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潘成赟

作品数:3 被引量:5H指数:1
供职机构:中南大学土木工程学院更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学经济管理更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇受力
  • 2篇受力性能
  • 2篇拱桥
  • 2篇钢桁拱
  • 2篇钢桁拱桥
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇铁路
  • 1篇稳定性
  • 1篇结构特点
  • 1篇刚度
  • 1篇高速铁路
  • 1篇高铁
  • 1篇大跨度
  • 1篇大跨度铁路

机构

  • 2篇中南大学

作者

  • 2篇潘成赟
  • 1篇张晔芝
  • 1篇吉海燕

传媒

  • 1篇铁道科学与工...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
3 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
大跨度铁路新型钢桁拱桥受力性能和稳定性研究
DPSD桥是一座(85.75+286+85.75)m的双拱肋铁路钢桁拱桥,上拱肋延伸至边墩支座、下拱肋支承在中主墩上。该桥式结构新颖,属首次采用,结构构造和受力情况复杂。本文对该桥整体的变形和受力状态、主桁拱关键节点G1...
潘成赟
关键词:受力性能稳定性有限元分析
新型高铁双肋钢桁拱桥结构特点和受力性能被引量:5
2014年
DPSD桥是一座新建双线高速铁路新型大跨连续钢桁拱桥,边跨跨度只有中跨的1/3左右。基于该桥的结构特点,进行全桥空间有限元和关键节点的局部精细有限元分析。研究结果表明:这种"双拱肋+下弦杆+边纵梁"的结构,弥补了边跨太小的缺点,桥梁整体刚度大,静活载作用下的挠跨比为1/2 344;下弦杆只受节点荷载,受力状态简单;一部分桥面荷载由边纵梁传至横梁,改善了桥面系和横梁的受力状态,桥梁的整体受力满足强度要求;桁拱关键节点的节点板边缘采用不同的曲线较光滑相连,尽管形状不规则,但应力集中程度较小,节点局部受力均处于弹性状态。该新型结构用于中、边跨跨度之比3以上的大跨度铁路桥是合适的。
张晔芝吉海燕潘成赟
关键词:高速铁路刚度
共1页<1>
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