葛东云
- 作品数：30 被引量：129H指数：6
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防科技技术预先研究基金国防基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术航空宇航科学技术化学工程更多>>
- 颅面骨撞击伤的生物力学研究被引量：24
- 2004年
- 目的 建立具有生物力学特性的动态颅面骨三维有限元模型 ,在上颌骨正面撞击时响应过程 ,探讨颅面骨外伤骨折的生物力学基础。 方法 采用GELightspeed多层螺旋CT对 1例无牙颌患者从眉上到下颌骨下缘CT扫描 ,三维影像重建 ,数据转换 ,运用自编程序和Nastran软件相结合方法 ,模仿刚体撞击上颌骨正面。获得颅面骨三维有限元生物医学模型 ,分析在正面撞击时颅面骨各部位应力改变。 结果 当着力点位于上颌骨 ,应力沿上颌骨、翼突、颧骨向颞骨颅底传导 ,同样也会影响颞下颌关节 ,髁突及髁突颈部应力有明显改变 ,骨结构的横截面积陡然减小的区域出现应力集中。撞击波呈梯度向后传导 ,在寰枕关节处应力集中 ,明显变化。 结论 撞击波造成各部分应力改变会在骨缝连接处和骨关节处集中 ,出现传导改变和传导中断 ,形成较强大的应力梯度 ,游离端出现应力回弹 ,相应的张应力、剪应力易导致骨折的发生。而此处即为损害较严重的区域。撞击点处主要为压缩破坏 ,撞击点背面的骨组织为拉伸破坏 ,髁突等游离端主要为拉伸破坏 ,从理论上 ,这可能是撞击伤的生物力学机制之一。
- 张海钟王东胜阎力津李师勇葛东云杜汇良马春生黄世霖
- 关键词：撞击伤生物力学三维有限元模型三维重建
- 板状燃料组件非线性振动特性
- 2005年
- 设计1个能模拟堆芯燃料组件工作环境和力学边界条件的台架,研究板状燃料组件的非线性振动行为。对安装在振动台上的系统进行白噪声随机激励,得到燃料组件响应-激励关系不同方向、不同介质、不同振级共42种工况的系列曲线。试验结果表明:随着激励振级加大,板状燃料组件的第一阶共振频率减小;板状燃料组件在水中的第一阶共振频率远比在空气中的小,且非线性特性仍呈软弹簧特性;板状燃料组件在环境中的振动阻尼大,能大大抑制抗震响应。
- 沈兆普徐勇陆秋海葛东云王波戴诗亮
- 关键词：燃料组件
- 背根神经节电刺激系统
- 本发明涉及植入式医疗设备领域，尤其涉及一种背根神经节电刺激系统，包括刺激器、延伸导线及刺激电极，刺激器的一个连通通道通过一条延伸导线可以向多个所述刺激电极提供刺激信号，实现同时刺激不同脊椎部位的背根神经节，缓解多个部位的...
