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毛杰: 作品数：22 被引量：46H指数：4; 供职机构：浙江大学能源工程学系更多>>; 发文基金：国家高技术研究发展计划国际科技合作与交流专项项目更多>>; 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

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CNG/汽油双燃料发动机噪声特性及声品质分析: 为分析研究了某CNG/汽油双燃料发动机的噪声特性和声品质，对该双燃料发动机的五点一米声压级和声品质进行了测量，分析对比了稳态工况和加速工况时发动机燃用CNG和汽油的噪声特性和声品质客观评价指标。研究发现，绝大多数稳态工况...; 杨文英郝志勇张庆辉毛杰; 关键词：CNG 双燃料发动机噪声声品质

基于SAEF方法计算高铁车内全频噪声被引量：2: 2015年; 提出了统计声学能量流（statistical acoustic energy flow,SAEF）方法,将不同物理场的激励耦合后加载到高铁SAEF模型上,计算车外激励与车内声场及车内声腔之间的声能流动,可分析车内全频噪声.首先,采用刚性多体动力学、快速多极边界元和大涡模拟提取了350,km/h下的轮轨力/二系悬挂力、轮轨噪声和空气动力噪声,并且这些激励通过了参考文献试验的验证.其次,搭建了车厢有限元模型,基于多点激励-多点响应技术验证了车厢仿真模态,证明了整体的车厢及区域的铝型材-内饰组合板的精度,间接保证了基于模态特性的组合板隔声量的准确度.最后,搭建了SAEF模型,加载耦合激励并定义组合板隔声性能后,计算了350,km/h下、0~4,000,Hz内的车内噪声.对比车内中心声腔的仿真与试验声压级,结果显示两者的变化趋势基本一致,声压级总值相差2.6,d B（A）,符合工程要求,验证了SAEF方法应用于高铁车内全频噪声研究的可行性.; 毛杰郑旭郝志勇孙强马晓龙; 关键词：高速铁路

淡色库蚊种群密度调查及引诱技术研究: 淡色库蚊广泛分布在我国北方，可传播多种疾病，如丝虫病、流行性乙型脑炎等，是一种卫生性害虫。目前的防治方法主要以化学防治为主，但化学防治过程中容易出现诸多问题，如环境污染问题，抗性问题、对非靶标生物的杀害问题等，因此急需寻...; 毛杰; 关键词：淡色库蚊密度监测引诱效果

多物理场耦合激励下的高铁车内噪声分析被引量：4: 2015年; 搭建了整备状态下的某高速列车动力车厢有限元模型,包括白车身、内饰件和牵引传动系统.提出了多物理场激励耦合作用下的高速列车车内结构辐射噪声分析方案,分别采用刚性多体动力学、边界元法和大涡模拟获取了二系悬挂力、轨道噪声和车体表面压力脉动,与车体模态耦合后得到车体结构的振动响应.完成了时速350,km/h下的列车搭载试验和车体结构响应计算,在地板上随机选取了一个振动测点,仿真与试验得到的振动速度级曲线趋势和幅值具有较高的一致性,验证了仿真模型与多物理场耦合激励的精度.最后采用耦合边界元分析了耦合激励下的车内结构辐射噪声.; 毛杰郝志勇孙强郑旭马晓龙张强; 关键词：高速列车车内噪声

内燃机噪声优化对车内声学的影响研究被引量：1: 2015年; 提出了内燃机结构辐射噪声的仿真与优化方法,评价了内燃机噪声优化前后车内噪声的变化。建立了内燃机和前围板的有限元模型,通过模态分析验证了模型的精度。采用柔性多体动力学方法计算了内燃机的振动响应,并结合边界元算法得到了结构辐射噪声。完成了机体的结构优化,通过提升刚度使整体模态频率与激励峰值频率分离,从而降低机体结构响应,减小辐射噪声。搭建了内燃机与前围板的声学耦合模型,计算得到经机体结构优化前后的内燃机辐射噪声通过前围板后进入车内的声功率。结果显示,机体的优化方案大幅降低了其辐射噪声,从而减小了整机的辐射噪声。研究内燃机噪声与车内噪声的传递路径后,发现车内噪声有了明显的下降,从而证实了优化设计的可行性和有效性。; 毛杰郝志勇; 关键词：内燃机噪声车内噪声

