陈丽芬
- 作品数：13 被引量：38H指数：4
- 供职机构：集美大学航海学院更多>>
- 发文基金：福建省自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程文化科学更多>>
- 淡水河谷超大型矿砂船进入中国问题研究
- 2015年
- 研究巴西淡水河谷40万吨级超大型矿砂船进入中国带来的问题。指出淡水河谷建造超大型船的动因是改变海运成本过高的现状、中国进口铁矿石需求旺盛以及为其亚洲分销中心服务。分析超大型船舶的经济性,从航运企业、港口、钢铁企业、国家利益等方面分析超大型船舶产生的影响,并有针对性地提出建议。研究表明,通过合作解决问题已为时不远。
- 陈丽芬刘芳谢新连张薇
- 关键词：淡水河谷超大型船矿砂船港口
- 不确定条件下超大型集装箱船舶经济性分析被引量：2
- 2019年
- 为计算不同类型集装箱船的必要运费率,并选出经济性最佳船型,以亚欧航线为例,应用正交试验法,对最佳船型进行多因素敏感性分析,利用方差分析给出各不确定因素对船舶经济性影响显著程度。结果表明,载箱率、燃油价格、船舶价格三个因素显著性最强。班轮运输公司可通过提高载箱率、降低燃油成本、选择最佳造船时机等方式使得单船经济性最佳。
- 陈丽芬王文陈红彬邵晓娴
- 关键词：集装箱船舶正交试验法方差分析
- 基于网络配流的环渤海集装箱运输方式研究
- 本文对东北地区和山东省的集装箱运输发展现状进行分析,采用恰当的方法对其进行运输方式的选择和货物流向的分配,不仅可以为运输企业经营者提供科学的决策依据,也有利于促进各种运输方式的完善和合理结合。本文介绍了网络配流的基本概念...
- 陈丽芬
- 关键词：集装箱网络配流运输方式海陆联运
- 文献传递
- 基于网络配流的环渤海集装箱运输方式被引量：6
- 2010年
- 为优化区域交通配置、协调运输网络负荷,针对环渤海地区集装箱运输现状,在运输费用最小化的基础上,引入负指数网络配流(Negative Exponent Network Flow Assignment,NENFA)模型,采用偏好因数对负指数网络配流模型进行改进.用该模型对各种运输方式在环渤海各地区间分流的货量比例进行研究;预测各种运输方式所占的市场份额;通过敏感性分析,为承运人提高市场份额提供决策依据.
- 陈丽芬王蕊谢新连
- 考虑社会成本的防疫期片区生活物资供应方案被引量：1
- 2022年
- 在重大疫情发生时,考虑防疫期人们的生活物资供应方案所关联的社会成本,从而更合理地进行供应方案的决策,是需要研究的问题。鉴于此,分析防疫期人们的生活物资采购状况、行为和结果,以包括期望医疗和防控费用在内的总成本最低为目标,以供应周期和供应量分别作为离散变量和连续变量建立防疫期片区生活物资供应模型,给出7种变量取值条件下各项成本的表达式和特点。采用实例数据进行计算,结果表明:若条件允许,则应尽量采用较短的供应周期,尽量满足常规需求,但周期越短,缺货时成本变动率就越高;在供应周期不小于物资保质期时,供应量等于保质期内需求量为最优方案。当疾病感染率高、所处片区疫情风险等级高、医疗费用高时,尤其要保障生活必需品的供应满足需求。
- 王文裴彩月陈丽芬
- 关键词：公共卫生事件社会成本
- 环渤海地区集装箱多式联运的经济性研究被引量：2
- 2008年
- 对环渤海地区集装箱的公路运输、铁路运输、公—海联运、铁—海联运4种运输方式,分别建立相关运输费用计算模型,并以20英尺标准集装箱作为计算单元,对山东和东北地区的若干个城市进行运输的经济性量化分析。根据计算结果,对东北和山东地区的4种集装箱运输方式的经济性进行评价,为选择集装箱运输方式提供依据。
- 刘涛王际逊陈丽芬王蕊谢新连
- 关键词：集装箱多式联运
- 基于模糊综合评判理论的港口绩效评价研究
- 运用多级模糊综合评判评价港口绩效的方法和模型,为用量化的办法客观、公正、科学地做好港口绩效评价工作提供了一种可借鉴的模式,并通过实例验算,证明结果可靠,操作简便,切实可行.
- 陈丽芬陈楠
- 关键词：港口管理模糊综合评判评价指标
- 文献传递
- “集装箱运输与多式联运”专业课程教学改革与实践被引量：5
- 2014年
- 分析"集装箱运输"与"集装箱多式联运"课程的教学现状,从教学内容、实践环节、教学方式与授课方法等方面,对整合后的"集装箱运输与多式联运"课程进行改革,以促进教学质量的进一步提高。
- 邵晓娴陈丽芬
- 关键词：启发式教学模式
- 集美大学交通运输(国航)专业实践环节改革建议被引量：4
- 2009年
- 针对集美大学国航专业实践环节课程的设置,与其他海事院校相同专业的人才培养模式进行对比,分析集美大学国航专业实践环节的优缺点,提出集美大学国航专业实践环节的改革方向,为实践教学的改进提供参考。
- 黄鹏飞陈丽芬杨艳龙
- 关键词：交通运输专业
- 基于MS(2)-AR-TVTP模型的I_(BD)波动周期非对称性和持续性分析
- 2024年
- 国际干散货运输市场源于国际贸易的衍生需求,受世界经济的影响,是一个典型的周期性市场。选取1999年11月~2021年12月的波罗的海干散货运价指数(I_(BD))月度数据,在检验序列平稳性的基础上,确定最优滞后长度,构建两区制的时变转换概率马尔科夫转换自回归模型,分析I_(BD)波动周期的持续时间、转换拐点和非对称性等主要特征。研究结果表明:模型能有效拟合I_(BD)波动周期的主要特征,周期平均持续时间为33.7个月,自2008年9月之后呈缩短态势,上升期和下降期交互更频繁;I_(BD)波动周期具有非对称性,周期内上升期持续时间比下降期长,I_(BD)维持上升期更具有稳定性。周期性特征结果可为干散货航运业造船投资和市场经营提供决策依据。
- 陈丽芬谢新连林嘉俊
- 关键词：持续时间
