周路军
- 作品数：78 被引量：90H指数：6
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金青年科技基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种高能地质环境隧道缓冲结构
- 一种高能地质环境隧道缓冲结构，以有效保证隧道二次衬砌的结构的稳定性，避免高能地质环境中隧道挤压变形导致隧道二次衬砌开裂。隧道衬砌包括初期支护和二次衬砌，所述初期支护外壁与二次衬砌内壁之间设置有弹性缓冲层，该弹性缓冲层的厚...
- 陶伟明唐思聪汤印范雲鹤曹彧匡亮郑长青黎旭吴林周路军余刚粟威曹吉张迁华阳汪辉武辜英晗刘志强朱建林
- 带肋拱形明洞衬砌结构
- 带肋拱形明洞衬砌结构，在满足结构受力要求和功能使用要求下，能有效地减少混凝土材料的使用，适应明洞大跨度化的需要。由混凝土或者钢筋混凝土模筑的拱圈段（10）、边墙段（11）和仰拱段（12）构成环形截面，在环形截面的内壁上沿...
- 杨雄高杨李晓园赵万强熊祥雪胖涛曹彧马青张永平匡亮王建磊琚国全袁伟周路军方钱宝凌燕婷游芬
- 文献传递
- 大跨度重荷载明洞预应力钢筋混凝土衬砌结构
- 大跨度重荷载明洞预应力钢筋混凝土衬砌结构，以使明洞具有更大的跨度和承受更大荷载，而且隧道衬砌施工质量易于控制。模筑而成的钢筋混凝土衬砌结构（10）包括拱部（11）、左侧边墙（12）、右侧边墙（14）和仰拱（13），在钢筋...
- 琚国全朱颖高杨熊祥雪陈思孝赵万强李晓园胖涛马青曹彧王建磊张永平杨雄袁伟周路军赖新军薛强
- 文献传递
- 软件平台在铁路隧道BIM技术的应用研究被引量：6
- 2014年
- 从铁路隧道BIM技术研究出发,根据已有研究成果,将欧特克平台与达索平台进行初步对比分析。系统归纳了相关软件的功能和应用领域,并根据隧道工程的特点探索出较优的技术路线,后将两种平台的进行整体对比并归纳各自优缺点,最终提出对于平台选用和后期工作的建议。将对铁路领域BIM技术研究提供借鉴,从而加快实现BIM技术在铁路领域的推广应用。
- 周路军喻渝胖涛谭永杰董凤翔张毅李俊松
- 关键词：BIM铁路隧道达索
- 一种大跨度高回填明洞结构
- 一种大跨度高回填明洞结构，在保证结构受力安全前提下，减少混凝土衬砌结构厚度，并满足其结构安全性和耐久性要求。它包括：左边墙（11）和右边墙（12），分别浇筑于明洞断面横向侧；底板（13），浇筑于左边墙（11）、右边墙（1...
- 高杨朱颖杨雄赵万强郑宗溪陈赤坤谭永杰王建磊何昌国陶伟明匡亮琚国全袁伟周路军陈勇凌燕婷薛强
- 文献传递
- 公路隧道围岩分级的集对分析模型被引量：17
- 2011年
- 针对隧道围岩分级问题的复杂性,基于集对分析理论,选取岩石单轴抗压强度Rc、岩体完整性指数Kv、洞轴线与主要结构面的夹角θ、结构面状况Ss和地下水流量W 5个因子建立隧道围岩分级的评价指标体系,将围岩分级的各个评价指标与评价标准构筑成一个集对,建立隧道围岩分级的集对分析模型,并引用围岩实测样本数据进行模型检验,运用集对分析法以实际的围岩为例进行级别判别.研究表明:集对分析法判断结果与实际围岩级别相符,由此证明该方法用于隧道围岩判别是可行的,具有较高的准确度.集对分析法原理简单、算法简捷、可操作性强,可作为一种有效的围岩分级方法.
- 王迎超徐兴华刘永莉周路军
- 关键词：隧道工程围岩分级集对分析法联系度指标体系
- 一种TBM隧道超前注浆限流方法
- 本发明公开了一种TBM隧道超前注浆限流方法，包括如下步骤：S1.在TBM护盾的拱部开圆孔，从圆孔向掘进方向打第一长孔，通过第一长孔注浆封堵裂隙，对拱部以上的水体限流并加固围岩；S2.在TBM刀盘的盘面开第二长孔，通过第二...
- 周路军陶伟明张永平张慧玲李伟李锐匡亮谭永杰张红伟甘光元郑宗溪秦小林邓军桥王闯粟威陈贤丰刘金松郑长青何昌国张维吴冬李金宜
- 一种隧道底鼓防治系统
- 本发明公开了一种隧道底鼓防治装置、防治系统和防治方法，防治装置包括壳体和位于壳体外的转动机构，转动机构朝向列车轨道，壳体内偏心设置有圆轮，圆轮和转动机构通过转轴相连接，壳体和圆轮之间的空腔形成旋片腔，圆轮能够在旋片腔内绕...
- 范雲鹤罗禄森赵万强郑长青周路军徐浩迪刘泽勇张莹秋翁杨何思江徐郅崴郑凯
- 文献传递
- 隧道排水管结晶防治系统
- 本实用新型涉及隧道工程领域，具体涉及一种隧道排水管结晶防治系统。防治系统包括水箱，水箱设置于隧道轨道面以下，水箱顶部设有弹性隔膜；出水管，出水管一端连接水箱，另一端用于连接隧道内的横向盲管和/或纵向盲管；出水管中设有单向...
- 范雲鹤赵万强喻渝罗禄森郑长青孙红月尚岳全翁杨周路军周羽哲辜英晗何思江徐郅崴郑凯
- 文献传递
- 挤压性大变形隧道橡塑海绵缓冲层变形释能效应研究被引量：1
- 2025年
- 为探究橡塑海绵缓冲层在挤压性大变形隧道让压支护中的适用性,采用室内试验、数值模拟、现场测试等手段开展橡塑海绵缓冲层的释能效能研究。主要结论包括:(1)橡塑海绵的单轴压缩试验表明,橡塑海绵受力和变形满足线性关系,当橡塑海绵压缩比达到70%时,材料尚未发生破坏,橡塑海绵的压缩变形性能和强度性能均良好,可作为缓冲层设置于挤压大变形隧道各层支护结构之间;(2)数值模拟结果表明,相较于40 cm厚衬砌无缓冲层支护体系和50 cm厚衬砌无缓冲层支护体系,40 cm厚衬砌+10 cm厚缓冲层支护体系对应的围岩拱顶沉降量分别增加7.23%、14.50%,仰拱隆起量分别增加8.86%、17.01%,第三主应力最大值分别降低53.35%和49.86%;(3)兰渝铁路木寨岭隧道大变形段有无缓冲层段受力测试对比试验表明,相较于无缓冲层支护体系,有缓冲层支护体系的支护接触压力、钢筋应力、混凝土应力分别降低55.7%、69.5%、60.9%。综上所述,橡塑海绵缓冲层具有较显著的释能效用,可提升支护体系的受力安全性,可作为一种让压支护手段在挤压性大变形隧道进行应用。
- 匡亮朱建林陶伟明刘志强吴剑唐思聪周路军齐春
- 关键词：铁路隧道让压支护缓冲层