CNG/汽油双燃料发动机噪声特性及声品质分析: 为分析研究了某CNG/汽油双燃料发动机的噪声特性和声品质,对该双燃料发动机的五点一米声压级和声品质进行了测量,分析对比了稳态工况和加速工况时发动机燃用CNG和汽油的噪声特性和声品质客观评价指标。研究发现,绝大多数稳态工况...; 杨文英郝志勇张庆辉毛杰; 关键词：CNG 双燃料发动机噪声声品质

内燃机响度仿真优化与试验被引量：2: 2014年; 提出了改进的响度理论,采用等效矩形频带代替特征频带以提升特定频段内的响度精度,并考虑了耳蜗的声传递函数以增强响度结果与人耳听觉的关联度.基于改进的理论提出了内燃机辐射噪声响度的仿真与优化流程,采用有限元法、柔性多体动力学理论和边界元法分别研究了4缸柴油机机体的模态、振动响应和结构辐射噪声,结合MATLAB编程得到噪声响度.完成了机体的结构优化,使其噪声响度在分析频域内得到了下降,并铸造了新机体.机体优化前后的柴油机台架试验结果显示,整机噪声响度也有明显下降,验证了响度理论和优化方案的可行性和有效性.; 毛杰郝志勇王旭郑旭景国玺; 关键词：柴油机

基于声品质评价的缸盖罩NVH优化被引量：4: 2015年; 以某发动机塑料缸盖罩为研究对象,通过声品质评价来分析其影响声品质的结构并进行优化。首先对发动机顶部声压级进行测量并对其进行声品质评价,分析得到影响声品质的频段。建立发动机有限元模型并进行模态试验验证,建立多体动力学模型计算缸盖罩振动并与试验对照,确认模型有效性。根据声品质评价分析结果找出影响声品质的缸盖罩模态,并对其进行结构优化与振动计算验证。将改进后的缸盖罩再进行顶部声压级测量和声品质评价。与原机型对比发现顶部声压级有所降低,声品质也得到明显改善。; 郑康郝志勇毛杰王连生; 关键词：内燃机声压级声品质

汽油-天然气双燃料发动机噪声粗糙度分析被引量：1: 2015年; 鉴于声品质客观评价中,噪声粗糙度算法尚未标准化,本文中提出了改进的Aures粗糙度算法(MARA)。选取最大转矩转速(3 800r/min)为研究工况,进行了某汽油-天然气双燃料发动机的声学性能台架试验。结果表明,燃用汽油时两个测点的声学响应均大于燃用天然气时的声学响应,整机辐射声功率级分别为106.2和103.7d B(A)。但人耳主观感觉却是燃用天然气时的噪声粗糙度比燃用汽油时大。采用MARA客观评价该发动机的噪声粗糙度的结果显示,燃用天然气时测点1和测点2的噪声总粗糙度分别比燃用汽油时大12.2%和4.3%,间接验证了MARA客观评价更接近于人耳主观感觉。; 毛杰郝志勇张庆辉郑旭; 关键词：压缩天然气发动机汽油机

时域传递路径分析在路噪声品质开发中的应用被引量：1: 2022年; 基于某SUV在3040 Hz频段的路噪声品质问题,采用时域传递路径分析方法进行了问题的研究,并通过传递路径分析分解确定主要贡献来自于后副车架安装点的Z向。采用CAE方法完成了主路径噪声传递函数的优化,通过尾门的结构优化降低噪声传递函数,使得3040 Hz的路噪降低了约4 dB。采用声音回放技术完成了CAE优化方案的主观评价,评价通过后再进行实车验证,提高开发效率。; 毛杰毛杰邱毅周昌水张亚楠姚再起; 关键词：声品质

毛杰

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