王康宇
- 作品数：16 被引量：26H指数：3
- 供职机构：河海大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省“青蓝工程”基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种多层铁路路基结构安定性分析的三维有限元计算方法
- 本发明公开了一种多层铁路路基结构安定性分析的三维有限元计算方法，其特征在于，该方法将服从Von-Mises或Mohr-Coulomb屈服准则的安定下限定理的解析方法与有限元模拟相结合，得到了多层铁路路基结构的安定极限。具...
- 庄妍王康宇王晓东闵中泽
- 桩承式路堤中加筋体工作机理研究
- 通过建立桩承式加筋路堤三维数值模型,对桩承式加筋路堤中的加筋体工作机理进行了分析研究,分析了路堤高度、桩间距及加筋体拉伸强度等因素对加筋体工作机理的影响规律.研究结果表明:当加筋体具有足够大的竖向位移时,桩间土承担的竖向...
- 庄妍王康宇刘汉龙
- 关键词：道路工程桩承式加筋路堤
- 文献传递
- 桩承式路堤中加筋体工作机理研究被引量：7
- 2013年
- 通过建立桩承式加筋路堤三维数值模型,对桩承式加筋路堤中的加筋体工作机理进行了分析研究,分析了路堤高度、桩间距及加筋体拉伸强度等因素对加筋体工作机理的影响规律。研究结果表明:当加筋体具有足够大的竖向位移时,桩间土承担的竖向荷载可以很大程度的减小;加筋体中的最大拉力位于桩帽边缘,且其值是相邻两桩对角线中点处加筋体中拉力的2～3倍;桩间距和拉伸强度对加筋体的承载力具有重要影响,且桩间距的影响较大。该研究成果可为桩承式加筋路堤设计提供有益的参考。
- 庄妍王康宇刘汉龙
- 关键词：桩承式路堤三维数值模拟桩土应力比
- 一种桩承式加筋路堤的有限元建模分析方法
- 本发明公开了一种桩承式加筋路堤的有限元建模分析方法，包括以下步骤：（1）将桩承式加筋路堤简化为由路堤、加筋垫层、桩和软土组成的简化结构；（2）提取结构的几何参数，应用有限元软件ABAQUS建立路堤和加筋垫层有限元模型；（...
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- 文献传递
- Von-Mises半无限空间结构安定理论研究被引量：3
- 2017年
- 进行了Hertz载荷作用下Von-Mises半无限空间的安定性研究。基于静力安定定理,通过寻找最佳残余应力场建立了平面应变条件下严格的安定极限解析方法。避免了以往安定分析方法的大型数学规划的困难,摆脱了计算中的维数障碍。研究结果表明:严格的安定极限值随着材料屈服应力的提高而增大,但随着摩擦系数的增大而减小;临界残余应力场全部位于两个界限以内,并且相交于临界点。当摩擦系数较小时,临界点发生在表面以下,随着摩擦系数逐渐增大到0.3,临界点从下层逐渐上移到表面。研究成果对安定理论应用于高速铁路设计具有参考意义。
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- 一种用于设计计算的有砟轨道高速铁路有限元建模分析方法
- 本发明公开了一种有砟轨道高速铁路有限元建模分析方法，主要包括以下几个步骤：？（1）将钢轨当作是作用在Winkler地基上的Euler-Bernoulli梁，计算列车对下部结构的等效荷载；（2）提取结构的几何参数，用有限元...
- 庄妍李劭邦王康宇王晓东
- 文献传递
- 一种生态水泥与土工格室组合护坡技术
- 本发明公开了一种生态水泥与土工格室组合护坡技术，其特征在于包括以下步骤：（1）坡面整平；（2）设置主排水沟系；（3）土工格室的定位、铺设与锚固；（4）生态水泥的制备与喷射；（5）后期养护与管理。本发明在满足河道岸坡稳定性...
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- 文献传递
- 一种用于设计计算的有砟轨道高速铁路有限元建模分析方法
- 本发明公开了一种有砟轨道高速铁路有限元建模分析方法，主要包括以下几个步骤：（1）将钢轨当作是作用在Winkler地基上的Euler‑Bernoulli梁，计算列车对下部结构的等效荷载；（2）提取结构的几何参数，用有限元软...
- 庄妍李劭邦王康宇王晓东
- 文献传递
- 一种多层铁路路基结构安定性分析的三维有限元验证方法
- 本发明公开了一种多层铁路路基结构安定性分析的三维有限元验证方法，该方法采用ABAQUS有限元软件，在轨道表面施加大小等于安定理论计算的多层铁路路基结构安定极限的动循环荷载，通过分析结构残余应力场随荷载循环次数的关系，验证...
- 庄妍王康宇王孟顾浩
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- 基于Von-Mises屈服准则的结构安定性研究被引量：11
- 2016年
- 基于静力安定定理提出了一种服从Von-mises屈服准则的静力安定分析方法。该方法将经典的安定理论与有限元方法相结合,通过构造自平衡的残余应力场,并利用有限元程序求解弹性应力场,避免了线性规划方法的维度障碍。将车辆与路面的接触应力简化为三种荷载分布形式:Hertz荷载、均布荷载和梯形荷载,研究了荷载形式和路面材料参数对结构安定行为的影响。研究结果表明,路面摩擦系数和材料屈服应力对结构安定极限的影响较大,摩擦系数越大,安定极限值越小;安定极限随着材料的屈服应力基本呈线性增长。当摩擦系数相对较小时,Hertz荷载下的安定极限值最大,而梯形分布荷载下的安定极限值最小。研究结果可为路面结构的设计提供一定的参考价值。
- 庄妍王康宇
