程海涛
- 作品数：15 被引量：141H指数：7
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球水利工程更多>>
- 上埋式公路涵洞地基及基础的设计被引量：31
- 2006年
- 为了探讨上埋式公路涵洞的地基及基础的工作机理、提高设计水平,分析了目前地基承载力的确定与地基及基础的设计方法;通过首次给出的涵洞、填土体、地基及基础共同工作机理模型,分析了公路涵洞的受力及其与土体的共同工作性状。结果表明:公路涵洞工程的地基及基础设计不能套用基底压力小于地基承载力的原有原则;涵洞与地基刚度越大,涵顶上作用的土压力就越大。建议涵洞上部土压力按顾安全公式计算;地基承载力确定原则为涵洞基础下与涵侧土堤下地基承载力相等。
- 刘保健谢永利程海涛刘怡林
- 关键词：道路工程涵洞填方路堤地基承载力
- 强夯压实法试验研究被引量：3
- 2006年
- 为了研究强夯压实法压实效果及其特性,文章结合达渝高速公路施工进行了填方路堤强夯试验。试验结果表明:填料碾压情况良好情况下,在强夯施工前后填料密实度无明显提高;对于压实情况不好的地基,其夯击后密实度提高水平较大。开始几击的沉降量较大,随着夯击次数的增加,其夯沉量逐渐趋于稳定。采用最小夯击6遍,夯击沉降差小于5cm控制是适合的。对路基土石混合填料,采用强夯处理是可行的,其加固效果也比较均质、粘性土好。强夯后,夯坑的主要变形为垂直变形。夯坑周围的隆起量不大(小于)12cm。在夯击到5～6遍,坑底变形逐渐趋缓,坑周遍隆起量开始增加。
- 唐勇谢永利程海涛
- 关键词：密实度沉降
- 公路工程地基承载力设计方法分析被引量：2
- 2009年
- 为了合理确定公路工程地基承载力,将公路工程地基承载力问题分为桥台与挡墙地基承载力、公路涵洞地基承载力、公路填方路堤地基承载力三类分别论述。通过分析提出的涵-土共同工作弹簧模型,认为极限地基承载力理论不适用于公路涵洞地基承载力设计,并建议性地提出了涵洞下地基承载力等于涵侧土体下地基承载力的设计原则和涵洞与两侧土体沉降差尽量小的验算原则。通过试验,对比分析了填方路堤地基沉降随荷重发展的规律及其与载荷板试验的区别,并提出了用分层总和法设计地基承载力的方法。
- 程海涛刘保健柳学花
- 关键词：公路工程地基承载力沉降设计方法
- 黄土地基积水入渗规律研究被引量：7
- 2008年
- 为解决高速公路黄土地基因浸水引起的病害,通过陕西洛川典型黄土区原位浸水试验,研究了黄土地基积水入渗规律。结果表明给定深度处含水率随时间变化曲线可以分为3个阶段:稳定不变阶段、急剧增大阶段、重新趋于稳定阶段。入渗锋面渗透速率不受深度影响,约为渗透系数的5.3倍;第二阶段中水分入渗速率随着土体深度增加而减小。给定时刻含水率分布沿深度方向可分为3个区域:稳定区域、浸润区域、未浸润区域。浸润区域厚度随着入渗过程呈加速增加,而稳定区域厚度呈减速增加。
- 程海涛刘保健柳学花
- 关键词：黄土地基入渗含水率
- 压实黄土连续加载K_0固结特性被引量：19
- 2007年
- 基于静三轴仪,进行控制不同加载速率的连续加载K0固结试验,研究连续加载条件下K0固结过程中土体的变形特性及加载速率的影响。试验结果表明:加载过程中没有产生超静水压力,加载阶段应力–应变关系可以分为两个阶段,前一个阶段呈幂函数关系,后一阶段呈直线关系;连续加载的加载速率对加载阶段应力–应变特性影响不明显;加载阶段完成时K0值随加载速率的增大而略有减小;稳压阶段应变–时间关系呈双曲线关系,且加载速率对稳压阶段变形特性有较大影响。提出连续加载条件下的K0固结过程应变–应力–时间关系模型,为研究K0固结过程中土体变形特性及路堤沉降提供参考。
- 程海涛刘保健谢永利
- 关键词：土力学压实黄土K0固结加载速率连续加载
- 非饱和重塑黄土变形特性试验研究
- 公路路基是公路建筑物的主体，路基沉降问题的研究从我国开始修建高等级公路就引起了重视。
然而目前还没有一种理论上可靠、实用上简单的沉降计算方法。这将直接影响公路工程的建设与理论的发展。因此本文就非饱和重塑黄土应力...
- 程海涛
- 关键词：非饱和重塑黄土路基沉降
- 文献传递
- 重塑黄土变形特性试验与模型研究
- 为了研究黄土路堤的沉降特性,基于室内一维固结试验,从流变角度分析了重塑黄土的变形特性:随着时间的增加各应力水平下的应变逐渐趋于稳定,不会出现破坏现象,且基本呈双曲线关系;变形属非线性衰减型,且非线性程度随着应力水平的提高...
- 程海涛刘保健谢永利
- 关键词：重塑黄土KELVIN模型割线模量
- 文献传递
- 陇西Q3压实黄土的Singh-Mitchell修正模型
- 针对陇西Q3压实黄土应力-应变-时间关系,研究了Singh-Mitchell,Mesri,H.D.Lin-C.C.Wang等经验模型,在典型陇西Q3压实黄土的室内一维固结试验基础上,利用参数变异法首次推导出了适用于压实黄...
- 程海涛谢永利刘保健
- 关键词：压实黄土应力流变性本构模型
- 文献传递
- 压实黄土应力-应变-时间特性被引量：14
- 2008年
- 为研究压实黄土应力-应变-时间的关系,对比分析了Singh-Mitchell、Mesri、Lin-Wang等经验模型,在甘肃省陇西Q3压实黄土的室内一维固结试验基础上,利用参数变异法推导出适用于压实黄土的Singh-Mitchell修正模型。其中应力-应变关系与应变-时间关系都用幂次关系模拟。模型中3个参数物理意义明确,均可由室内一维固结试验得出,并分析了干密度与含水质量分数对参数的影响规律。研究结果表明,模型计算结果与实测结果一致,为研究压实黄土应力-应变-时间特性提供了一种新方法。
- 程海涛刘保健谢永利
- 关键词：道路工程压实黄土本构模型
- 涵—土性状离心模型试验研究被引量：7
- 2008年
- 基于离心模型试验与剪切试验研究了涵管周围土体变形与力学性状。结果表明:在涵管两侧形成宽度约为涵管宽度0.6倍的垂直滑移带;滑移带中土体沉降曲线基本为斜直线,斜率随土体高度增加而减小;等沉面到涵顶距离约为涵洞高度的2.4倍;滑移带中土体处于非极限应力状态。最后提出了计算内外土柱间摩阻力的方法。
- 程海涛柳学花
- 关键词：涵洞竖向土压力土体变形滑移带摩阻力
