徐进
- 作品数：277 被引量：681H指数：14
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部应用基础研究项目重庆市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 叶轮专用数控铣床数字伺服系统及插补设计
- 该论文在前人所作工作的基础上,结合课题的实际进展情况,对叶轮加工机床相关方面进行深入分析和探讨.鉴于论文的继承性,设计过程中相关参数和论证尽量避免重复.论文详细分析了伺服系统的构成和控制方式,根据机床加工零件运动要求,对...
- 徐进
- 关键词：叶轮数字伺服系统计算机数控
- 文献传递
- 一种基于深度神经网络的盾构掘进姿态预测方法
- 本发明属于盾构掘进技术领域，具体涉及一种基于深度神经网络的盾构掘进姿态预测方法；本发明针对盾构掘进姿态预测难、人工决策效率低等问题，综合使用了小波变换降噪以及深度学习的方法，确定了盾构姿态多种相关参数的集合构建，实现了对...
- 章龙管徐进刘绥美李才洪杨冰林良宇朱菁陈鑫梁博郑军白杰
- 山地城市道路长下坡路段汽车夜间行驶噪声实测分析
- 2016年
- 随着机动车数量的增多、交通干线迅速发展,交通噪声污染成为人们关心的重要问题。山地城市因独特的地理状况使得噪声问题分析与其他平原城市不同。文章以重庆为研究背景,以主城区内一条长下坡路段为实测对象,通过多轮次的现场连续实测,分析了交通噪声的横向变化规律和在下坡行驶过程中的变化规律。
- 樊文壮徐进胡文力
- 关键词：山地城市汽车噪声
- 一种声像结合的多层螺旋隧道视线诱导系统
- 本发明涉及隧道安全设施，公开了一种声像结合的多层螺旋隧道视线诱导系统，包括车辆检测模块、声音播报模块、控制模块；所述车辆检测模块包括用于监测车辆经过的红外感应单元和用于存储各红外感应单元安装坐标的位置信息单元，所述控制模...
- 郑展骥谢丽敏凃强郑礼伟冯昌奎徐进
- 径向基函数用于复杂路形3维重构时的算法改进被引量：1
- 2008年
- 在道路地形采样数据稀疏的情况下,为获得高精度的道路数字模型,须使用插值逼近的方法来重构道路几何形状。以Multi-Quadric(MQ)为代表的径向插值函数是目前最常用的一种曲面重构方法,MQ在处理高速和一级公路时工作得很好,但碰到线形组合复杂的二、三、四公路时会发生数据严重发散的现象。研究发现,复杂线形值域与自变量域的非单射性是造成MQ处理失败的原因;此外,值域如果对自变量域的变化过于敏感,会引发系数矩阵病态,增加计算的不稳定性。为此,提出了对调值域和自变量域,以及把复杂线形分解成"曲线单元"的办法,每个单元除直线段外至多包含一个基本型曲线,保证了每个"曲线单元"的单射性;此外,对调值域和自变量域还能解决值域对自变量域变化敏感所引起的数值发散问题,对调后敏感度由原来的k变为1/k,有效的消除了计算不稳定性。
- 彭其渊徐进陈泳汐
- 关键词：道路工程
- 道路几何设计对车辆行驶特性的影响机理研究
- 虽然在过去几十年里手工计算、纸上画图的设计手段已经被CAD技术所取代，但平、纵、横分开考虑的设计习惯依旧没有改变，融于自然环境带来的唯一性，又使设计者不能像对待工业产品那样，用“设计-样品-试验-修改设计”手段实物测试出...
- 徐进
- 关键词：仿真系统
- 文献传递
- 一种基于前视轨迹曲率的山区复杂道路汽车行驶速度预测方法
- 本发明公开了一种基于前视轨迹曲率的山区复杂道路汽车行驶速度预测方法，本发明给出的基于前视轨迹曲率的汽车行驶速度决策实现方法，具有如下几个特点：(1)能够适应任意复杂道路的汽车行驶速度决策，不管道路线形如何复杂，均能够得到...
