吴正言
- 作品数：13 被引量：28H指数：4
- 供职机构：桂林理工大学土木与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金广西壮族自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 基于改进CCRP的区域性交通拥堵疏导算法被引量：3
- 2019年
- 为了提高交通疏导方案的有效性,在对通行能力约束的路径规划(CCRP)算法改进的基础上,提出了一种区域性交通拥堵的疏导算法。该算法的特色在于:引入惩罚函数,以提高疏导路径的通行质量并减少拥堵风险;将突发交通拥堵点作为疏散原点动态纳入交通疏导过程,以增加对突发交通拥堵点的疏导能力。实证表明,所提出的算法可将疏导交通流分配到拥堵危险较低且通行质量较好的路径上,并提高了对突发交通拥堵的应变能力。
- 吴正言付海军
- 关键词：交通运输系统工程交通疏导
- 交通工程专业本科生研究性学习能力培养初探被引量：1
- 2013年
- 为了提高交通工程专业本科生的自主学习能力,本文对研究性学习能力的培养进行了初步有益的探索。论文的特色是在课程设置中以追求卓越和博中取精为原则,在课程教学中以问题导引和自主探究为重点。
- 吴正言
- 关键词：交通工程研究性学习能力
- 基于GPS浮动车的交通数据故障识别与修复方法
- 一种基于GPS浮动车的交通数据故障识别与修复方法，涉及交通信息处理方法，通过实时进行浮动车停车状态识别，得到车辆停车持续时间，然后结合交叉口控制信号配时数据进行单车路段行程速度数据的有效性识别，通过计算机处理器实时判断进...
- 姜桂艳常安德李琦牛世峰吴正言杨兆升张玮李继伟张伟李明涛李红伟姜卉张春勤孟志强唐勇勇
- 文献传递
- 道路交通拥挤状态在线识别方法
- 一种道路交通拥挤状态在线识别方法，涉及交通信息处理方法，包括采集区间交通参数数据和地点交通参数数据，将数据传回信息处理器，通过信息处理器通过在线识别方法对各路段交流参数数据进行分析，利用采集的区间交通参数和地点交通参数确...
- 姜桂艳牛世峰李琦常安德杨兆升李明涛李红伟李继伟吴正言张伟张玮姜卉张春勤孟志强唐永勇
- 交通信息对出行行为的影响分析综述被引量：4
- 2012年
- 针对制定交通信息采集与发布策略的需要,从出行目的、出行方式、出发时间和出行路径的角度,介绍了相关的典型研究成果,总结了交通信息对出行者出行行为影响研究的主要进展,分析了我国在相关研究中存在的问题和不足,并指出未来的研究方向.
- 姜桂艳张春勤吴正言李继伟
- 关键词：交通工程交通信息
- 基于SCATS线圈数据的交通状态在线定量评价与预测方法
- 一种基于SCATS线圈数据的交通状态在线定量评价与预测方法，涉及交通技术领域中的交通状态在线定量评价与预测方法，SCATS线圈采集交通参数上传至交通信息中心，计算机对实测数据进行质量评价与控制，对质量评价与控制后的实测数...
- 姜桂艳李琦常安德牛世峰杨兆升李红伟李明涛李继伟吴正言张伟张玮张春勤姜卉孟志强唐永勇
- 道路交通拥挤状态在线识别方法
- 一种道路交通拥挤状态在线识别方法，涉及交通信息处理方法，包括采集区间交通参数数据和地点交通参数数据，将数据传回信息处理器，通过信息处理器通过在线识别方法对各路段交流参数数据进行分析，利用采集的区间交通参数和地点交通参数确...
- 姜桂艳牛世峰李琦常安德杨兆升李明涛李红伟李继伟吴正言张伟张玮姜卉张春勤孟志强唐永勇
- 文献传递
- 基于SCATS线圈数据的交通状态在线定量评价与预测方法
- 一种基于SCATS线圈数据的交通状态在线定量评价与预测方法，涉及交通技术领域中的交通状态在线定量评价与预测方法，SCATS线圈采集交通参数上传至交通信息中心，计算机对实测数据进行质量评价与控制，对质量评价与控制后的实测数...
- 姜桂艳李琦常安德牛世峰杨兆升李红伟李明涛李继伟吴正言张伟张玮张春勤姜卉孟志强唐永勇
- 文献传递
- 基于信息核度的路网核心交叉口确定方法
- 2019年
- 为了提高复杂路网交通管理的效率和有效性,基于信息核度的基本思想,提出了路网核心交叉口的确定方法。方法的特色在于:①从输送效率、连通效率和综合效率的不同角度对路网的效率展开研究;②路网输送效率函数的设计综合考虑了最短路的长度及其通行能力。最后,进行了实证分析,结果表明,所提出的方法具有可行性和实用性。
- 吴正言付海军
- 关键词：交通运输系统工程路网交通管理
- 机动车出行者出发时间选择的影响因素被引量：9
- 2013年
- 采用陈述偏好(Stated preference survey,SP)调查法获取机动车出行者的出行行为数据,利用混合Logit模型建立了总体对象和典型对象出发时间选择行为模型。采用不同范围的出行行为数据对模型进行验证,结果表明:出行者的社会经济特性、预计的出行延误信息、对路网的熟悉程度、天气状况信息、交通信息的质量以及出行目的是影响出行者改变出发时间的主要因素,总体对象和典型对象模型存在一定的差异。研究结果揭示了交通信息在不同环境中对出发时间选择行为的影响不同,从而可以为交通信息发布方法和策略的确定提供依据。
- 张春勤姜桂艳吴正言
- 关键词：交通运输系统工程
