刘星材
- 作品数：15 被引量：77H指数：6
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 用和声搜索算法求解技术站列车解编方案被引量：3
- 2013年
- 确定到达列车的解体顺序和出发列车的编组顺序(即列车解编方案)是技术站编组调机运用计划的核心问题.本文为解决该问题,构建相应的优化模型,利用结合邻域搜索的和声搜索算法进行求解,采用目标函数值评价新的和声,邻域搜索策略用于获取新的和声.最后利用算例对所设计算法的求解效率进行分析验证,表明:算法收敛速度较快,而与邻域搜索策略的结合,有利于扩展其搜索范围与提升全局搜索能力,降低对选择概率的依赖.通过对不同参数条件下计算时间的测试说明,所设计算法能够满足技术站编组列车解编方案编制的要求.
- 黎浩东宋瑞何世伟刘星材
- 关键词：技术站和声搜索邻域搜索
- 基于成本最小的公交人员排班优化模型被引量：2
- 2014年
- 为了优化公交人员排班问题,提高公交公司的运营效率和资源利用率,以车辆行车计划为基础、公交公司运营成本最小为目标,构建了公交人员排班问题理论模型,并利用遗传算法和LINGO优化软件分别进行实例求解。算例分析表明,该模型具有可行性和合理性。
- 郝娜宋瑞刘星材
- 关键词：公共交通遗传算法LINGO
- 基于时间满意度的铁路枢纽空车调配随机机会约束模型及算法研究被引量：3
- 2013年
- 空车调配是铁路运输组织的重要环节。本文分析空车供给和需求量的不确定性、车种代用状况,给出空车到达时刻满意度定义。以空车走行公里最短、到达时刻满意度最大和车种代用成本最低为优化目标,构建铁路枢纽空车调配的随机机会约束规划模型。通过将机会约束转化为确定性的等价类,将模型转换为对应的确定性模型,利用和声搜索算法进行求解。设计适合求解的编码方法,基于该编码的初始化方法和微调方法能够保证解的可行性。算例证明,设计的模型与算法有效且可行,与确定性情况比较,空车走行公里下降19.34%,总体到达时刻满意度增加0.66%,车种代用成本降低32%。
- 刘星材何世伟孙杨黎浩东
- 关键词：空车调配不确定性车种代用和声搜索
- 城市轨道交通车站拥挤踩踏事故风险评价被引量：7
- 2015年
- 为评价城市轨道交通车站内发生拥挤踩踏事故的风险,对国内典型的城市轨道交通车站拥挤踩踏事故进行统计分析,并运用事故树理论对事故致因进行定性分析和研究。结合事故树分析结果建立城市轨道交通车站拥挤踩踏事故的评价指标体系,运用数据包络法(DEA)建立拥挤踩踏事故的风险评价模型。以北京海淀黄庄地铁站为例进行风险评价模型的应用与分析。结果表明,有75%的评价单元达到了DEA有效的标准,且非DEA有效评价单元的相对安全效率指数均在0.9以上。评价结果与车站实际情况基本相符,验证了评价模型的准确性与实用性。
- 角志达宋瑞刘星材
- 关键词：交通安全数据包络分析城市轨道交通拥挤踩踏事故
- 基于客运需求的城乡公交动态路径问题研究被引量：1
- 2013年
- 通过对城乡公交发展现状的研究,针对农村客运存在的问题和居民出行特征,将动态路径公交服务应用于城乡公交。在动态车辆路径问题研究的基础上,考虑车辆数限制、车辆载客容量限制、车辆由客运中心出发再回到客运中心的约束,建立了以总运营成本最小为目标函数的车辆路径优化模型。经过分析,采用商业数学规划软件Lingo12.0进行模型求解。最后,以留史镇为例验证了模型的有效性,结果表明该模型能在满足客运需求的前提下为车辆安排最佳运行路径,降低运营成本。
- 郗文彬宋瑞何必胜刘星材
- 关键词：城乡公交客运需求
- 基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化被引量：7
- 2014年
- 为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解体钩数、出发列车的编组钩数和连挂次数等进行估算,使列车解编计划时间更加接近实际作业时间。针对模型中出发列车编组作业时间估算需基于配流方案确定等特点,设计相应的求解思路和具体方法。采用ILOG求解配流方案,再用和声搜索策略求解列车解编方案,循环迭代至获取较优方案。算例结果表明:通过列车解编作业时间的估算,可使计划作业时间更加接近实际作业时间,从而减少所编制方案在实施过程中的调整范围和规模。
- 黎浩东宋瑞何世伟刘星材
- 关键词：编组站配流和声搜索
- 不确定需求下轨道交通网络的鲁棒性优化被引量：9
- 2015年
- 轨道交通网络设计是轨道交通规划的重点,本文研究不确定需求下轨道交通网络设计的鲁棒性优化问题.提出了不确定需求下轨道交通网络鲁棒性的概念.针对不确定需求可以被预测和不可以被预测的两种情况,分别建立了scenario模型、minmax模型,这两个模型在优化目标中均综合考虑了最小化轨道交通线路总长度、最小化乘客总出行距离、最小化乘客总换乘次数,并基于遗传算法给出了这两个模型的求解算法.scenario模型权衡网络的服务水平与网络对于不确定需求的抗干扰能力;minmax模型侧重于网络在最坏情况下仍然能够保持较好的服务性能.最后,给出算例,验证了提出模型与算法的有效性.
- 孙杨刘星材景春光宋瑞聂婷婷
- 关键词：城市交通网络设计遗传算法轨道交通网络
- 城市区域内铁路工业站转型的思考
- 2013年
- 由于城市化进程的加快,各城市对城市工业区内的传统企业进行关闭或迁出改革,长期服务于传统工业企业的城市铁路工业站面临着转型和发展的压力。提出城市区域内铁路工业站转型的5种模式,并对5种转型模式的适用性进行分析。以石景山南站为例,通过比较分析5种转型模式的优劣,提出将石景山南站改造成为丰台西编组站辅助站的可能性和现实价值。
- 胡臻雨何世伟刘星材
- 铁路调度指挥模式创新研究被引量：11
- 2014年
- 针对我国传统调度指挥模式在适应铁路市场化改革方面存在的问题,研究美国、德国和日本的铁路调度指挥情况。通过借鉴国外铁路调度指挥的经验,结合我国铁路调度指挥的实际,提出市场化条件下的3种铁路调度指挥模式:增设经济考核指标的调度指挥模式、基于铁路局间经济协议的调度指挥模式和强化调度集中统一指挥模式。通过分析比较3种模式的优劣,提出运用不同模式需要解决的关键问题。
- 刘星材何世伟黎浩东蒋健陈胜波
- 关键词：铁路调度指挥
- 动车运用所调车作业计划编制优化被引量：13
- 2016年
- 以动车组在动车运用所内的总延误时间最小为目标,以作业线数目、动车组数目以及动车组执行各项作业的顺序和占用作业线的时间为约束条件,建立动车运用所调车作业计划优化模型。设计微进化算法,求解每列动车组执行每项作业的起、止时刻,从而确定其作业顺序和完成最后一项作业的时刻,再根据动车运用所运用计划,得到每列动车组的延误时间,所有动车组延误时间的总和即为总延误时间;设计启发式规则,安排每列动车组完成各项作业所占用的作业线。以某动车运用所一级修的调车作业计划编制优化为例,验证了模型和算法的有效性和正确性。
- 郭小乐宋瑞黎浩东陈胜波刘星材
- 关键词：调车作业计划作业时间作业线
