李仁春
- 作品数：7 被引量：28H指数：3
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程化学工程环境科学与工程更多>>
- 柴油/甲醇不同掺烧方式燃烧过程和排放对比分析被引量：4
- 2014年
- 在不改变4B26增压柴油机结构的前提下,对柴油机气道喷射甲醇与柴油/甲醇直接混合燃料进行了燃烧过程、排放性能试验,对两种柴油/甲醇掺烧方式的燃烧过程与排放进行了分析。试验结果表明:与柴油/甲醇直接混合相比,柴油机气道喷射掺烧10%甲醇,气缸压力相差不大,缸内平均温度较低,低负荷时滞燃期较长;气道喷射甲醇大幅度降低排气温度,NOx和碳烟排放降低效果较为显著,HC和CO排放较高。与燃烧柴油相比,两种方式掺烧10%甲醇时,发动机的动力性变化不大,缸内平均温度都有所降低,滞燃期有所延长;NOx和碳烟排放降低,HC和CO排放有所增加。
- 李仁春王忠袁银男张登攀李铭迪
- 关键词：动力机械工程甲醇燃烧过程
- 喷油参数对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧和排放的影响被引量：1
- 2015年
- 为研究不同喷油定时和喷油压力对甲醇/柴油双燃料发动机缸内燃烧过程、NOX和Soot排放的影响。利用AVL FIRE软件对甲醇/柴油双燃料发动机缸内燃烧和排放进行数值模拟。结果表明,喷油定时提前,甲醇/柴油滞燃期延长,缸内最大爆发压力和放热率峰值显著升高,缸内最高温度上升,NOX排放增加,Soot排放降低。喷油压力增大,甲醇/柴油滞燃期缩短,缸内最大爆发压力和放热率峰值显著升高,缸内最高温度上升,NOX排放增加,Soot排放降低。
- 李志越王忠李仁春张登攀
- 关键词：甲醇喷油定时喷油压力燃烧
- 正庚烷低压预混燃烧火焰中间产物生成特性分析被引量：2
- 2014年
- 采用数值模拟的方法研究正庚烷低压预混层流燃烧火焰,分析了正庚烷化学反应路径及燃烧产物,考察了OH,O,H自由基的摩尔分数变化,比较了火焰中同类烷烃、烯烃和炔烃摩尔分数,通过C2H4的敏感性分析探讨了燃烧火焰中烯烃生成和消耗路径.结果表明：随火焰高度的增加,H2O、CO和CO2摩尔分数增大,火焰高度1.3cm以后,CO的摩尔分数开始下降,对应的CO2摩尔分数迅速增加.OH,O,H自由基摩尔分数的最大量级为10-4～10-3,OH,O,H自由基摩尔分数的迅速增大反映燃烧中间产物的消耗反应较剧烈.正庚烷燃烧火焰烯烃生成较多,C2烯烃摩尔分数的峰值分别是同类烷烃和烯烃的32、85倍,C3烯烃的摩尔分数的峰值是同类炔烃72倍.
- 秦先锋袁银男李仁春李立琳
- 关键词：正庚烷预混燃烧自由基
- 甲醇-柴油发动机缸内燃烧过程分析被引量：3
- 2014年
- 在4B26增压发动机上,采用进气管喷射甲醇的方式实现甲醇-柴油的燃烧,对甲醇-柴油发动机燃烧过程进行分析,基于AVL Fire软件研究甲醇氛围内柴油的喷雾混合以及着火过程。结果表明:与燃烧柴油相比,甲醇-柴油发动机具有定容放热区域宽、热损失小、燃烧效率高等优点,但最高燃烧压力、放热率峰值以及燃烧最高温度较高;在甲醇氛围内,柴油喷射初期的油滴雾化速度较慢,滞燃期延长,着火点浓度和温度较高,燃烧速度较快,燃烧终点提前。
- 李仁春王忠袁银男张登攀李铭迪
- 关键词：甲醇柴油燃油喷雾燃烧过程
- 废气再循环对高比例甲醇双燃料柴油机燃烧过程的影响被引量：1
- 2014年
- 在4B26增压柴油机上,以进气管电控喷射的方式掺入甲醇,实现甲醇/柴油双燃料的燃烧。采用废气再循环技术拓宽高比例甲醇双燃料柴油机的工况范围,研究EGR对燃烧过程的影响规律。结果表明:适当的EGR率可以显著降低燃烧初期时的燃烧反应速度和加速度,缸内燃烧压力振荡明显减弱。随着EGR率的增加,甲醇/柴油预混合燃烧量减少,滞燃期缩短,燃烧持续期延长,燃烧最高温度降低;原甲醇/柴油双燃料燃烧放热以预混放热为主;引入EGR后,预混放热量减少,扩散放热量增加。随着EGR率的增加,放热率峰值降低;在相同工况下,保持掺混48%甲醇不变时,甲醇/柴油双燃料发动机的指示热效率随EGR率的增加而降低。
- 李仁春王忠张登攀李铭迪
- 关键词：EGR甲醇燃烧
- 甲醇/柴油双燃料发动机燃烧过程分析被引量：16
- 2013年
- 为了防止某些工况下爆震的发生,该文在不改变4B26增压柴油机结构的前提下,采用进气甲醇电控喷射,实现甲醇/柴油双燃料燃烧,分析了进气预混掺烧甲醇/柴油双燃料发动机的燃烧过程。试验结果表明,低负荷时随着甲醇掺烧比例的增大,最大爆发压力、缸内平均温度和放热率峰值略有降低,燃烧始点推迟,燃烧持续期变化不明显;高负荷时,随着甲醇掺烧比例的增大,滞燃期缩短,燃烧终点提前,定容放热比例增大,最大爆发压力和放热率峰值明显增加,缸内平均温度略有升高;与燃烧柴油相比,在最大扭矩转速、80%负荷时,掺烧50%甲醇的最大爆发压力增加了12.1%,放热率峰值增加了37.7%。研究结果确定了不同负荷的甲醇掺烧比例变化范围,为甲醇喷射控制策略的优化提供了依据。
- 王忠李仁春张登攀李铭迪
- 关键词：柴油机代用燃料燃烧甲醇预混
- EGR对甲醇-柴油组合燃烧柴油机燃烧和排放的影响被引量：1
- 2014年
- 利用三维仿真软件AVL Fire建立进气道喷射甲醇、缸内喷射柴油的模型,应用试验结果验证了模型的正确性。改变2 200r/min,136N·m工况下的EGR率(0%,5%,15%,25%和35%),分析了EGR对甲醇-柴油组合燃烧发动机燃烧过程和排放的影响。结果表明:与EGR率为0相比,随着EGR率增加,甲醇-柴油组合燃烧发动机着火延迟期先缩短后延长,缸内最高压力降低,EGR率为5%时,着火延迟期缩短2°曲轴转角;随着EGR率增加,放热率曲线由双峰分布向单峰分布转变,最高温度下降,高温持续时间缩短;随着EGR率增加,NOx排放降低,CO和炭烟排放上升,与EGR率为0时比,EGR率为15%时的NOx排放量降低了54%。
- 张健王忠刘帅赵洋张登攀李仁春
- 关键词：双燃料发动机废气再循环燃烧过程
