丁梦华
- 作品数：26 被引量：4H指数：1
- 供职机构：长安大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术天文地球更多>>
- 一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法
- 本发明公开了一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法，首先通过人工测定裂缝信息，通过3D检测裂缝数据，再将龟裂块和裂缝的方向划分至各自的网格尺寸后计算单元网格的特征指标，其次根据网格中各行各列的裂缝长度的和判断裂缝的方向，最后...
- 惠冰刘晓芳李岩梁海媚丁梦华
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- 一种车辙破坏层位的自动无损识别方法
- 本发明公开了一种车辙破坏层位的自动无损识别方法，本发明的目的是为解决目前对车辙破坏层位的检测主要依赖于破坏性的路面钻芯检测，无可靠的无损检测方法的问题。本发明从车辙表面采集激光信号，构建车辙横断面与纵断面形态，从中提取三...
- 惠冰李甜甜王雪丁梦华燕姣周博闻郭鑫鑫王迪崔卜心
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- 基于严重程度和性能衰变的独立车辙养护优先排序被引量：1
- 2017年
- 为适应未来精细化的车辙养护作业及资金有限情况下的车辙路段养护选择,并充分考虑车辙严重程度及性能衰变,针对路段中的独立车辙,提出了严重程度指标(车辙深度、车辙长度)和性能衰变指标(车辙深度增加量、车辙长度增加量),基于组合赋权法对多条独立车辙进行养护优先排序.3 km路段2年车辙数据分析结果表明,利用本文所提方法自动判断得到的排序结果与基于行车安全和性能衰变的分析结果相符.因此,考虑独立车辙的严重程度和性能衰变,利用组合赋权法对独立车辙进行养护优先排序,节约了大量的时间和人力,对于公路养护和管理部门在有限资金情况下进行车辙养护决策具有一定的指导作用,为未来精细化的车辙养护作业提供了有效的决策方法.
- 丁梦华惠冰张洪伟
- 关键词：道路工程养护决策组合赋权法性能衰变
- 一种新旧沥青接触面的最佳拉毛工艺参数确定方法
- 本发明涉及一种切割机打毛沥青混凝土的方法，尤其涉及一种新旧沥青接触面的最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度、等槽宽的刀片切割磨削沥青混凝土板，在单层车辙板开设深度为0、3mm、6mm、10mm，拉毛槽宽...
- 惠冰周博闻丁梦华燕姣郭鑫鑫李甜甜王雪
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- 一种三维线激光车辙检测设备的室内参数标定方法
- 本发明公开一种三维线激光车辙检测设备的室内参数标定方法，包括3D线激光架设设备，3D线激光架设设备包括两个相互平行的钢桁架，两个钢桁架通过用于固定激光检测仪的端面连接板连接，且端面连接板能够沿钢桁架的内侧轨道上下滑动；在...
- 蔡宜长郭鑫鑫惠冰燕姣王雪丁梦华李甜甜
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- 一种用于激光车辙检测设备精度标定的车辙形态模拟器
- 本实用新型公开了一种用于激光车辙检测设备精度标定的车辙形态模拟器，包括：伸缩杆支撑层、若干电动伸缩杆、橡胶柔性板、若干刚性滚轮和设备刚性支架；其中，若干刚性滚轮的两端与设备刚性支架活动连接，且每两个刚性滚轮在水平方向相接...
- 惠冰丁梦华崔卜心王迪王雪
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- 一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法
- 本发明公开了一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法，首先通过人工测定裂缝信息，通过3D检测裂缝数据，再将龟裂块和裂缝的方向划分至各自的网格尺寸后计算单元网格的特征指标，其次根据网格中各行各列的裂缝长度的和判断裂缝的方向，最后...
- 惠冰刘晓芳李岩梁海媚丁梦华
- 一种车辆加速度和加加速度的测量仪
- 本实用新型公开了一种车辆加速度和加加速度的测量仪。其包括两套感应测量装置和一套手持测量装置，所述感应测量装置包括三个依次活动连接的第一壳体，其中每个第一壳体的一侧面板上设置有红外感应器，且三个红外感应器位于同一侧；其中一...
- 张敏丁梦华燕姣王迪王雪
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- 基于高密度数据和聚类分析的独立车辙识别和评价被引量：3
- 2017年
- 现行规范《公路技术状况评定标准》(JTG H20—2007)以一定长度内车辙检测的平均值作为车辙评价值,而均值会对实际的车辙深度产生平滑作用。为量化现行规范车辙评价方法对车辙评价的误差,充分挖掘高密度检测数据,更加准确地对车辙进行评价,定义独立车辙,提出了基于高密度数据和聚类分析的独立车辙识别和评价方法。研究了不同数据密度识别独立车辙的结果,并利用实际1km和20km的自动化车辙检测数据,说明所提方法识别和评价独立车辙的严重程度及分布位置的有效性和准确性,将结果与现行规范车辙评价方法所得结果进行对比,对2种结果的误差进行了量化。研究结果表明:所提方法适用于所有等间隔的高密度车辙检测数据,而现行规范采用1km车辙深度平均的评价方法所得结果已不能准确反映车辙的严重程度及位置。1km路段中,利用所提方法能够找到3条独立车辙,并确定其位置和严重程度,对独立车辙的评价结果较现行规范车辙评价结果更加准确;20km路段中,利用现行规范车辙评价方法只有25.1%的车辙被识别出,其中仅18.52%的车辙能够正确判断严重程度。而利用所提方法可识别全部车辙,且车辙严重程度判断正确率达到82.3%。结果显示现行规范采用1km车辙深度平均的评价方法不适用于分布不均匀的车辙评价,且车辙严重程度越高,分布不均匀程度越大,评价误差越大。
- 丁梦华蔡宜长刘晓芳
- 关键词：道路工程聚类分析
- 汶川县交通规划状况及防震减灾对策研究
- 2011年
- 近几年来我国接连发生高震级的地震,对当地的经济、基础设施建设以及人民生命安全造成了严重的影响。由于特殊的地质构造,山区属于地震多发地带,震后公路交通设施破坏严重．严重影响救灾救援效率。
- 周博闻丁梦华马世杰吴泉晓胥慧姜磊
- 关键词：防震减灾对策交通规划生命安全地质构造交通设施