- 葛东云文雄伟许扶王伟明王圣杰李天骁
- 航天器姿态和振动的拉索控制模型被引量：4
- 2005年
- 在工程中,航天器的姿态控制和柔性部件振动控制一般采用分开设计和分时段执行,这样增加了航天器的控制时间。该文采用拉索结构作为控制作动器,用模态叠加法对航天结构模型进行刚柔耦合建模,并用线性二次型最优控制方法设计一个控制算法,对航天器姿态及其柔性部件同时进行控制。仿真结果显示,航天结构在各种激励下产生的姿态漂移和柔性附件振动同时得到了快速稳定的抑制。针对拉索控制的特点,分析了拉索的支座反力对控制系统的影响。结果表明,在结构建模中如果不考虑支座反力,将会导致控制系统不稳定。
- 郭铁能陆秋海葛东云任革学
- 关键词：刚柔耦合最优控制
- 低速冲击下的聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃动态响应研究被引量：4
- 2010年
- 利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容易发生破损,也具有一定的吸能效果。力学实验结合数值分析方法为研究PVB夹层风挡玻璃动态响应提供了一条有效的途径。
- 许骏刘博涵葛东云李一兵
- 汽车聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃冲击响应研究综述被引量：7
- 2011年
- 聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夹层风挡玻璃是汽车碰撞安全性及行人保护的重要部件,同时也蕴含丰富的汽车碰撞事故信息。因此,对其力学性能,尤其是冲击特性的研究已经成为当今汽车安全领域研究的热点问题。结合国内外文献,总结针对聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃材料的准静态试验、动态冲击试验和高速摄影/摄像试验的基本方法;基于不同材料的力学模型和理论研究以及主要使用的数值模拟手段和思路,归纳目前研究的主要成果与结论。现有研究结果表明,聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃在准静态呈线弹性力学特性但在动态冲击下呈现非线性特性,且为率相关材料;同时指出现有的汽车风挡玻璃材料和结构设计不足以为行人头部提供有效的保护。总结并提出本研究领域的未来发展方向。
- 许骏李一兵葛东云陈曦姚学锋朱梦一刘博涵孙岳霆
- 关键词：冲击响应行人保护
- 环翼的承载能力和刚度特性研究
- 2024年
- 环翼是一种封闭的非平面机翼构型。与悬臂结构的常规机翼相比,环翼的承载能力和刚度特性均不同。为了研究对比环翼和常规机翼的承载能力和刚度特性,在不同设计状态下,建立了两者的对比模型及对应的有限元模型。在对应设计状态下,提取各机翼模型的压力分布并施加到有限元模型上,计算得到各机翼模型的最大应力和最大变形量。计算结果表明,与常规机翼相比,环翼具有更高的承载能力和更高的刚度。该研究能够推动环翼在微小型无人机上的设计应用。
- 杜旭朕高迪党张弛葛东云王向明
- 关键词：环翼高刚度有限元展弦比
- 复合材料襟翼壁板屈曲失稳行为的栅线投影实验研究被引量：4
- 2012年
- 本文利用栅线投影测量方法研究了蜂窝夹层板、工字型及T型加筋板三种不同结构形式复合材料襟翼壁板在压缩载荷下的屈曲失稳行为,得到了不同形式结构件屈曲的全场离面位移分布规律,分析了各自的屈曲失稳模式。研究结果表明,栅线投影测量方法在大尺度复合材料结构失稳变形测试中具有可行性;在相同面板尺寸条件下,工字型加筋复合材料襟翼壁板屈曲临界载荷最大,承载能力最强。本文结果可为飞机复合材料结构设计提供实验依据。
- 郝文峰葛东云马寅佶姚学锋
- 关键词：复合材料屈曲
- 复合材料连续损伤力学模型在螺栓接头渐进失效预测中的应用被引量：6
- 2020年
- 提出考虑层合板面内(纤维和基体失效)和层间失效的复合材料连续损伤力学模型,对螺栓接头的渐进失效行为进行预测。基于Tsai-Wu强度准则,发展可以判定复合材料面内和层间失效的强度准则。采用幂指数衰减材料退化模型模拟复合材料的损伤扩展过程。建立连续损伤力学模型用以研究0°铺层比例和螺栓直径对复合材料螺栓接头挤压性能的影响,预测结果与实验结果吻合。结果表明:0°铺层比例过高,接头发生剪切破坏,降低连接结构承载能力;增大螺栓直径,层合板损伤受到抑制,可提高复合材料螺栓接头的挤压强度。
- 何柏灵何柏灵
- 关键词：复合材料螺栓接头
- 根据损伤理论计算树脂材料的断裂性能
- 1998年
- 基于损伤理论，计及裂尖前方空穴和微裂纹等缺陷的影响，利用材料在性能实验中变形过程的损伤变化与含裂纹材料在裂纹扩展过程中的损伤变化的相似性，得到用材料的性能曲线计算材料断裂韧性的方法，并将计算结果与实验结果相比较，结论较为吻合。所提出的用材料的性能曲线直接计算其断裂韧性的方法有可能推广于其他高分子材料。
- 刘元镛葛东云
- 关键词：断裂韧性损伤度树脂材料
