潘勤学
- 作品数：35 被引量：97H指数：7
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程文化科学理学更多>>
- 三向滑动式沥青路面材料三轴试验装置及方法
- 本发明公开了一种三向滑动式沥青路面材料三轴试验装置及方法，包括用于容纳试件的方形加载腔，所述方形加载腔由六块滑动搭接的刚性加载板围成，每块所述刚性加载板上均滑动设有加载活塞，所述滑动加载活塞由上下两层滚珠、用于分隔与包裹...
- 潘勤学周怀德郑健龙吕松涛宋小金郑策策岳德方
- 文献传递
- 沥青路面蠕变响应现场预估方法与试验被引量：11
- 2017年
- 为了揭示在役沥青路面结构的黏弹特性,给基于黏弹性本构的沥青路面设计提供参考,针对现有沥青路面应变测试仍然基于弹性假设的现状,依据三维线黏弹本构理论,通过现场埋设应变和温度传感器,开展不同温度与轴载作用下的沥青路面静载蠕变试验。基于实测应变变化规律对现有表征沥青混合料黏弹性本构模型的适用性进行了判别,并分析温度、偏应力等外部影响因素对沥青层黏弹性参数的影响规律,由此建立沥青路面应变随外部因素变化的预估模型。结果表明:实测蠕变历时曲线呈现的黏弹特性很好地符合Burgers模型,拟合判定系数超过0.98;Burgers模型的4个参数(G_1,G_2,η_1及η_2)均随温度的提高而减小,随偏应力的增加而增大,与偏应力、温度分别呈良好的线性和指数函数关系,拟合相关系数均大于0.84,其中黏性参数η_1和η_2受温度和偏应力的影响显著;按应变预估模型计算得到的应变与同等工况下的实测应变历时曲线规律吻合,应变值的相对误差在10%以内,表明建立的基于三维黏弹本构关系的沥青面层应变预估方法合理、可行。
- 潘勤学郑健龙杨博查旭东刘宏富
- 关键词：道路工程蠕变BURGERS模型光纤光栅传感器
- 不同模量理论广义弹性定律的深入研究被引量：5
- 2019年
- 传统不同模量理论中基于主应力方向建立的本构方程,仅能表述主应力方向的应力应变关系,并未体现出其他方向的应力应变特性,不能有效表征拉压不同模量问题的力学本质.基于此,在主应力方向的本构方程基础上,利用应力及应变的转轴公式,推导了基于不同直角坐标系下的拉压不同模量本构方程的具体形式,也即广义弹性定律.经理论验证,此广义弹性定律揭示了拉压不同模量问题既是非线性问题也体现出各向异性的力学性质;并且在拉压模量相等时可以回退到经典弹性理论本构方程,而基于主应力方向建立的本构方程是广义弹性定律中的特例.针对不同模量理论中不甚明晰的剪切模量和泊松比-弹性模量比值的假设,应用所得到的广义弹性定律对纯剪应力状态进行了力学分析,分析表明:在基于最大或最小剪应力方向的直角坐标系下,剪应力与剪应变成线性关系,剪切模量保持不变;并结合微元体纯剪变形的几何关系,证明了假设即拉泊松比与拉模量之比等于压泊松比与压模量之比在纯剪受力状态下是自然满足的.
- 潘勤学潘勤学郑健龙
- 关键词：本构方程主应力纯剪
- 沥青混合料水稳定性指标控制值适用性分析被引量：8
- 2014年
- 针对现行规范对沥青混合料水稳定性指标控制标准值单一的弊端,选取10种常用连续密级配沥青混合料开展了浸水马歇尔稳定度试验和冻融劈裂试验,测试结果表明:混合料水稳定性能低标号沥青类优于高标号沥青类,改性沥青类优于同标号普通沥青类;AC类与ATB类的水稳定性能相比,差异较大,且试验方法不同,规律不同;规范要求的试件标准稳定度值对30#沥青类混合料、ATB类沥青混合料未起到控制作用。说明沥青混合料的水稳定性与沥青的种类、矿料级配类型及试验方法有很大关系,在实际混合料设计中宜根据沥青混合料种类分别定义不同试验方法测试指标的控制标准。
- 潘勤学钱国平刘宏富吕松涛
- 关键词：道路工程沥青混合料水稳定性冻融劈裂
- 留学生土木工程专业英文课程混合式教学中的问题与对策
- 2023年
- 近年来,随着我国高等教育水平的不断提高,吸引了越来越多的外国留学生来华求学。由于某些特殊情况,部分留学生无法参加面授课程学习,因此许多高校在对留学生授课时采取线上线下混合式教学模式,但这种教学模式在具体实施过程中产生了诸多问题。本文结合本校留学生土木工程专业部分英文课程教学的实际情况,分析总结留学生课程教学中存在的问题,并提出优化留学生英文课程教学的建议,以期能获得更好的教学效果并为相关课程教学提供借鉴。
- 高乾丰何忠明潘勤学
- 关键词：混合式教学留学生土木工程英文教学
- 基于应力状态分析的沥青路面材料泊松比测试方法及设备
- 本发明公开一种基于应力状态分析的沥青路面材料泊松比测试方法及设备，该方法包括：步骤S01.确定待测试的沥青路面结构以及各结构层路面材料的设计参数，设计参数包括拉压模量以及拉压泊松比；步骤S02.对沥青路面结构进行有限元分...
