褚东升
- 作品数：17 被引量：80H指数：6
- 供职机构：中交第四航务工程勘察设计院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 长沙地铁下穿湘江土压平衡盾构隧道掘进参数研究
- 城市地铁的大规模建设，使盾构法在地铁越江隧道中的应用逐渐增加，如何合理的选择盾构掘进参数是一个非常值得研究的课题。本文依托长沙地铁下穿湘江土压平衡盾构隧道工程实例，搜集整理了各区段的工程概况和掘进参数数据，对盾构掘进参数...
- 褚东升
- 关键词：城市地铁越江隧道数据统计
- 文献传递
- 降雨影响下紧邻桥梁软土基坑围护结构受力变形研究被引量：4
- 2023年
- 某基坑受连续降雨影响,基坑围护结构及其紧邻桥梁桩基受力变形影响较大,施工安全风险大增。为此,基于饱和与非饱和土体强度参数变化规律和线性内插法对坑内土体力学参数进行计算,结合现场实测数据,采用有限元模拟分析了坑内降水及开挖所引起的围护结构受力变形规律及紧邻桥梁桩基变形规律,并探讨了降雨时长对基坑围护结构变形影响。结果表明:基坑开挖至坑底,围护结构发生“踢脚”大变形,易引起第一道混凝土支撑受拉脱落,最大水平位移发生在围护结构底部;桥梁桩基减弱了因开挖引起的基坑周围土体滑移,造成围护结构两侧受力不对称,导致其远离桩基侧变形过大;降雨引起坑内部分土体软化,使得围护结构水平位移进一步增大;在基坑非饱和区范围内且降雨强度一定时,围护结构水平位移量随降雨时长呈非线性加速增长趋势。
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- 关键词：基坑围护结构降雨受力变形
- 山岭隧道穿越冲沟段施工风险分析与控制措施被引量：10
- 2011年
- 以湖南省炎汝高速公路梅子山隧道为依托,根据冲沟段的地形地质条件,通过数值模拟研究浅埋偏压和拱部出露两种情况的施工力学行为,辨识施工中存在的不利因素,进行施工风险分析,提出隧道穿越冲沟段施工存在塌方、大变形、渗漏水、边仰坡失稳等风险事件,并有针对性地提出风险控制措施。结合现场施工与监测情况,讨论现场实施效果,洞内外变形正常,未发生突发事故,风险控制措施切实可行,可供同类型山岭隧道穿越冲沟段施工提供参考。
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- 关键词：浅埋偏压风险分析风险控制措施
- 某深厚软土地层基坑支护方案优化研究被引量：10
- 2020年
- 依托珠三角地区某深厚软土地层基坑工程案例,在采用排桩入岩方式基础上进行优化,探究排桩不入岩+裙边加固支护方式对基坑变形的影响。选取基坑中部具有代表性的一段,利用MIDAS/GTS NX有限元软件建立三维计算模型,对比排桩水平位移、坑底隆起、周边地表沉降、工程造价与施工难度,得出结论:排桩不入岩+适当深度的裙边加固能有效减少排桩水平位移、坑底隆起、周边地表沉降;加固深度超过一定范围后,对减小基坑变形效果不明显;优化方案工程造价和施工难度与原方案相仿,可为类似工程设计提供参考。
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- 关键词：基坑深厚软土数值模拟
- 长沙地铁典型板岩地层土压平衡盾构掘进参数精细化控制被引量：20
- 2015年
- 依托长沙地铁2号线典型板岩地段盾构工程,对盾构总推力和刀盘扭矩计算值与实测值进行对比分析,并对刀盘每转切深和土舱压力进行统计分析,提出典型板岩地层中土压平衡盾构掘进参数的控制值。最后结合地表沉降监测,对参数控制的效果进行评价。研究结果表明：采取理论方法计算板岩地层中盾构总推力和刀盘扭矩时,需对这2个参数进行修正。修正总推力计算值时,修正系数取1.4~1.7;修正刀盘扭矩计算值时,修正系数取0.4~0.5。同时刀盘每转切深应控制在30~40 mm之间;土舱压力应控制在0.09~0.13 MPa之间。基于地表沉降监测,上述盾构掘进参数控制值具有一定的合理性,且效果明显。盾构掘进区域内地表的沉降比较小,基本控制在1.5~4.0 mm。
- 肖超阳军生褚东升王树英
- 关键词：板岩土压平衡盾构掘进参数地表沉降
- 山岭隧道穿越冲沟段施工风险分析与控制措施
- 以湖南省炎汝高速公路梅子山隧道为依托，根据冲沟段的地形地质条件，通过数值模拟研究浅埋偏压和拱部出露两种情况的施工力学行为，辨识施工中存在的不利因素，进行施工风险分析，提出隧道穿越冲沟段施工存在塌方、大变形、渗漏水、边仰坡...
- 褚东升刘志靳柒勤阳军生
- 关键词：穿山隧道施工力学行为施工风险评估控制策略数值模拟
- 文献传递
- 长沙地铁洲中车站与穿越湘江盾构隧道施工关键技术研究
- 苗宪强王薇黄昌洋曹前阳军生杨文国蒲青松李享松钟东沈红良林斌褚东升
- 1.主要技术内容：该项目以中铁五局集团第一工程有限责任公司承担的长沙地铁2号线橘子洲车站和荣湾镇站至橘子洲站至湘江中路站越江盾构区间为工程背景，采用现场调查与测试、理论分析等多种综合手段，针对橘子洲车站地下连续墙施工以及...
- 关键词：
- 关键词：隧道工程盾构隧道施工地下连续墙
- 一种多束接少束预应力钢束接长结构
- 本实用新型公开了一种多束接少束预应力钢束接长结构，其沿钢束接长方向依次为前段、中段和后段，三者分别包含有前段钢束、中段通过钢束和后段钢束；在中段设置前锚板、连接钢套筒、中锚板、通过钢束和后锚板，前段钢束全部由前锚板锚固，...
- 杨云安文振军上官兴褚东升
- 文献传递
- 一种多束接少束预应力钢束接长结构及施工方法
- 本发明公开了一种多束接少束预应力钢束接长结构及施工方法，其沿钢束接长方向依次为前段、中段和后段，三者分别包含有前段钢束、中段通过钢束和后段钢束；在中段设置前锚板、连接钢套筒、中锚板、通过钢束和后锚板，前段钢束全部由前锚板...
- 杨云安文振军上官兴褚东升
- 文献传递
- 大跨度悬索桥钢箱梁纵向应力测试分析
- 2017年
- 以郑州潮河大桥为工程依托,对支架法施工的四跨连续大跨度悬索桥正交异性板钢箱梁施工过程中的空间应力状况进行了现场实测和有限元模拟,对比分析了其纵向应力分布特点,并研究了钢箱梁的剪力滞效应。施工过程中,钢箱梁顶、底板纵向应力最大值发生在拆除胎架时,位于顶、底板与腹板相交位置,施工中应重点控制该阶段的钢箱梁纵向应力。对称荷载作用下,钢箱梁存在显著的“正剪力滞效应”,剪力滞系数基本在1.5以上。
- 李周危媛丞郑荧光褚东升钱文喜
- 关键词：支架法施工大跨度悬索桥纵向应力剪力滞效应
