王正安
- 作品数：9 被引量：149H指数：8
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- PLS-BPN法用于7005铝合金力学性能与工艺参数的定量研究被引量：8
- 2007年
- 用偏最小二乘法(PLS)结合反向传播人工神经网络(BPN)方法对7005铝合金力学性能与工艺参数之间的关系进行定性分析和计算。结果表明:用PLS法对实验数据作模式识别优化处理的结果与实验很吻合,能够指明该合金工艺参数优化的方向;用BPN定量计算的结果与实验测定值符合也较好;将PLS与BPN法有机地联系起来,有利于克服过拟合,提高BPN预报的准确性。用留一(LOO)交叉验证法分别对3种模型PLS、BPN和PLS-BPN的合金性能预报结果进行验证,其中PLS-BPN模型预测的均方根误差(RMSE)和平均相对误差(MRE)均最低,更适合于7005铝合金性能预报。
- 方善锋汪明朴王正安齐卫宏李周
- 关键词：7005铝合金
- 6005A合金的淬火敏感性被引量：17
- 2003年
- 利用TTP曲线的测定和透射电镜分析对铝车车体大型材用 6 0 0 5A合金的淬火敏感性进行了研究。结果表明 ,6 0 0 5A合金的HB与σb 的TTP曲线鼻温均在 370℃左右 ,高温区淬火敏感性并不太高 ,但中温区 (2 80～ 40 0℃ )淬火敏感性极高 ,低温区则介于二者之间 ;大型材生产中在线挤压后淬火时 ,型材出口温度最好应大于 480℃ ,自 480℃空冷到分解危险温度 40 0℃时间最好小于 6 0s,此后要快速淬火通过中温危险区。透射电镜分析表明 :随着等温时间的延长 ,6 0 0 5A合金过饱和固溶体不断分解为平衡析出相Mg2 Si,强化效果减弱 ,同时抑制了强化相 β'的析出 ,合金的力学性能也随之降低。
- 肖从文汪明朴王正安李周郭明星
- 关键词：6005A合金淬火敏感性铝合金TTP曲线透射电镜
- 轨道交通车辆大型材用7005铝合金的热处理特性被引量：22
- 2010年
- 利用力学性能测量和透射电镜观察等手段对轨道交通车辆大型材用7005铝合金热处理特性进行研究。结果表明:该合金在线挤压淬火后于105℃时效时,随着时效的进行,开始阶段硬度上升很快,时效8h后,硬度(HB)达100HB;时效50h后,硬度(HB)可达125HB以上;此后随着时效时间的延长硬度上升缓慢,时效200h后,硬度仍未达到峰值;经(105℃,8h)+(155℃,8h)双级时效后,σb=395MPa,σ0.2=330MPa,δ=12%,硬度为117HB。合金在较高温度(155℃和180℃)单级时效及双级时效时间过长,均引起析出相粒子明显长大、粗化,导致合金强度降低。
- 王正安汪明朴李周杨文超肖从文
- 关键词：7005铝合金淬火时效力学性能
- 在线挤压淬火对地铁列车用6005A合金力学性能及微观组织的影响被引量：27
- 2001年
- 对地铁列车车体用 60 0 5A铝合金进行了在线挤压淬火正交实验和透射电镜分析 ,研究了挤压温度、挤压速度、淬火方式对合金力学性能的影响。结果表明 :淬火方式对合金性能的影响最大 ,水淬可使合金获得高的力学性能 ;提高挤压温度和挤压速度也可在一定程度上提高合金力学性能。透射电镜分析表明 ,在线挤压淬火工艺对合金力学性能的影响实质上与 β'强化相的数量、大小。
- 王志伟汪明朴王正安李周尹志民彭志辉刘静安孙熙南朱鸣峰杨纯梅黄平唐剑
- 关键词：地铁列车6005A合金淬火铝合金力学性能显微组织
- 5A01高镁铝合金的PLC效应及其力学性能被引量：8
- 2010年
- 采用DSC、金相组织观察、透射电子显微镜及室温拉伸实验研究了5A01(6.13wt%Mg)高镁铝合金的组织、锯齿屈服(PLC)效应及不同应变速率下的力学性能。结果表明:淬火态、150℃/1h时效和350℃/1h时效三种状态合金中均分布有β相,但以150℃/1h时效态合金中的β相数量最多;在150℃时效,随时效时间(1～72h)的延长,合金的PLC效应减弱;在时效时间为1h时,随时效温度150℃升高到350℃,合金的PLC效应增强;在应变速率为6.66×10-4s-1时,淬火态、150℃/1h及350℃/1h时效态合金的极限抗拉强度和延伸率变化不大,在应变速率为8×10-5s-1时,150℃/1h时效态合金的极限抗拉强度最高,延伸率最低;5A01铝合金的PLC效应及不同应变速率下力学性能变化的机理,可利用固溶Mg原子和位错相互作用理论进行合理解释。
