邓双厚
- 作品数：25 被引量：12H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防科技技术预先研究基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 微型扑翼飞行器扑翼/尾翼气动干扰的数值研究被引量：1
- 2015年
- 以二维刚性约束条件下的微型扑翼飞行器模型为研究对象,在动网格技术基础上,应用非定常数值分析手段对比分析了单翼/纵列翼布局的气动性能,深入研究了纵列翼缩减频率、扑翼—尾翼无量纲水平间距、来流攻角对其气动性能的影响.结果表明：1纵列翼尾翼对扑翼产生正效应干扰,相对于单翼布局,扑翼—尾翼无量纲水平间距为0.5倍翼型弦长时的纵列翼布局的推力系数和推进效率分别增加28.7%和5.7%;2缩减频率是影响推力的关键参数,随着缩减频率的增加,脱落涡的强度增加,推力系数增大.对于单翼、纵列翼两种布局模式,当缩减频率在1.0附近时推进效率达到最优;3对于纵列翼布局,在扑翼—尾翼无量纲水平间距为1.1倍翼型弦长时推进效率达到峰值;4在0°-20°来流攻角变化范围内,随着来流攻角的增加,升力系数增加,推力系数减小,当来流攻角大于9°时,两种布局的推力均为负值.
- 王掩刚陈为雄邓双厚赵旭民
- 关键词：微型扑翼飞行器
- 一种基于CFD技术的飞行器姿态控制律设计方法
- 本发明公开了一种基于CFD技术的飞行器姿态控制律设计方法，属于计算流体力学、飞行动力学和控制技术领域，缩短了飞行试验周期并降低成本。本发明借助CFD仿真技术对飞行器进行静、动态气动特性计算，获得静稳定性和动稳定性导数；根...
- 邓双厚秦帆支豪林肖天航
- 可全域投放的海空两栖跨介质飞行器及其飞行控制方法
- 本发明提供了一种可全域投放的海空两栖跨介质飞行器及其飞行控制方法，飞行器包括机身、机翼、尾翼和动力系统，所述机身内部设置有控制系统、载荷仓、能源装置和浮力控制机构，所述机翼为两对串列翼，两对串列翼弹簧转轴分别连接于机身前...
- 赵晓葭宋思晨乔红宇肖天航邓双厚
- 微型飞行器桨翼气动干扰的数值模拟
- 2012年
- 对某一固定翼微型飞行器进行了桨翼气动干扰数值模拟研究,采用作用盘理论模拟真实桨盘的工作状态,通过时间平均稳态处理将非定常流场简化为准定常流场计算。利用FLUENT的用户自定义函数UDF实现作用盘前后压力、速度的变化。通过与无滑流影响下单独机身数值计算结果的比较,结果显示螺旋桨滑流延缓了机体上表面的气流分离,增强气流再附着能力,飞机的失速迎角增加2°,升力、阻力、俯仰力矩系数增加2%～5%,升阻比减小2%～3%。
- 邓双厚昂海松肖天航蔡红明
- 关键词：微型飞行器数值模拟UDF
- 分布式混合动力垂直起降飞行器及其垂直起降控制方法
- 本发明提供了一种分布式混合动力垂直起降飞行器及其垂直起降控制方法，飞行器包括机身、机翼、鸭翼和动力系统，其特征在于：所述机身前部安装有鸭翼，机身后部设置有贯穿机身的机翼；所述机翼自机身向外依次包括内段机翼、连接短舱和外段...
- 马松宁邓双厚肖天航许仙鹤
- 微型涵道飞行器的自适应逆控制方法被引量：2
- 2012年
- 微型涵道飞行器可以悬停、垂直起降和前飞,且安全性高、结构紧凑、噪声低。但是,微型涵道飞行器由于大飞行包线、特殊气动布局、低速度、小尺寸和复杂飞行环境,所以具有明显的非定常和非线性飞行力学特性。针对这一问题,研究了应用动态逆控制律的新方法——神经网络自适应逆。采用动态逆控制器、神经网络补偿器、比例微分(proportion-derivative,PD)补偿器和伪控制补偿器构建了微型涵道飞行器飞行控制系统。仿真结果表明,相比动态逆-比例积分微分(proportion-integral-derivative,PID控制系统,本文设计的自适应逆控制系统具有更强的稳定性和鲁棒性。
- 蔡红明昂海松邓双厚
- 关键词：微型飞行器涵道飞行控制系统神经网络自适应逆
- 微型飞行器桨翼气动干扰问题的数值模拟研究
- 微型飞行器具有尺寸小，携带方便，起飞不受场地影响和在天空不易被发现等优点，被广泛的应用于军事和民用领域。由于微型飞行器尺寸的微型化，在低雷诺流场下表现出不同于常规飞机的气动特性。对于以螺旋桨为动力的固定翼微型飞行器来说，...
- 邓双厚
- 关键词：微型飞行器数值模拟
- 飞行器动态流场分析中高效的嵌套网格宿主单元搜索方法
- 本发明提供一种飞行器动态流场分析中高效的嵌套网格宿主单元搜索方法，为给定区域的网格单元创建系列的不止一个的sub‑ADT树，并将这些sub‑ADT的存储地址以数组形式注册到登记簿，首先把待查网格点根据其坐标位置定格在一特...
- 肖天航支豪林邓双厚
- 局部振动对火星环境下薄翼型气动性能的影响
- 2023年
- 火星的稀薄大气环境迫使无人机在亚临界雷诺数范围工作,低雷诺数层流分离问题给无人机气动性能带来极其不利的影响。同时,火星大气的声速较低,使无人机运行的马赫数更高,压缩效应增强并可能产生激波。为研究火星环境下翼型局部振动的流动控制作用,采用基于动网格的数值方法对非定常流场进行模拟。选取NACA5605低雷诺数薄翼型,雷诺数为1.5×10^(4),马赫数为0.43和0.63。时均流场和时均气动力系数结果显示:翼型局部振动能够明显减少时均分离区的大小,起到增升减阻的作用。非定常流场表明流动控制机理在于振动产生的涡流运动抑制了翼型尾缘附近的层流分离。研究了不同振幅、频率和振动位置下的流动控制效果。最佳参数下,马赫数为0.43时升阻比最多提高24.7%,马赫数为0.63时升阻比最多提高52%。
- 陈肇麟陆政旭肖天航邓双厚
- 关键词：火星环境低雷诺数
- 超声速民机发动机短舱布局对声爆的影响
- 2023年
- 超声速民机较高的飞行速度导致发动机短舱与机翼机身存在强烈的气动干扰,且高速喷流会改变主流的激波系结构,进而影响声爆强度。以超声速民机为研究对象,对不同短舱布局开展数值模拟研究,揭示发动机短舱位置、数量对近场过压信号特性的影响规律。数值模拟运用有限体积法在直角网格上求解流体控制方程进行,通过伴随自适应网格加密生成高分辨率网格以精确捕捉近场过压信号。结果表明:发动机进气道唇口激波、尾喷口后缘激波及尾喷流与机体机翼引起的激波系存在强烈的相互干扰,一定程度上增加了近场过压幅值,从而增强了声爆强度。短舱沿弦向前移及置于机翼上方可以有效降低声爆强度,沿展向外移通过抑制尾部各激波的合并也可有效降低声爆强度;在相同总推力前提下,相比三发构型,双发构型能有效降低后体激波强度,但较大尺寸的短舱引起较强的进气道唇口激波。综合考虑喷流噪声和气动阻力因素,翼下双发布局对于新一代超声速民机并非最佳选项。
- 肖天航徐雅楠朱震浩邓双厚
