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牛礼民

作品数：145 被引量：228H指数：8
供职机构：安徽工业大学更多>>
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相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>

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共 145 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
并联混合动力汽车工况识别与参数优化被引量：4
2018年
针对现有混合动力汽车能量管理策略存在的局限性,以某型并联混合动力汽车为研究对象,基于ADVISOR车辆仿真软件中24种标准工况构建组合工况,选定车辆行驶过程中的平均速度、平均绝对加速度以及怠速时间比3个参数为工况识别特征量,利用K均值聚类算法得到4种典型行驶工况,建立整车能耗优化目标函数,采用粒子群算法对电量消耗-电量维持型(CD-CS)规则控制策略主要参数离线寻优,得到4种典型行驶工况下的功率分配权重,且在MATLAB/Simulink平台上建立整车仿真模型验证。仿真结果表明,所采用控制策略能够准确识别行驶工况,与未采用工况识别的能量管理策略相比,电机与发动机间的能量分配更加合理,车辆综合油耗下降5.45%,电池荷电状态变化更加平稳。
吕建美牛礼民秦子晨周亚洲朱华
关键词：混合动力汽车粒子群优化算法
单轴并联式混合动力客车动力总成匹配被引量：5
2010年
以提高整车动力性和燃油经济性为主要目标,依据混合动力城市客车(hybrid electric bus,HEB)的研发要求,对单轴并联式HEB动力总成关键部件进行匹配设计。在ADVISOR软件环境下构建单轴并联式HEB整车模型,并与传统结构客车进行仿真对比分析。结果表明,设计的单轴并联式HEB动力总成各部件参数能够满足研发要求,为实车性能开发提供了分析依据。
牛礼民赵又群杨攀李佳
关键词：混合动力客车单轴并联式动力总成
一种双段式扑翼机械鸟
本实用新型公开了一种双段式扑翼机械鸟，包括机架、扑翼和尾翼，机架上设置有扑翼驱动机构和尾翼驱动机构，扑翼驱动机构包括主舵机、齿轮传动机构以及连杆，扑翼包括铰接在机架上的主翼架和铰接在主翼架上的副翼架，主翼架端部与连杆铰接...
杨家祺牛礼民占燕袁星高
一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法
本发明公开了一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法，属于电动公交车领域。本发明的风能和太阳能混合发电的公交车，包括公交车本体，太阳能发电组件和风力发电组件均安装在公交车本体的车顶；太阳能发电组件与蓄电池组连接，风力...
牛礼民吕建美周亚洲王儒
文献传递
EPS与SASS的自校正集成控制仿真及试验研究被引量：1
2008年
建立了汽车电动助力转向和半主动悬架集成控制的动力学模型,运用自校正控制理论设计了集成控制器。选择极点配置自校正控制,将闭环系统极点移到需要的位置上,并给出适当的控制律。自主开发出集成控制器,并用改进的可调阻尼减振器代替原车减振器,对某车型装车进行道路试验。仿真结果和试验结果验证了模型的正确性,表明该集成控制方法能够改善车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。
陈龙尤妍娴江浩斌牛礼民汪若尘
关键词：电动助力转向半主动悬架集成控制自校正
一种汽车安全门预警装置
本实用新型公开了一种汽车安全门预警装置，属于汽车辅件领域。本实用新型的一种汽车安全门预警装置，包括控制系统、驱动机构和警示棒，在车门外侧开设有凹槽，所述驱动机构设置在凹槽一端，该驱动机构的动力输出端与警示棒相连，通过驱动...
尹然牛礼民杨洪源周亚洲
文献传递
科技论文撰写注意事项及常见错误辨析被引量：2
2012年
科技论文撰写应符合标准、规范。撰写科技论文,题名、摘要、关键词要准确恰当;要做到结构完整、语言学术化、用语规范化、内容实事求是、参考文献著录标准规范等。
冯能莲牛礼民宾洋
关键词：科技论文
城际交通车辆永磁体磁流变阻尼器悬架的研究被引量：2
2016年
为提高城际交通车辆的平顺性,将永磁体引入普通磁流变阻尼器,对其悬架进行研究。首先,根据城际交通车辆的工况特点,考虑减小阻尼器调控电流等因素,对阻尼器的磁路进行设计、计算永磁体尺寸参数,在此基础上,建立该悬架数学模型与仿真模型;然后,分别以高速公路工况和城市道路工况进行仿真;最后搭建1/4悬架试验台,进行台架试验。仿真与台架试验结果表明,所设计的悬架系统可以提高汽车的平顺性,其调控电流普通磁流变阻尼器有所减小。
肖平王其东牛礼民高洪
关键词：台架试验
一种汽车燃油显示系统
本发明公开了一种汽车燃油显示系统，属于机械电子控制领域。该汽车燃油显示系统由燃油箱、两个流量计、燃油泵、处理器、显示器及报警器组成，所述显示器为液晶数字显示，所述报警器通过发出声音报警。本发明采用流量计实时的获取燃油箱进...
牛礼民刘超
文献传递
并联式HEV能量回收与整车稳定性的集成控制被引量：1
2020年
针对并联式混合动力汽车(Hybrid electric vehicle,HEV)能量回收过程会影响整车稳定性控制的问题,分析了带有半主动悬架系统(Semi-active suspension,SAS)和防抱死制动系统(Anti-lock braking system,ABS)车型的能量回收系统结构,提出了一种协调分配电-液制动力矩,协调SAS和ABS系统集成控制策略,最大限度地兼容并联HEV能量回收效率和整车稳定性。通过利用CarSim与Simulink平台联合搭建了并联式HEV能量回收系统仿真模型,对集成控制策略进行模拟分析,并与单独控制策略进行对比。结果表明:集成控制策略能够更好地维持行驶稳定性,并合理地分配能量回收比例,提高了车辆燃油经济性。
游震洲许吉禅牛礼民
关键词：能量回收集成控制
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