- 王正安刘成罗兵辉杨磊
- 关键词：显微组织Β相
- 1973铝合金铸态组织及均匀化退火组织研究被引量：9
- 2010年
- 采用光学金相显微镜、扫描电镜、X射线、DSC等分析手段研究了1973高强铝合金铸态和均匀化态的显微组织和成分分布。结果表明:合金铸态组织为枝晶结构,主要存在α-Al,MgZn2(η相)和Al2CuMg(S相),还存在少量的Al13(FeCu)4相。其中MgZn2相中固溶部分Al原子和Cu原子,Al2CuMg相中固溶分布Zn原子。该合金合适的均匀化处理工艺为470℃/24h。均匀化后,原铸态合金中的MgZn2(η相)和Al2CuMg(S相)回溶到基体,仅残留少量Al13(FeCu)4相和Al7Cu2Fe相,晶内析出大量弥散分布的球形Al3Zr粒子。
- 王正安汪明朴杨文超张茜盛晓菲李周
- 关键词：AL-ZN-MG-CU合金均匀化显微组织
- 1973高强高韧铝合金的时效析出及硬化行为被引量：3
- 2011年
- 采用透射电子显微镜(TEM)、选区电子衍射(SADP)和硬度测试等手段研究1973高强高韧铝合金在不同温度下的单级时效析出及硬化行为。结果表明:1973铝合金在120和140℃有很强的抗过时效能力,峰时效过后,硬度在长时间内基本保持在195 HV附近。1973铝合金的析出序列为:α过饱和固溶体(SSS)→GPⅠ区/GPⅡ区→η'亚稳相→η平衡相→T相。在140℃单级时效过程中,GPⅡ区和η'相一直都存在于时效合金中,对合金起着最大的强化作用。
- 王正安汪明朴杨文超张茜盛晓菲李周
- 关键词：时效硬化析出相
- 轨道交通车辆用6005A合金板材时效析出及硬化行为研究被引量：41
- 2010年
- 采用透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子电镜(HRTEM)和硬度测试等手段对轨道交通车辆用6005A合金板材的单级时效工艺,脱溶沉淀过程中显微组织的演变以及β″相的晶体结构和取向关系进行研究分析.结果表明:合金经175℃时效12 h达到硬度峰值,随后在较长时间内可以保持一个硬度平台;在脱溶沉淀初期,合金中主要为团簇或者GP区组织,而峰时效状态,合金的显微组织以β″相为主;作为6005A合金中的主要强化相,峰值过后,β″相仍不断从基体中脱溶析出并长时间存在于合金中.此外,β″相晶体结构为C-心单斜结构,其单胞参数:a=(1.52±0.04)nm,b=0.405 nm,c=(0.67±0.04)nm,β=105.26°,与基体的位相关系可以表示为:(010)_(β″)//(001)_(Al),[200]_(β″)//[230]_(Al),[002]_(β″)//[310]_(Al).6005A合金的基本析出序列可以表示为:过饱和固溶体(SSS)→团簇→GP区→β″相→β′相+Q′相→β(Mg_2Si)相+Q相.
- 杨文超汪明朴盛晓菲张茜王正安
- 关键词：6005A合金时效析出
- 地铁列车用7005铝合金力学性能及微观结构分析被引量：27
- 2001年
- 对地铁列车车体用 70 0 5铝合金进行了在线挤压淬火实验和微观组织分析 ,研究了挤压温度、挤压速度、淬火方式以及时效条件对合金力学性能的影响。实验结果表明 :降低挤压速度和淬火速度可在一定程度上提高合金力学性能 ,但对力学性能影响最大的两个因素是挤压温度和时效时间。透射电镜分析表明 ,较低的挤压温度 ,适当短一些的时效时间 ,可使合金中的强化 η'相颗粒细小、分布均匀 ,且晶界附近无沉淀带窄 ,因而易使合金获得高的力学性能。过高的挤压温度和过长的时效时间均易使合金产生过时效 ,析出相颗粒粗大 ,无沉淀带宽 ,导致合金力学性能恶化。
- 汪明朴王志伟王正安李周尹志民彭志辉刘静安孙熙南朱鸣峰杨纯梅黄平唐剑
- 关键词：地铁列车铝合金淬火微观结构
