刘宏志
- 作品数：8 被引量：8H指数：2
- 供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
- 相关领域：机械工程更多>>
- 对中高液压橡胶软管弹性变形造成功率损失的估算被引量：1
- 2002年
- 由于液压传动设计并没明确规定“无相对位移的管接头必须用刚性管而不能用柔性管连接”,因此为了方便起见,部分液压系统中无相对位移的管接头也采用橡胶软管连接。本文计算及分析表明:橡胶软管在中高液压作用下有明显的弹性变形,以橡胶软管任意替代高压作用下的液压钢管因此会导致小容忽视的功率损失。
- 徐辅仁刘宏志叶期传沈伟贲霖
- 关键词：液压传动橡胶软管功率损失
- 杠杆齿轮式测微仪游丝位置设计优化
- 2003年
- 对杠杆齿轮传动式机械测微仪几种游丝的安装位置及扭矩方向开展比较、分析和研究,提出了采用在杠杆轴和指针轴两处布置具有同向扭矩游丝的优化方案,这样布置可有效地减小制造误差和使用误差对测量精度的影响.推荐的游丝位置设计优化方案也适用于其它类同的机械测微仪.
- 刘莹徐辅仁程国锋刘宏志
- 关键词：游丝
- 利用图谱确定齿间摩擦对齿根弯曲疲劳应力的影响
- 2001年
- 运用计算机技术对“减速齿轮传动中主动轮齿根弯曲疲劳的计算”[1] 一文的主动轮齿根弯曲疲劳强度计算方程组进行计算并绘图 ,编制出了一套摩擦影响因子图谱 (简称图谱 )。利用该图谱 。
- 沈伟叶期传刘宏志
- 关键词：主动轮齿间摩擦齿轮强度齿根
- 锥轮—摩擦盘轮无级变速机构传动比确定被引量：2
- 2002年
- 由于锥轮—摩擦盘轮—锥轮无级变速传动机构(简称锥轮变速机构)具有传动平稳、噪音很小、结构简单、过载打滑(可避免部件受损)、形式多样等优点,所以在实际传动中,特别是在精密机械与仪器中得到了广泛的应用[1],然而至今尚未见到计算锥轮变速机构传动比的专用公式。文章专题分析及研究锥轮变速机构传动比,并导出一组可付之于实际使用、极其简单的锥轮传动比计算公式。
- 徐大伟刘宏志王新华贲霖叶期传
- 关键词：无级变速机构锥轮传动比
- 对高速及中低速齿轮磨损后轮齿齿廓的研究被引量：3
- 2002年
- 传统渐开线齿轮理论认为 :齿轮机构在运行过程中齿面会发生磨损 ,然而 ,轮齿齿廓将仍然维持渐开线的形状。作者系统地研究了影响高速及中低速齿轮齿面磨损的诸因素 ,并通过分析及计算对高速及中低速齿轮磨损后轮齿齿廓进行定性的描述。研究表明 :高速齿轮机构长期运行后 ,由于被磨损轮齿的齿廓不再保持渐开线形状 。
- 沈伟徐大伟刘宏志
- 关键词：齿面磨损齿廓振动
- 高速齿轮副机械效率与主动轮转速的关系被引量：1
- 2002年
- 在研究中低速齿轮副机械效率与齿数及中心距增量的关系的基础上 ,借助于滑动摩擦系数随滑动速度变化的实验研究成果 ,进一步研究了高速齿轮副机械效率与主动轮转速的关系 ,并提出高速齿轮副机械效率的计算方法。
- 徐辅仁贲霖刘宏志叶期传崔峰
- 关键词：相对滑动速度
- 小弹性模量非金属-钢摩擦轮机构传动比的两次逼近设计
- 2002年
- 一系列的研究表明,传统的小弹性模量非金属-钢摩擦轮机构设计完全不计接触区摩擦轮在半径方向的弹性变形,因此,部分非金属-钢摩擦轮机构实际传动比偏离设计值往往会达到不可忽视的程度。本文应用弹性力学理论,将非金属摩擦轮半径的弹性变形直接计入摩擦轮机构的实际传动比设计中,提出有关传动比设计的“两次逼近法”。计算及分析表明,利用该方法设计小弹性模量非金属-钢摩擦轮机构,可使其实际传动比十分逼近设计值。
- 徐大伟贲霖刘宏志叶期传沈伟
- 关键词：传动比
- 以图谱确定齿间摩擦对齿根弯曲疲劳应力的影响被引量：1
- 2002年
- 运用计算机技术对“减速齿轮传动中主动轮齿根弯曲疲劳的计算”[1]一文的主动轮齿根弯曲疲劳强度计算方程组进行计算并绘图,编制出了一套摩擦影响因子图谱(简称图谱)。利用该图谱,不必开展繁琐的公式计算即可直接查出齿间摩擦对主动轮齿根弯曲疲劳应力的影响。
- 沈伟叶期传刘宏志贲霖
- 关键词：齿间摩擦齿根主动齿轮
