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曾荣: 作品数：16 被引量：36H指数：5; 供职机构：武汉理工大学更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金湖北省科技攻关计划国家自然科学基金更多>>; 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>

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采用集成温度传感器的数字温度计设计被引量：6: 2010年; 针对水银温度计测量精度低、易损坏,以及工业测温系统中常出现电压信号损失、噪声干扰和外围电路复杂等问题,利用电流输出型集成温度传感器AD590和集成芯片GC7140C设计了一种数字显示温度计,避免了电压信号损失,其外围电路简单,测量范围宽,分辨率可达0.1℃。; 杜会敏曾荣; 关键词：数字温度计集成温度传感器 A/D转换器

自动驾驶车辆左转优化控制方法及系统: 本发明涉及交通控制技术领域，尤其涉及自动驾驶车辆左转优化控制方法及系统，所述方法包括：获取交叉口控制区内各车辆和行人的实时状态信息；所述实时状态信息，包括：实时位置、速度和加速度；所述车辆，包括：左转车辆和对向直行车辆；...; 张存保曾荣陈峰沈继超

周向长弧形弹簧式双质量飞轮迟滞非线性扭转特性模型研究被引量：5: 2015年; 周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)的扭转特性是扭转刚度及阻尼作用的综合效果,能更贴切地反映DMF-CS的隔振、阻振特性。对DMF-CS的扭转特性进行仿真分析,获得了不同摩擦因数下的扭转特性迟滞非线性曲线。仿真结果表明其滞回面积随摩擦因数的增大而增大,且以无摩擦时的扭矩曲线为基架。根据仿真分析结果建立了该DMF-CS的迟滞非线性扭转特性模型。进行了该DMF-CS扭转特性试验,应用试验数据对建立的模型进行了参数识别,模型识别结果与试验结果较接近,从而验证了模型的可靠性。; 曾荣左厅江征风陈雷胡伟; 关键词：ARC SPRING

周向长弧形弹簧式双质量飞轮非线性扭转刚度及扭振特性研究被引量：1: 2015年; 对某周向长弧形弹簧式双质量飞轮(circumferential arc spring dual mass flywheel,DMF-CS)的非线性扭转刚度及其扭振特性进行了研究。首先,对DMF-CS进行了扭转特性试验,结果表明:DMF-CS的扭转刚度与阻尼均具有转速相关性且随着转速的升高而增加。其次,对产生非线性扭转刚度的原因进行了理论分析,考虑摩擦力的影响,对DMF-CS传递扭矩与扭转变形之间的关系进行了理论分析。再次,依据理论分析结果,建立了DMF-CS传递扭矩模型,并由试验数据对模型参数进行了识别,并由此获得了DMF-CS非线性扭转刚度的表达式。最后,对匹配有DMF-CS的VM发动机动力传动系统一档工况下的扭振特性进行分析,结果表明非线性扭转刚度对系统的固有扭振特性影响较小,但会削弱DMF-CS在高速区域时的减振性能。; 曾荣陈雷江征风; 关键词：参数辨识

周向长弧形弹簧双质量飞轮静刚度理论模型研究被引量：1: 2014年; 以弧形弹簧自身变螺旋角的特征为基础建立了周向长弧形弹簧双质量飞轮静刚度理论模型。基于弧形弹簧曲线方程,根据弧形弹簧螺旋角成周期变化的特点,结合相关力学理论推导出弧形弹簧传递扭矩与总变形之间的关系(弹簧静刚度)。应用周向长弧形弹簧双质量飞轮静刚度实验台进行了试验研究,试验结果与理论结果的对比验证了该静刚度理论模型的可行性与准确性;对比多种其他静刚度理论模型,该方法提高了静刚度计算精度。; 胡伟江征风曾荣陈雷王立伟; 关键词：双质量飞轮螺旋线静刚度

LabVIEW的旋转机械振动测试分析系统研究: 旋转机械在工业部门中常作为动力机械使用,且占据了相当大的比重,保证这类设备的正常运行才能保证工厂的正常运作生产。因此,需对其运行状态进行监测,而振动监测是常用手段。旋转机械正向大型化、复杂化、系统化的方向发展,其运行过程...; 曾荣; 关键词：旋转机械 LABVIEW; 文献传递

