会民赵会涛杨群
- 关键词：气动力系数风洞试验
- 一种多功能广告牌
- 本实用新型公开了一种多功能广告牌，其包括中空板型主体、对称设于主体两侧上部的可兼用为广告区的升降板、设于主体中部的广告展示区、设于主体下部两侧的可折叠座位以及设于主体下部的万向轮；升降板下部铰接有顶杆，顶杆的另一端设有滑...
- 彭潇瑶刘小兵杨群张坤杨乐王敬强路靖
- 文献传递
- 抑制叠合梁涡激振动的水平隔流板
- 本发明提供了一种抑制叠合梁涡激振动的水平隔流板，属于叠合梁抑振技术领域，包括固定壳体、驱动组件、多组丝杠组件和外伸板；固定壳体内设有一侧开放的安装空间；安装空间沿第一方向延伸；驱动组件设于安装空间内，且与安装空间的开放侧...
- 刘小兵张德旺杨群姜会民陈安杰计利洋陈路杰孙井然
- 不同高宽比并列双幅箱梁气动升力的干扰效应
- 2023年
- 为了给实际工程中并列双幅变截面箱梁的气动升力取值提供参考,针对不同高宽比的双幅箱梁,通过刚性模型测压风洞试验,测试了多个不同风攻角和间距时双幅箱梁的升力系数,并与单幅箱梁的升力系数进行了对比分析。引入干扰因子对下游箱梁的干扰效应进行定量表示。研究结果表明:与单幅箱梁相比,上游箱梁的气动升力变化不大,下游箱梁的气动升力变化显著;在大多数正向风攻角下,下游箱梁气动升力的干扰效应表现为明显的减小效应;在负向风攻角下,气动干扰使下游箱梁承受向下的升力,升力值随着风攻角的增大而增大,随着间距和箱梁高宽比的减小而增大。
- 刘小兵姜会民刘慧杰路起凡杨群
- 关键词：双线箱梁升力系数高宽比
- 均匀风场中串列双矩形断面气动力干扰的数值研究被引量：10
- 2008年
- 数值研究了均匀风场中串列双矩形断面气动力的相互干扰,讨论了这种干扰与断面间距的关系。结果表明:上游断面的阻力系数均值对干扰效应不敏感;与单矩形断面相比,下游断面的阻力系数均值降低很多;上下游两断面的阻力系数和升力系数的根方差值与断面的间距有密切的关系。
- 刘小兵陈政清刘志文杨群
- 关键词：矩形断面气动力
- 双幅典型断面静力系数气动干扰试验研究被引量：3
- 2012年
- 建立了双幅桥面静力系数气动干扰的定量分析方法,定义干扰因子为双幅桥面的静力系数与单幅桥面的静力系数之比。基于测压风洞试验,针对3种典型断面(矩形断面、Π形断面和流线形断面),对双幅桥面桥梁静力系数气动干扰进行了研究。研究结果表明:静力系数气动干扰主要表现为遮挡作用,下游断面的阻力系数均值小于单幅断面结果。与流线形断面相比,钝体断面(矩形断面和Π形断面)的遮挡作用更明显。
- 刘小兵杨群
- 关键词：气动干扰风洞试验测压
- 串列三圆柱的脉动气动力特性试验研究被引量：5
- 2021年
- 采用刚性模型测压风洞试验的方法研究了不同间距下串列三圆柱的脉动气动力特性,并与单圆柱和串列双圆柱的结果进行了对比。试验雷诺数以及间距比L/D(相邻圆柱中心距与单圆柱的直径之比)分别为3.4×10^(4)和1.212.0。研究结果发现,与串列双圆柱类似,串列三圆柱上游和中游圆柱的临界间距比(L/D)cr=3.54.0。在临界间距比附近,脉动气动力系数突升至最大值。串列三圆柱下游圆柱表现出两个临界间距比,分别为(L/D)cr1=2.02.5和(L/D)cr2=3.54.0。脉动气动力系数在临界间距比(L/D)cr1附近突升至最大值,而在临界间距比(L/D)cr2附近发生突降现象。气动干扰对串列三圆柱斯托罗哈数的影响表现为减小效应,与串列双圆柱相比,这种减小效应在L/D<(L/D)cr时更明显。
- 刘小兵姜会民王世博杨群
- 关键词：风洞试验
- 用于多体结构的测量装置
- 本发明提供了一种用于多体结构的测量装置，包括风洞本体，具有风腔；旋转机构，具有两个旋转台面；调节连接机构，具有位置可水平调节的连接位；配套的监测控制单元。本发明提供的用于多体结构的测量装置设置了风洞本体，在风洞本体上设置...
- 刘小兵姜会民杨群陈安杰张德旺阮冠康郑超越高梓涵
- 线形布置双方柱平均气动力特性试验研究被引量：2
- 2021年
- 为研究线形布置双方柱在不同风向角和不同间距比时的平均气动力特性,采用刚性模型测压风洞试验的方法,测试并分析了双方柱在风向角0°≤α≤90°、间距比1.2≤L/D≤8范围内的平均升阻力系数。研究表明,线形布置双方柱的平均气动力特性按照风向角可分为3类:小风向角(0°≤α≤10°)、中等风向角(10°<α<60°)和大风向角(60°≤α≤90°)。小风向角下,平均气动力系数在临界间距比3≤L/D≤4时存在明显的跳跃现象;中等风向角下,随间距比的增大,上游方柱的平均阻力系数先减小后增大,平均升力系数变化不大,下游方柱的平均阻力系数逐渐增大,平均升力系数逐渐减小;大风向角下,当L/D≤2时,随着间距比的增大,上游方柱的平均阻力系数逐渐减小,平均升力系数先减小后增大,下游方柱的平均阻力系数先减小后增大,平均升力系数则相反;当L/D≥2.5时,双方柱的平均气动力系数随间距比的增大变化平缓。
- 杨群吴倩云姜会民孙亚松刘庆宽刘庆宽
- 关键词：风洞试验风向角
