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汪洋

作品数:8 被引量:53H指数:4
供职机构:同济大学交通运输工程学院更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 4篇公交
  • 2篇快速公交
  • 1篇等效通行能力
  • 1篇应力
  • 1篇运行速度
  • 1篇运营调度
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇施工图
  • 1篇施工图设计
  • 1篇水平荷载
  • 1篇水平荷载作用
  • 1篇通行
  • 1篇通行能力
  • 1篇图设计
  • 1篇评价指标
  • 1篇专用道
  • 1篇网络
  • 1篇线网
  • 1篇线网规划

机构

  • 8篇同济大学
  • 1篇重庆交通学院
  • 1篇杭州市交通规...

作者

  • 8篇汪洋
  • 3篇陈小鸿
  • 1篇孙立军
  • 1篇王谷
  • 1篇黄肇义
  • 1篇鲍燕妮
  • 1篇许佳
  • 1篇吴娇蓉
  • 1篇杨超
  • 1篇邵敏华
  • 1篇涂辉招
  • 1篇吴美发

传媒

  • 2篇交通标准化
  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇中外公路
  • 1篇城市规划
  • 1篇山东交通学院...
  • 1篇交通信息与安...
  • 1篇第三届中国·...

年份

  • 1篇2010
  • 3篇2009
  • 1篇2007
  • 2篇2006
  • 1篇2005
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
公交导向的城市道路网络规划方法与实践被引量:17
2007年
在回顾国外公交导向路网规划方法的基础上,总结了公交导向路网规划的一般方法,并通过上海临港新城公交导向的路网规划实例进行了具体说明。
陈小鸿黄肇义汪洋
关键词:公交优先公交导向路网规划
考虑水平荷载作用时沥青路面结构剪应力分析被引量:6
2009年
越来越多的研究表明,在沥青混合料的设计中考虑抗剪要求是十分必要的,在较大的剪应力作用下,材料很可能在多次荷载作用下产生剪切破坏。通过分析不同路面结构在圆形均布荷载作用下,考虑水平荷载作用影响时,路面结构剪应力峰值的变化情况,对分析路面早期损坏的机理具有一定的指导意义。
吴美发吉文金鲍燕妮汪洋
关键词:沥青路面水平荷载
上海市公交专用道建设实施策略和方法研究被引量:3
2009年
分析公交专用道规划实施流程,依托实测数据和国内外研究成果,提出了上海公交专用道设置条件和公交专用道类型及服务水平,针对城市道路网络改扩建计划和交通需求,提出公交专用道的建设策略和道路条件限制时公交专用道实施方法。
吴娇蓉汪洋
关键词:公交专用道
神经网络修正灰色残差模型的交通量预测被引量:6
2006年
通过比较神经网络、GM模型的预测结果,融合GM(GreyModel)模型与神经网络模型并构建组合模型进行交通量的预测,可以克服单个模型所存在的不足。结果证明,该组合模型在交通预测中是可行的。
王谷汪洋
关键词:交通量预测BP神经网络
公路施工图设计安全性评价被引量:2
2010年
公路交通安全评价适用于可行性研究、初步设计、施工图设计和运营等各个阶段。在施工图设计阶段进行安全性评价,并根据评价结果对设计进行完善,能有效地提高公路的安全性,具有重大的社会效益和经济效益。
汪洋
关键词:施工图设计安全性评价运行速度
城市快速路交通评价方法研究被引量:19
2005年
将城市地面道路中“等效通行能力”的概念推广至城市快速路,给出了针对快速路的模型及其建模方法,建立了一套评价指标和评价体系。最后,给出了快速路运行状况评价的实例,并对评价结果进行了初步分析。
邵敏华汪洋涂辉招孙立军
关键词:等效通行能力城市快速路评价指标
VISUM模型在无锡市BRT线网规划中的应用
本文以无锡快速公交(BRT)规划研究为背景,结合实际应用软件,从VISUM模型公交客流分配的结构、无锡市现状公交线网客流分配模拟以及无锡市规划年多模式公交线网客流分配模拟等角度,对VISUM模型在无锡市BRT线网规划中的...
汪洋陈小鸿
关键词:城市交通运输交通网络规划客流分配快速公交
文献传递
道路快速公交运营调度目标研究被引量:1
2009年
将合理、可行的快速公交运营调度目标,作为快速公交系统规划设计的基本内容,开展道路快速公交规划建设,是实现并保障"公交优先"强有力的手段。目前国内诸多城市正在开展大规模的道路快速公交规划和建设。运营调度目标反映道路快速公交的运行特征和服务水平,是道路快速公交系统设计的重要因素之一。在研究乘客出行时间与道路快速公交系统可靠性关系的基础上,结合考虑基础设施利用率,确定道路快速公交系统以候车时间小于最大可接受时间为运营调度目标;发车间隔较大时提出以控制运行与时刻表间容许偏差为手段;发车间隔较小时以控制公交车辆间隔变化系数为手段。最后,针对道路快速公交系统提出设施利用效率最大化为调度目标,并以车站停靠失败率作为衡量设施利用效率的指标。
汪洋陈小鸿杨超许佳
关键词:可靠性运营调度
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