基于ISM-BN的内河船舶航行风险因素研究被引量：5: 2022年; 为保障内河船舶航行安全,手动收集近5年长江段海事事故报告,提取代表风险因素频率的主要数据特征;结合事故调查报告分析风险要素,确定船舶航行风险评价指标体系;采用解释结构模型(ISM)构建风险因素之间的关联性模型,获得因素之间的层级关系以判定风险因素间的相关性。采用数据驱动的贝叶斯网络(BN),研究各因素对海事安全的影响,并通过敏感性分析和以往事故记录进行模型验证。结果表明:事故类型涉及到的关键风险因素有水域位置、船型、操纵执行和航道条件;通过所提方法能够识别出不同事故类型的关键风险因素,且风险模型的平均预测精度为82.87%。; 赵建伟谢磊杨洋胡昕源欧昌奎曾荣; 关键词：内河船舶

考虑关键路径序列的干道绿波协调控制方法: 2022年; 传统的干道协调控制通常以协调流向的通行效率最大为优化目标,然而在实际交通流量波动环境中,某些非协调流向的流量在局部时段可能与协调流向相当甚至高于协调流向,从而影响干道运行的总体效率。为了解决该问题,研究了1种考虑关键路径序列的干道绿波协调控制方法。利用路径流量分担率和行程时间指数计算各车辆行驶路径的重要度,并采用系统聚类算法识别干道上车辆行驶的关键路径。在此基础上构建了考虑关键路径序列的干道绿波协调控制模型:考虑了各关键路径信号相位之间的协调关系,设置了含0-1变量的信号相位矩阵,并构建模型的基础约束条件;设置了无效带宽存在性判断变量和最小重要度判断变量,构建了考虑路径重要度的绿波带宽分配策略,确保绿波带宽优先分配给重要度大的关键路径;以关键路径序列加权绿波带宽总和最大为优化目标,构建了模型的目标函数。利用VISSIM仿真软件搭建仿真环境,以武汉市中山路4处交叉口组成的干道路段为例进行仿真验证。实验结果表明:相比于传统的干道绿波协调控制方法和干道多路径绿波协调控制方法,考虑关键路径序列的干道绿波协调控制方法使得干道平均延误分别减少了12.1%和4.8%,平均排队长度分别减少了13.6%和7.6%,平均停车次数分别下降了16.5%和9.7%;各关键路径的车辆平均行程时间与自身重要度大小严格成反比,避免了绿波带宽的浪费。; 王厚沂张存保曹雨陈峰曾荣; 关键词：交通控制

周向长弧形弹簧双质量飞轮阻尼特性研究及其试验验证被引量：7: 2012年; 通过分析车辆行驶时各种工况下扭振频率和振幅的区别,得出周向长弧形弹簧双质量飞轮扭振阻尼器(DMF-CS)工作时理想的阻尼特性。结合机械系统动力学和摩擦学原理,推导出DMF-CS黏性阻尼特性数学解析式。研究与试验结果表明:车辆正常行驶时,主次飞轮间转角有小幅振动,DMF-CS形成局部减振特性,表现出较低的刚度及阻尼特性;当发动机转速通过传动系统共振区时,主次飞轮间产生较大的转角,DMF-CS形成整体减振特性,表现出较低刚度和高阻尼特性;发动机加载过程中,主次飞轮间转角变化较大并伴随着低频振动,DMF-CS表现出低刚度和较高的阻尼特性,通过摩擦耗能的方式减小振幅。DMF-CS阻尼特性能够很好地满足车辆行驶要求,同时试验结果与理论计算结果较吻合,验证了理论分析结果的正确性。; 赵光明江征风陈雷曾荣; 关键词：内燃机双质量飞轮阻尼特性

双质量飞轮式扭振减振器性能检测试验台的设计被引量：1: 2013年; 双质量飞轮是一种新型的扭振减振器,能够有效地降低车辆传动系统的扭转振动和噪声。当前国内对双质量飞轮的研究处于起步阶段,尚无成熟的性能检测方法与手段。通过对双质量飞轮减振原理分析,建立了双质量飞轮系统的扭振模型,提出性能检测试验台的设计方法。试验台具有适应性强,试验过程易控制,检测效率高等特点,其应用可有效降低双质量飞轮式扭振减振器实车检测的危险。通过台架试验结果,验证其可以有效检测出传动系统的扭振状况,为双质量飞轮减振效果的评估、双质量飞轮的设计、发动机-动力传动系统参数的匹配性设计提供参考。; 周斌曾荣赵光明; 关键词：双质量飞轮扭振减振器性能检测试验台

曾荣

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