- 徐进邵毅明杨奎罗庆路军富
- 文献传递
- 山区公路回头曲线的车道偏移行为与自由行驶轨迹模型被引量：1
- 2022年
- 为揭示山区公路回头曲线路段的车道偏移行为和轨迹特征,建立了自由行驶轨迹模型;在一条山区复杂线形公路上开展了实车驾驶试验,使用高精度车载设备收集自然驾驶状态下的车辆行驶轨迹、速度和偏移数据;基于轨迹相对位置曲线定义了回头曲线路段左右转车辆的自由行驶轨迹模式;以曲线转角180°为界,建立了回头曲线路段车辆相对位置拟合模型,设计了基于偏移量的自由行驶轨迹计算方法,并以其他道路的回头曲线作为算例进行模型验证。研究结果表明:回头曲线左转车辆呈现出4种轨迹模式,右转车辆呈现出3种轨迹模式;车辆轨迹在回头曲线的入弯、弯中和出弯阶段均出现了较大的偏移,偏移量大于40%,此时车身侵占对向车道,不同的轨迹模式具有不同的偏移特征;不同位置所对应的速度与偏移量的分布较离散,当速度折减小于6.5 km·h^(-1)时,驾驶人可以通过占用对向车道来降低回头曲线行驶时的速度折损;基于横向偏移量建立的不同曲线转角下的轨迹拟合模型中,当回头曲线转角约为180°时,拟合模型的精度最大,左转拟合精度介于0.90~0.97,右转拟合精度介于0.65~0.97;当回头曲线转角大于180°时,拟合模型最大拟合精度0.97发生在右转,当回头曲线转角小于180°时,拟合模型最大拟合精度0.89发生在左转。可见,本文建立的轨迹模型具有较强的适用性,可为山区公路回头曲线的行驶轨迹预测提供手段和方法。
- 陈莹王晓辉张晓波陈海源徐进杜志刚
- 关键词：交通安全山区公路回头曲线轨迹预测
- 基于驾驶员心率变异性的光学隧道驾驶负荷分析被引量：10
- 2019年
- 为研究不同光学隧道对驾驶员工作负荷的影响,招募了6位测试驾驶员开展小客车实车试验,采集真实交通状态下的驾驶员心电信号。以驾驶员心率变异性时域指标:心率值(HR)、心跳间期的标准差(SDNN)和相邻心跳间期之差的均方根值(RMSSD)作为驾驶负荷表征参数,分析不同种类的光学隧道对驾驶员心率变异性的影响规律,探讨驾驶负荷与驾驶员心率变异性的相关性。研究结果表明:在不同种类的光学隧道中,驾驶员HR均值显著大于静息状态,心跳间期(RR)均值显著小于静息状态;在隧道驾驶时驾驶员SDNN显著小于静息状态,非光学隧道时驾驶员SDNN小于光学隧道测量值;在不同光学隧道驾驶员RMSSD有明显差异,其中非光学隧道RMSSD平均降幅为41.57%,光学隧道RMSSD平均降幅为30.76%,表明非光学隧道驾驶员心率变异性更大。
- 罗杰程鹏陆百川陆百川徐进杨宗平
- 关键词：实车试验心电信号心率变异性
- 轻型高速公路代表性车型与纵断面设计指标研究被引量：1
- 2023年
- 为了探究轻型高速公路纵断面设计指标关键参数,依据车辆运行特性确定了轻型高速公路的通行车型。根据普遍性和不利性原则,选取了小客车的代表性车型。针对代表性车型,运用Carsim软件建立人-车-路耦合的小客车单纵坡路段爬坡仿真场景,得到代表性车型在单纵坡路段上的运动学特性,确定了控制纵断面指标的设计车辆,并以此作为确定轻型高速公路纵断面指标的依据。研究结果表明:轻型货车车载质量分布较宽、速度离散性强,与小客车运行特性差异大,出于运行效率和交通安全的考量,轻型高速公路的服务对象应限定于小客车,即小型客车(小客车);小客车代表车型为轿车、SUV和面包车;推荐选用比功率为35~40 W/kg的面包车作为轻型高速公路纵断面设计的设计车辆;根据速度衰减特性和允许速度降幅,对于轻型高速公路,设计速度为120 km/h时其最大纵坡为6%、对应的最小和最大坡长分别为300 m和1 400 m,设计速度为140 km/h时其最大纵坡为5%、对应的最小和最大坡长分别为350 m和1 300 m。
- 陈正委熊文磊高升徐进
- 关键词：轻型高速公路纵断面纵面线形纵坡
