朱磊
- 作品数：5 被引量：37H指数：2
- 供职机构：长安大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 公路运输质量评价指标体系
- 2013年
- 在我国交通运输业得到一定发展的情况下，根据公路运输方式的特点、满足旅客和货主的运输需求，本文对公路运输质量评价指标体系进行讨论。
- 王明瑞朱磊
- 关键词：交通运输公路运输运输质量
- 综合运输体系的内涵与发展理念
- 2013年
- 综合运输研究的内容涉及我国国民经济各部门及各种运输方式，构建综合运输体系是为了满足当前我国在市场经济体制下对社会生产、商品流通和居民出行的运输需要，也是我国未来交通运输业发展的必然趋势。
- 朱磊王明瑞
- 关键词：综合运输体系市场经济
- 通道运输方式的耦合机理及耦合协调度模型被引量：13
- 2014年
- 为更客观评价综合运输通道各种运输方式的协调发展水平,运用耦合理论和协调理论,从动力源、作用表现、实现过程3方面解析通道交通方式耦合机理。通过引入容量耦合概念及容量耦合系数模型,以耦合度与协调度为输入变量,构建耦合协调度模型,以广州-湛江综合运输通道为例进行实证计算分析。研究结果表明：通道运输方式存在极强的耦合交互关系,表现为正向促进、负向制约、联动共生、叠加放大的耦合作用;广州-湛江运输通道2008~2012年的系统耦合协调度分别为0.345 0、0.346 4、0.397 2、0.420 3、0.472 5,呈现逐年递增趋势,但总体协调水平较低,均小于0.5,处于濒临失调到基本协调过渡的发展阶段。这与现实相符,表明模型可信。
- 孙启鹏高捷邹海波朱磊马飞宋京妮
- 关键词：交通工程运输通道耦合度耦合协调度
- 基于动态广义费用的客运通道交通方式选择Logit模型被引量：23
- 2013年
- 为更科学计算运输通道各种交通方式供给能力的配置量,运用随机效用理论和离散选择模型,建立基于动态广义费用的交通方式选择Logit模型,以郑州-西安客运通道为实例,运用Matlab软件编写程序,进行求解验证.研究表明,交通方式建设成本分摊随分担量变化而变化,并与随机感知系数和出行时间价值一起影响各方式分担率.与现有模型的对比表明,各方式分担率变化幅度与建设成本大小差异并非同向;交通方式选择的广义费用是动态变化的,不能仅仅依据静态的在途时间和票价进行方式分担率计算.该模型既能保证出行者的个体要求又能保障各种交通方式的持续运营,所计算的通道各交通方式分担率更符合实际.
- 孙启鹏朱磊陈波
- 关键词：综合交通运输交通方式选择LOGIT模型客运通道
- 城市交通能耗动态情景组合分解模型被引量：1
- 2013年
- 分析了现有的城市交通结构,以机动车保有量、百公里油耗与年行驶里程为影响因素,引入影响因素的变化率作为参数,运用迪氏指数分解模型,建立了城市交通能耗动态情景组合分解模型。根据3个影响因素的变化情况,设置了12种情景组合模式,分析了不同情景组合模式下的城市交通能耗变化趋势。分析结果表明:最大总能耗增量为174.92万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为91.79%、-9.57%、17.78%,最小总能耗增量为55.06万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为128.10%、-52.34%、24.24%;按机动车保有量增速将12种情景模式分为低速增长、中速增长、高速增长3类方案,3类方案能耗增量的最大值分别为87.02、130.97、174.92万吨标准煤,最小值分别为55.06、94.08、134.55万吨标准煤。
- 孙启鹏贾诗炜朱磊徐成
- 关键词：LMDI模型机动车保有量百公里油耗
