杨棣
- 作品数：10 被引量：38H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学建筑科学更多>>
- 浮动冲击平台对应实船冲击环境判别分析被引量：3
- 2014年
- 由于浮动冲击平台自身结构与实船存在差异,使其在水下爆炸过程中提供给设备的冲击环境较难与实船建立对应关系。为使浮动冲击平台不同工况所得设备抗冲击能力能反应不同排水量舰船及舰船不同位置的设备抗冲击性能,对4艘不同排水量舰船在水中爆炸冲击波作用下垂向滤波效应进行研究;对不同工况下浮动冲击平台与设备连接处的冲击谱参数用Fisher方法与舰船内外底谱参数判别分析,并通过数值仿真验证判别结果的合理性。结果表明,排水量较大船体滤波效应较明显,无上层建筑一甲板较船体内部二、三甲板冲击环境恶劣。通过多元统计分析判别方法建立的实船与浮动冲击平台考核设备冲击环境对应关系,对舰船设备考核具有一定指导意义。
- 王军郭君姚熊亮杨棣
- 关键词：水下爆炸冲击环境
- 柱形空腔结构落水载荷及冲击响应研究被引量：4
- 2013年
- 针对尾部空腔结构的落水冲击问题,在考虑水的可压缩性的非线性双渐近法(NDAA)基础上,经推导建立尾部带空腔的复杂结构落水的数学模型。在与实验值对比验证程序有效性的基础上,对结构落水过程中表面水动力载荷及其结构响应进行计算。分析了结构落水过程中的局部薄弱环节。研究了不同落水角度下结构表面水动力载荷变化规律。研究结果表明:空腔结构落水过程中,在俯仰角45°～90°范围内结构所受水动力载荷与俯仰角并非线性相关,落水的危险工况为75°左右。
- 赵蛟龙孙龙泉张忠宇姚熊亮杨棣
- 关键词：落水可压缩性
- 计及静水压力影响的加筋圆柱壳塑性损伤程度预报
- 2014年
- 针对潜艇在水下爆炸载荷作用下各部位受损程度不同,选局部典型舱段结构将其简化成两端刚固的理想刚塑性加筋圆柱壳动力学模型。用动量守恒原理忽略圆柱壳轴向力作用,获得新型快速计及静水压力作用的加筋圆柱壳典型舱段典型位置塑性大变形理论计算方法。将理论计算结果与有限元仿真及试验结果进行对比,证明此动力学模型能对计及静水压力时不同冲击波作用下的加筋圆柱壳结构动塑性损伤程度进行预报。
- 杨棣汪玉姚熊亮王军
- 关键词：水下爆炸加筋圆柱壳静水压力
- 水下爆炸不同冲击环境下的舰载设备响应分析被引量：3
- 2015年
- 为了研究不同冲击环境下的舰载设备的响应及激励力频率对设备响应的影响,对不同类型和重量设备的响应进行了数值仿真和理论分析。将舰载设备在冲击载荷作用下的受力模型简化为基础激励的多自由度系统,利用虚拟约束边界模态方法建立了不同冲击环境下多自由度系统响应的计算方法,通过系统的频响函数分析激励力频率对设备响应的影响。结果表明:冲击谱参数中谱位移和谱速度对设备响应影响较大,而谱加速度大幅变化对设备响应基本无影响;当激励力频率大于舰载设备中各主要子结构中最高的低阶自由界面模态截断频率的两倍时,可忽略激励力对设备响应的影响。分析结果可对舰载设备在冲击载荷作用下的响应分析及抗冲击评估提供参考。
- 王军郭君杨棣姚熊亮
- 关键词：水下爆炸冲击环境舰载设备
- 浮动冲击平台冲击环境对设备响应的影响被引量：6
- 2015年
- 对浮动冲击平台提供给设备的冲击环境及舰载设备在不同冲击环境下的响应进行了数值模拟和理论分析。以美国中型浮动冲击平台为计算模型,将设备基座的冲击环境与德国规范BV 043-85进行了比较,为分析两个体系在设备抗冲击要求中谱加速度的差异,对不同舰载设备进行数值模拟计算,并通过虚拟约束边界模态方法,提出不同冲击环境下基础激励的多自由度系统响应的计算方法。数值分析及理论计算结果表明:冲击谱中谱加速度对舰载设备响应影响较小,而谱位移和谱速度对设备响应有较大影响,理论计算得到的多自由度系统响应与数值模拟结果较一致,同时在进行浮动冲击平台设计时可不考虑谱加速度对设备响应的影响。