- 潘勤学张同升郑健龙宋小金吕松涛张军辉陈柏丹郑策策
- 多因素耦合下沥青混合料拉压差异力学特性
- 2024年
- 针对现行沥青路面设计时材料力学参数取值的可靠性不足,基于道路材料的拉压差异特性,开展了多因素耦合影响下沥青混合料拉压力学参数非线性特性及量化关系研究。结果表明,沥青混合料拉压应力应变特性符合双模量理论的双线性特征;拉压力学参数随加载速度增大先急剧增加后趋于平缓,且呈幂函数关系;与温度呈负指数函数关系,且温度增幅越高力学参数减小幅度越大;与沥青用量呈指数衰减模型函数关系,高温时(>30℃)沥青用量的变化对力学参数影响相对较小,最大力学参数所对应的沥青用量与马歇尔试验得到的最佳沥青用量基本一致;就影响程度而言,温度对力学参数的影响最大,各因素对强度的影响最为显著,抗拉力学参数较抗压力学参数更为敏感;据此建立了多因素耦合作用下沥青混合料的拉压力学参数量化取值模型,并推荐规范常用温度15℃(20℃)下的压拉强度比及压拉模量比分别为6.5(7.5)、1.6(1.7),压缩模强比及拉伸模强比分别为400(1700)、450(2000)。
- 潘勤学姜舜君吕松涛吕松涛
- 关键词：道路工程沥青混合料非线性力学特性
- 一种基于双模量理论的耐久性沥青路面设计方法及其路面结构
- 本发明公开了一种基于双模量理论的耐久性沥青路面设计方法，本方法在双圆垂直均布荷载下的层状弹性体系理论基础上，引入双模量理论，进行路面力学计算时根据路面各点受力拉压的不同赋予对应的拉压模量，建立了更符合实际路面受力性质的设...
- 潘勤学郑健龙
- 文献传递
- 基于光纤光栅传感技术的沥青路面行车工况下力学响应研究被引量：13
- 2017年
- 为揭示半刚性基层沥青路面内部真实力学响应规律,为耐久性路面设计提供参考。通过现场埋设光纤光栅传感器,基于真实荷载工况开展了不同车速与轴载作用下沥青路面应变测试试验。测试结果表明:沥青面层轮载中心拉应变最大,为该层最不利荷载点位;静载应变历时曲线黏弹性明显,且很好地符合Bugers模型,拟合判定系数为0.98;动载应变曲线呈现明显的压-拉-压波形。水稳碎石基层轮隙中心拉应变最大,为该层最不利荷载点位;静载应变历时曲线符合弹性性质,动载应变曲线主要表现为拉峰波形。构建了路面结构层层底应变随轴载和车速变化的理论函数模型,并得到了纵向动应变压峰与拉峰的峰值比值随车速变化的规律。其研究成果可供耐久性沥青路面设计及室内疲劳试验参考。
- 潘勤学郑健龙杨博刘宏富
- 关键词：沥青路面光纤光栅传感器耐久性路面
- 岩质路堑边坡柔性支护系统防护性能分析被引量：10
- 2014年
- 针对柔性支护系统在边坡防护应用中按工程经验进行设计的现状,利用FLAC3D对实体工程中典型风化岩质路堑边坡在采用3种柔性支护系统后的稳定性能指标进行了定量分析。结果表明:简单维护和加筋维护系统的加固性能相近且加固效果较弱;主动加固柔性支护系统加固效能优异,其边坡安全系数增幅、最大位移减小量分别为前两种系统的4倍和1.5倍,并能有效地减小边坡的受力;各柔性支护系统对边坡局部失稳的防护效果明显优于对整体失稳的防护效果。
- 潘勤学查旭东杨博
- 关键词：道路工程边坡稳定性
