张怡
- 作品数：34 被引量：50H指数：4
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：广州市教育科学“十二五”规划课题广东省科技计划工业攻关项目汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 广州地区汽修专业人才需求调研分析
- 2015年
- 广州是我国重要的汽车产业基地,需要大量职业化、专业化的汽车维修服务人才。通过实地调研了解广州地区汽修人才现状,企业对汽修专业人才知识、能力、素质的要求、企业对校企合作的需求、意愿等信息,分析汽车维修行业的发展趋势,科学定位高职汽修专业人才培养目标与人才培养层次,为下一步技能人才培养模式改革、一体化课程开发以及进行深度的校企合作提供科学的依据和有效的帮助,使所培养的人才与企业实现零距离对接。
- 张怡温炜坚
- 关键词：汽修
- 2011款一汽丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车发动机无法起动故障诊断与排除被引量：5
- 2012年
- 以故障树形式先分析了一汽丰田卡罗拉1.6L GL轿车1ZR-FE发动机不能起动的故障。故障排除一般思路为故障现象确认、原因分析、必要的检查、从易到难逐步缩小故障范围,然后锁定最小故障部件或范围,再进行必要的修理或更换,最后试车确定故障已排除。该故障诊断涉及到起动系统、发动机停机系统及电控发动机的诊断和检查。其中电控发动机的诊断,又包括了点火系统、燃油供给系统、进排气系统、电子控制系统、发动机本体的诊断和检查。
- 王文涛温炜坚汪俊李庆荣王飞汤志华张怡陈秀妙
- 关键词：丰田卡罗拉发动机故障电子控制系统
- 高职人才培养链与产业链融合的路径研究被引量：3
- 2016年
- 高职人才培养链与产业链融合可促进行业企业参与人才培养全过程,充分发挥企业重要办学主体作用。目前存在相关政策法规缺失,行业企业参与度不高等问题。要切实解决这些问题,需要以政府为主导给予政策支持,建立相应的管理保障机构,以产业或专业群为纽带,推动专业人才培养方案与人才需求标准相衔接,将职业导向和职业素质作为人才培养的目标定位,培养出适应企业需求的技能型人才。
- 宋向东杨燕张怡
- 关键词：产业链高职教育
- ZK1100RR倒三轮运动型汽车车身骨架强度刚度分析
- 2010年
- 车身骨架作为倒三轮运动型汽车主要的承载部件,受多种载荷作用,其强度刚度直接影响整车寿命,因此对车身骨架结构强度刚度的分析研究是非常必要的。以ZK1100RR倒三轮运动型汽车为例,选取两种典型工况对车身骨架结构进行强度刚度分析,并对分析结果进行评价,提出改进设计方案。
- 张怡朱玉强
- 关键词：车身骨架刚度
- 高职行动导向教材构建的研究
- 2014年
- 高职行动导向的教学改革已经取得了一定成果,但相应的教材建设还停滞不前。行动导向教材应具有鲜明的职业性,实践的可行性,形式的多样性和高职的针对性等内涵。以高职汽车保险与理赔课程教材的编写为例,探讨构建"行动导向"教材过程中应遵循的具体细则。
- 张怡
- 关键词：高职
- 某运动型汽车车身骨架轻量化设计
- 2013年
- 建立了某运动型汽车车身骨架有限元分析模型,根据车身骨架特点,确定了车身轻量化设计的设计变量;根据车身骨架静态分析,确定了轻量化设计的约束条件,从而建立了运动型汽车车身轻量化设计的数学模型;并通过轻量化设计给出了车身骨架的优化设计方案。
- 张怡
- 关键词：车身骨架刚度轻量化设计
- HA-CaCO3/PP的流变性能和结晶动力学研究
- β成核剂可以显著地改善聚丙烯的结晶性能和抗冲击性,从而实现聚丙烯的高性能化,而庚二酸包覆无机粒子是一种优异的β成核剂,受到广泛关注并具有广阔的应用前景。本文用庚二酸包覆碳酸钙(HA-CaCO3)制备β成核剂对聚丙烯进行改...
- 张怡
- 关键词：PP-G-MA流变性能结晶动力学
- 文献传递
- 2007款凯美瑞发动机ECM电源工作原理
- 2012年
- 以2007款凯美瑞轿车搭载的2AZ-FE型发动机为例,介绍该发动机ECM电源的供给及其输出方式,详细分析其输入与输出电源电路的工作原理。
- 王文涛吴昭润汪俊汤志华张怡陈秀妙
- 关键词：凯美瑞轿车发动机ECM
- 摩托车车架振动和模态分析及改进设计被引量：3
- 2015年
- 通过振动测试实验对摩托车手把、坐垫和脚踏处振动加速度进行测量,建立车架有限元模型,利用计算机仿真和模态实验两种方法对该车架的动态特性进行分析,确定车架低阶模态频率和振型,通过对仿真结果和实验结果的比较证明所建立有限元模型的正确性。对摩托车所受外界激励进行分析,确定引起共振的原因。对车架进行改进设计,并通过仿真和实验分析证明改进后的车架低阶模态频率明显提高,能够避开发动机激励,提高整车的舒适性。
- 张怡饶建强
- 关键词：振动测试模态分析摩托车车架路面激励
- 单胞及多胞铝合金薄壁梁吸能特性研究被引量：3
- 2014年
- 对单胞、方孔多胞及蜂窝多胞三种薄壁梁进行了不同碰撞形式的仿真计算;利用台车碰撞试验台对蜂窝铝与方管铝薄壁梁结构的变形模式和变形量进行分析。结果显示,在相同的初始碰撞动能情况下,方孔多胞结构的压溃量最小,且以叠缩压溃的稳定变形模式进行;而在压溃量相同时,方孔多胞结构的吸能量最大,碰撞过程的材料利用率最高,其碰撞力峰值与均值差别最小。因此,方孔多胞薄壁梁应用于车身结构可以显著提高车辆的耐撞性能。
- 张怡兰凤崇
- 关键词：耐撞性
