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张培岭

作品数:8 被引量:75H指数:4
供职机构:武汉理工大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金浙江省交通运输厅科技计划项目教育部重点实验室开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇交通运输工程

主题

  • 7篇公路
  • 7篇高速公路
  • 5篇限速
  • 5篇可变限速
  • 4篇降雨
  • 3篇交通流
  • 3篇交通流模型
  • 2篇雨量
  • 2篇雨量计
  • 2篇雨强
  • 2篇降雨强度
  • 2篇交通安全
  • 2篇公路安全
  • 2篇高速公路安全
  • 2篇车辆
  • 2篇车辆检测
  • 2篇车辆检测器
  • 1篇道路交叉口
  • 1篇信号控制
  • 1篇雨天

机构

  • 8篇武汉理工大学

作者

  • 8篇张培岭
  • 7篇张存保
  • 5篇梅朝辉
  • 5篇万平
  • 5篇严新平

传媒

  • 2篇交通运输系统...
  • 1篇公路
  • 1篇武汉理工大学...

年份

  • 3篇2014
  • 5篇2013
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
雨天环境下高速公路可变限速控制系统与控制方法
本发明提供雨天环境下高速公路可变限速控制系统和方法,包括在车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统,上述设备分别与交通控制机连接,交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶...
张存保张培岭严新平万平梅朝辉
基于元胞传输模型的雨天高速公路可变限速方法被引量:5
2014年
可变限速控制可减小降雨导致的高速公路交通拥堵和事故风险.提出雨天高速公路可变限速控制策略,对经典的元胞传输模型进行改进,构建适用于雨天可变限速控制问题的高速公路动态交通流模型;在综合考虑交通安全和效率基础上,建立雨天环境下高速公路可变限速控制方法和模型.实验结果表明,与固定限速相比,雨天可变限速控制下高速公路平均速度增加了9.3%,车辆总行驶时间减少了11.7%,相邻路段最大车速差从17.5 km/h减小为9.4 km/h,降幅达46.3%,有效地提高雨天环境下高速公路通行效率和安全性.
张存保张培岭严新平江周
关键词:交通工程高速公路元胞传输模型交通安全
雨天高速公路可变限速控制系统研究与实现
随着高速公路通车里程和机动车保有量的急剧增加,高速公路交通事故频频发生,其中超速行驶是造成交通事故的一个最主要的原因。目前我国高速公路主要采用固定限速方式,不能根据交通状况、气象环境等进行动态调整,这势必会影响高速公路的...
张培岭
关键词:交通控制高速公路交通流模型
文献传递
雨天环境下高速公路可变限速控制系统与控制方法
本发明提供雨天环境下高速公路可变限速控制系统和方法,包括在车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统,上述设备分别与交通控制机连接,交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶...
张存保张培岭严新平万平梅朝辉
文献传递
车路协同下道路交叉口信号控制优化方法被引量:30
2013年
车路协同系统能实时获取车辆个体的运行状态信息,并能通过速度引导实现车辆与交通控制系统之间的动态交互,为交通信号控制提供了新的数据源和技术手段.分析了现有车路协同下交通信号控制方法存在的不足,引入基于时间窗的滚动预测方法,提出了改进的交叉口信号控制优化流程;将相位饱和度作为表征信号控制效果的指标,在考虑速度引导对车辆运行状态影响基础上,建立了车路协同环境下道路交叉口信号控制优化方法和模型.运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,本文方法优于感应控制方法,在各种交通流量下均能有效降低交叉口平均延误和停车次数.
张存保冉斌梅朝辉张培岭
关键词:智能交通交通信号控制道路交叉口
雨天环境下高速公路交通流特性及模型研究被引量:33
2013年
降雨对高速公路交通流会产生一定的影响。为量化分析不同强度降雨对高速公路交通流微观和宏观特性的影响程度,根据实际观测的高速公路交通流和降雨量数据,确定了各种降雨类型下微观交通流特性参数(如速度、车头时距、车头间距等)的分布规律;对经典的宏观交通流模型进行了对比分析,选择Van Aerde模型作为雨天环境下高速公路交通流模型,运用启发式算法对各种类型降雨下的模型参数进行了标定,并给出了不同天气下交通流量-速度关系曲线和速度-密度关系曲线。结果表明,与无雨天气相比,小雨、中雨和大雨天气下高速公路平均速度分别下降4.7%、9.8%和16.1%,通行能力分别降低10.5%、17.4%和27.1%。
张存保万平梅朝辉张培岭
关键词:高速公路交通流模型通行能力降雨
高速公路瓶颈路段可变限速控制系统
本实用新型提供高速公路瓶颈路段可变限速控制系统,高速公路分为至少2个控制路段,每个控制路段设置有车辆检测器;高速公路中设有1个瓶颈路段,瓶颈路段前设有一段过渡路段;在过渡路段、瓶颈路段及瓶颈路段后的控制路段分别设置用于显...
张存保张培岭严新平万平梅朝辉
文献传递
雨天环境下高速公路可变限速控制方法研究被引量:6
2013年
降雨对高速公路交通安全和通行效率具有一定的负面影响。运用可变限速控制技术,根据高速公路实时交通流状态和降雨强度,对各路段限速值进行动态优化和调整,减小降雨带来的不利影响。阐述了雨天可变限速控制系统的总体方案,分析了降雨对能见度和路面摩擦系数的影响,建立了雨天环境下高速公路安全车速计算模型;在宏观动态交通流模型METANET基础上,提出了适用于雨天可变限速控制条件的改进模型,并以控制周期内所有车辆总行驶里程最大为目标,建立了雨天可变限速控制优化模型。利用Matlab软件仿真实验,结果表明,与固定限速方式相比,本文建立的可变限速控制方法可提高雨天环境下高速公路车辆运行速度,并降低各路段车速差,保障雨天环境下高速公路安全高效运行。
张存保万平严新平张培岭
关键词:高速公路交通流模型交通安全
共1页<1>
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