- 王军姚熊亮杨棣
- 关键词：有限元冲击环境
- 接触爆炸载荷作用下船体板架破口大小的预测被引量：3
- 2014年
- 在鱼雷攻击作用下,舰体结构会产生破口。将船体板架结构简化为交叉梁系结构,由交叉梁系结构的拉伸塑性应变满足断裂衡准时的塑性区范围来预测船体板架在接触爆炸载荷作用下破口的大小。将计算得到的结果与朱锡等加筋板架的试验数据进行对比,吻合良好。这表明力学模型选取合理,具有一定的工程实用性。
- 杨棣姚熊亮王军王伟赵蛟龙
- 关键词：破口船体板架交叉梁系塑性区
- 水下爆炸冲击波作用下船体舱段变形试验研究被引量：8
- 2015年
- 对舰船实尺度舱段在水下爆炸载荷作用下的船底板架变形进行了试验研究及理论分析。以舱段在水下爆炸的试验现象及结果为基础,通过平板模型求解药包在水下任意位置爆炸时舱段的刚体运动特性,以冲击波的入射能减去舱段刚体运动动能作为船底板架的弹塑性变形能,利用能量法,对船底板架应用薄板的大挠度弯曲理论进行局部变形求解。试验结果及理论分析表明:舱段模型在水下爆炸过程中会产生较大的刚体运动,船底外板变形区域主要集中在纵桁和实肋板交叉的板格内,理论求解的板格最大变形与试验结果较为一致。该文结果可对船体外板变形计算及局部强度考核提供数据及理论的参考。
- 王军郭君杨棣姚熊亮
- 关键词：水下爆炸刚体运动能量法
- 水下爆炸冲击波作用下船体刚体动态响应特性被引量：3
- 2014年
- 为对船体在水下爆炸球面冲击波作用下的刚体动态响应特性进行研究,提出了一种药包在水下任意位置时船体在球面冲击波作用下的刚体运动求解方法。通过实尺度舱段水下爆炸试验及实船试验验证了理论方法的正确性,最后利用该理论探讨了刚体运动对舰船总体响应的影响。结果表明,船体在水下爆炸过程中的刚体运动速度对舰船总体速度响应有较大影响,由此产生的刚体运动动能在结构整体响应研究中不可忽略。分析结果为舰船在水下爆炸过程中的刚体运动分析及舰船局部结构强度考核试验的进行提供了参考。
- 王军郭君孙丰杨棣
- 关键词：水下爆炸模型试验刚体运动船体
- 十字交叉梁模型的塑性动力响应计算方法被引量：1
- 2014年
- 船体板架在水下爆炸载荷作用下的塑性动力响应计算是舰船抗爆性能研究中的一项重要工作,鉴于有限元法对其求解的计算效率无法保证,同时解析法对其求解有技术上的困难等研究现状,提出了一种将船体板架结构简化成刚塑性十字交叉梁,并通过动量定理和动量矩定理由运动方程推导出十字交叉梁结构中横向和纵向构件二者在关联处有力的相互作用时的变形挠度的计算方法。利用此方法计算所得的结果,与实船舱段的有限元模型结果,以及实船舱段的水下爆炸试验的数据进行对比后,吻合较好。结果表明,力学模型选取是合理的,用于水下非接触爆炸的舰船板架挠度变形计算方法不仅保证了计算效率,也保证了计算精度,具有工程实用性。
- 杨棣姚熊亮王军李卓
- 关键词：船体板架塑性动力响应刚塑性水下非接触爆炸
- 水下近场及接触爆炸作用下双层底结构损伤试验研究被引量：10
- 2015年
- 针对水面舰艇底部结构设计双层底缩比试验模型;据冲击因子设定水下近场及接触爆炸工况,通过对试验结果分析,总结双层底结构在近场及接触爆炸载荷作用下的损伤模式;采用体积等效原理对试验模型裂纹处板厚变化分析,确定Q235钢在双层底模型拉伸破坏模式中的断裂应变;为舰船抗爆抗冲击的理论及数值研究提供参考数据。
- 杨棣姚熊亮张玮祝祥刚
- 关键词：双层底
